Всем привет :) После обнаружения неприятности в двигателе, необходимо было принимать решения по их устранению. Версии всего было 3:
— Продать за копейки (куда же без этого);
— Откапиталить;
— Взять контракт и не мучиться.
Первый вариант я сразу отверг, поскольку, как я и говорил раньше, не хочу "подкладывать свинью" другому владельцу (если он вообще будет). Остается второй и третий вариант. Все они требуют весьма много вложений, будь то детали или же покупка контрактного двигателя. Напомню, что случилось это 25 июня 2024 года.
Итак, стал искать варианты с контрактными моторами, но цены были на порядок выше, чем я ожидал. Если, например, раньше можно было найти мотор (смотрел просто так 2 года назад) за 120-130 т.руб, F20B Sir, то сейчас они уже стоили под 190+. И не факт, что мне попался бы целый, не отжаренный мотор… Ладно, оттолкнемся от того, что, гипотетически, мне попался нормальный мотор, не сильно ушатанный. Он будет стоить около 180-190 т.руб, плюс к этому надо считать работы мастера, который будет снимать и ставить мотор. Я сам этого делать не умею — нет опыта и места (гаража). Считая расходники: масло, антифириз, прокладки, сальники и тд, выходит весьма уверенная в себе сумма. Конечно, можно накопить, никто не спорит. Но стоит ли оно того — не известно.
Капитальный ремонт. С какими трудностями обычно сталкиваются люди? Правильно — запчасти. Лично я столкнулся с проблемой поиска поршней на F20B SIR. Номер запчасти 13010PCB000, естественно они разные одновалом… Вот их-то как раз-таки много. Моих же — нет. Есть некоторые экземпляры, но они Б/У, не известно, сколько они проходят, если их поставить… Кто-то может подумать, что лучше обратиться к ребятам сайта STI (кованные поршни). Но у них я свои не нашел… Печально… Ладно, моторист сказал — "Давай сперва вскроем двигатель, а там видно будет, что делать дальше". Вскрываем мотор, картина печальная.
Поршни 100% под замену. И вот что делать-то — мотор уже вскрыт, покупать контракт или капиталить? Я решил пойти вторым путем. Предполагал, что есть аналоги, и я, скорее всего, не единственный, кто сталкивался с этой проблемой. Ищя информацию, случайно натыкаюсь на БЖ Aleksspirin про его F20B SIR. Хочется выразить ему благодарность. Хоть он меня, возможно, и не знает, но именно его БЖ подтолкнул меня на действие. Самое главное — найти поршни. Остальное — дело времени. Итак, ищу поршни от k20a2, они очень похожи на мои оригинальные, разница, конечно, есть, но не сильная. И удача мне повернулась… Нашел их в Абакане, на Дром (ссылку оставлю). Я был очень рад, продавцу — спасибо, отправил быстро. Я нашел размером 86.5мм, идеально было бы найти 86 мм ровно. Почему? Потому что не было бы в дальнейшем проблем с кольцами… Пришлось заказывать 2 комплекта, точить их немного. Ну да ладно, заказываю эти поршни. Пришли через 2 дня… Так закончился июнь.)
Начало июля — поршни пришли, отдал их в сервис. Очередной раз говорю спасибо товарищу Hexademical. Без него было бы в разы сложнее всё сделать. Т.к. оригинальные поршни имеют диаметр 85мм, то блок нужно растачивать и гильзовать. Очень боялся, что блок будет поврежден и мне откажут в этой затее. Но на мое удивление с блоком было все в порядке. Значит — точим.) Блок отмыли, отдали в расточку… Всё это время я ездил на автобусе, в Красноярске стояла невыносимая жара… Это просто адище какое-то. Постоянно забитые автобусы, люди толкаются, хамят… В общем, никому не рекомендую)
Две недели спустя — блок пришел с расточки и гильзовки. На всё это мероприятие я потратил 45 т.руб. Кусается цена, но что теперь…
Дальше пошла подгонка шатунов — оставили старые, они в хорошем состоянии, по крайней мере мне не сказали их менять. А вот по размерам в шейке поршня не подошли. Я это знал, будем точить. А вот что именно… Кто-то точит сами шатуны, кто-то — шейку поршня. Я доверился мотористу. Точили шейки.
Пока собирали низ мотора, на город обрушился ливень. В считанные часы наш город стал похожим на Венецию)
После ливня, решил проведать свою машину… Стоит, скучает…(
Спустя еще недельку +- мне перезванивает сервис, говорит, что клапанам капец. Моторист скидывает фото клапанов…
Это значит, что надо их искать. А где их найдешь-то. Тем более впускные… Стал искать на разборках, на Авито, Дром — ничего нет. Есть в Кемерово, и то один! Решил поискать ГБЦ в сборе. И удача меня снова не оставила! Нашел на Авито в Зеленогорске ГБЦ в хорошем состоянии, за 12 т.руб! Списался с продавцом, скинул все фотографии в каком состоянии ГБЦ. Решил купить. Ну а что делать? Может у меня ГБЦ хуже… И не зря я купил… В итоге, ГБЦ ставили покупную. Она была лучше моей, родной.
2-го августа я забрал свою машину! Ремонт был окончен! Радости не было предела! Больше месяца я ждал, искал, терпел и нервничал.) Теперь предстоит обкатка мотора. 1000 км в пенсионерском режиме. Не больше 3 т.оборотов значит) Хочется заметить, что машина стала работать ровнее. Конечно, а что бы ей так не работать, ведь мотор полностью перебрали! Пока что обкатываю… Дальше будет видно)
По скромным подсчетом, данное мероприятие обошлось мне в 136050 руб… Деньги были скоплены почти за 2 месяца. Кто-то скажет, что я молодец. Но я так не считаю… Я пожертвовал своим отпуском. Было 48 отпускных — взял денежную компенсацию… Работаю на 2-ух работах, где-то перепали колымы (доп. работа), где-то сэкономил… Вот и получается, что лето прошло почти, а я не отдыхал даже.) Не надо так делать. Пожалейте себя :)
Капиталил мотор в Токио сервис, всегда у них ремонтирую свою Пузотерку :D
Теперь осталось решить проблему с кузовом, буду снова копить денежки.) А на этом всё — всем спасибо, что читаете) Всем удачи :D
STI поршни
Статья с похожей проблемой
Поршни от k20a2
Сервис "Токио"
Комментарии 44
Продай ее уже за копейки, мотору хана, кузову тоже, что уже глаголить об этом, либо делать за копейки все на 1-2 года, либо делать хорошо и об этом выкладывать запись, ну я так понимаю денежные средства вы неготовы вкладывать в данные проблемы а они там большие будут по личному опыту говорю за 400 к
Что был овощ, что щас еврея взял проблемы одни но с стоимость гораздо больше на евро что на овощи так что продай лучше, чтобы не вбухивать и так не хватающих денег попусту на пару лет .
Хм. Ну я рад, что у вас нет таких проблем. Мотор я откапиталил, ничего страшного в этом нет. Кузов сделаю. И не за копейки делаю. Я хочу сделать машину под себя и делаю. Описываю здесь тут всё, чтобы информации было больше о таких машинах.
Lev548
Продай ее уже за копейки, мотору хана, кузову тоже, что уже глаголить об этом, либо делать за копейки все на 1-2 года, либо делать хорошо и об этом выкладывать запись, ну я так понимаю денежные средства вы неготовы вкладывать в данные проблемы а они там большие будут по личному опыту говорю за 400 к
Что был овощ, что щас еврея взял проблемы одни но с стоимость гораздо больше на евро что на овощи так что продай лучше, чтобы не вбухивать и так не хватающих денег попусту на пару лет .
Продать хонду чтоб купить хонду с красным значком Р это сверх разум, тут все всё понимают прекрасно, не понимали бы продали бы и не возились с ними, а за копейки никто никогда машину не будет продавать, лучше сделать хорошо и продать дорого это самый верный путь или же оставить ее на летний сезон
Не обязательно покупать Хонду, тут дело каждого, у кого к чему душа лежит, лично про себя, и да, я не стал продавать Торнеху, ради значка «Р», если ты про это, тут все гораздо проще, просто купил себе 3-ю тачку, и как раз такую, какую желала душа, а это все, что ты написал, «сделать хорошо и продать дороже», это иллюзия, с реальными ценами в данный период времени все выйдет в ноль, правда, покупатель пару лет подвигается на ней без заморочек, но года возьмут свое, им уже за 20 лет, металл сам по себе уже устал, а тут еще и срарка, так что при таком ужасном состе, лучше продать пока совсем ногами по асфальту не шаркаешь.
Читаю я все эти записи о капиталках и суммы которые тратятся, и думаю какой п***** ожидает нас дальше, контракт под 200к, страшно конечно все это, и распилов все меньше и меньше, что будет года через 3-5 хз
Пересядем, может, на что-то лучше) А может и будем так — что-то придумывать)
Ну да, жалко что к-серию не хотят развивать на наши будки, было бы все намного проще с запчастями, я тут просто себе искал сир мотор и понял что их реально нет вообще не только в красе а по России даже по пальцам посчитать
Проще собрать Сир мотор:)
В наше время мне кажется уже ничего не проще, проще продать наверно из всего😂
А потос опять же пойти этой дорогой)
Imyafamiliya666
Ну да, жалко что к-серию не хотят развивать на наши будки, было бы все намного проще с запчастями, я тут просто себе искал сир мотор и понял что их реально нет вообще не только в красе а по России даже по пальцам посчитать
А что не так в развитии? Тебе интересно как мол свапается к-мотор?
Как он свапается я видел, а кто это сделать сможет ?
Впервые слышу. Надо погуглить, спасибо)
Да делал Юра гурин, пока только его знаю кто делал и то ему делали а не он сам
Imyafamiliya666
Как он свапается я видел, а кто это сделать сможет ?
Хы. Хороший вопрос:)
Никто, кроме тебя выходит.
В том смысле, что пока сам лёд не разобьешь, никто это не сделает
Не силен ни в моторах ни в свапах и прочим делам 🤔
Молодец, чем больше информации, тем больше людей смогут сделать эти моторы. Я шлифовал шатуны, и чуть подровнял щеки ушей шатуна, плоскость прилегание была овальной, я выбирал зазор как мог, делал ее плоской. Эти поршни, кажется, не такие прочные как от sir, заводские. Но вот, я уже прошел обкатку, езжу до отсечки, все отлично, поршни имеют право на жизнь, я доволен капиталкой. Поделюсь наблюдениями, стартовали в разных режимах, моя машина уходит на старте от civic fk 7при наборе скорости, на скоростях близких к предельным идут вровень на преимуществе выигранном при старте. Заезжал накатом с аккордом 7, автомат 2.4 литра, моя машина с набора и до предельных режимов уходит . Это не хвастовство, речь идет о поршнях. Меня волновало то, что новые поршни от циника к20а2 имеют меньший вытеснитель, я думал получу менее динамичный мотор. По итогу имеем вот такие результаты. У меня, повторюсь мотор sir f20b dohc, кпп механика от sir-t . Я доволен
Я вообще вот боялся их ставить. Ибо информации мало, было. Только ваш БЖ по сути. Вам отдельное спасибо за предоставленный материал, вы — молодец. Не побоялись рискнуть. Я последовал за вами, сейчас обхожу обкатку) Буду надеяться, что все будет хорошо.)
Я тоже не знал, что ставить, подсказал Валентин Аникин, из Новосибирска, я не нашел информацию, и решил написать ему, он и посоветовал
SV1PERS
Я вообще вот боялся их ставить. Ибо информации мало, было. Только ваш БЖ по сути. Вам отдельное спасибо за предоставленный материал, вы — молодец. Не побоялись рискнуть. Я последовал за вами, сейчас обхожу обкатку) Буду надеяться, что все будет хорошо.)
Я посмотрел все контракты в наличии, эндоскопом, они трупы. Сейчас людям нужно вспоминать утраченные знания по капиталке, про контракт забыть
Печально, но вы правы…(
Почему печально, все делается, оборудование сейчас современное, не то что ранее, дальше будет больше опыта, больше записей, все будет лучше
Печально то, что обычно запчасти имелись.) Нужно было оригу — пожалуйста) А сейчас — нет( Так-то да, больше сейчас переделок будет.) Может это и к лучшему — куда деваться-то?
Во именно, адаптироваться. Время идет, с маркообразными все еще хуже обстоит . Там даже за большие деньги нельзя купить то что тебе нужно, в хорошем состоянии
А там что? Почему плохо? Стало даже интересно.
Комплекты дверных карт, сидений и тд. Можно купить но не во всех регионах и не распил, а б. У
Aleksspirin
Я посмотрел все контракты в наличии, эндоскопом, они трупы. Сейчас людям нужно вспоминать утраченные знания по капиталке, про контракт забыть
У меня больше иной вопрос: почему боятся капиталку?
Моё отношение иное: сделал сам (или толковым людям), знаешь, что узел исправен, поэтому нет переживаний. Нежели купить контрактный мотор, который чаще всего мы не проверяем, а просто покупаем:)
Много подделок, нужно уметь, знать как не взять подделку. Это отдельное искусство. Вон у меня пост есть, я ремень грм поставил, поездил даже некоторое время, а он кривой, шум издавал, подделка. Покупал другой. И так во многом. Новый мотор собрать, не у всех кто собирает, есть динамометрический ключ.
У меня был опыт, мы собирали мотор на классику, не бюджетный, на дорогом железе, там колено было от Лады Надежды, по тем временам это дорого. Из-за полукольца, упорного, после капиталки и пробега 5000 км, это полукольцо вывалилось, и осевым направлением сточило коленвал и бугель. Коленвал на выброс, бугель восстановили, повезло, так бы и блок на выброс.
Столько мелочей, которые ты упустил, или была некачественная запчасть, или вот не у всех есть высокоточные приборы, определять, в допуске летать или изношена, и из-за этой делали ей, которых много, ремонт может быть испорчен. Капиталка это не просто блок точнуть и перекинуть поршни. Это проверить все пары трения и убедиться в каком допуске, и решить ставить новую непонятную деталь, или оставить заводскую деталь, тот же вкладыш.
Везде подпишусь и соглашусь с Вами.
Но по мне, лучше заморочится
В современных реалиях, конечно, лучше заморочиться, я же заморочился. Но надо лезть с пониманием. Вон, я читал посты на форумах, люди еще в 2007 году писали, что живых моторов нет 😁
интересно сколько он продюжит, не знаю пока что никого кто долго ездил после гильзовок и расточек
Поживем — увидим:D
постоянные муки выбора: ремонтировать и плакать или продать и рыдать ))))) старая хонда, как чемодан без ручки, но какой то фетиш в этом есть)))))
Разве у СТИЯ нельзя заказать поршни под твои требоваеия? Знаю ещё одну контору, которая делает на заказ поршни, шатуны и распредвалы.
Да я писал им, отказали…
Спасибо за ответ.
Да у меня тоже требуется капиталка К-мотора. Думал брать ковку поршни. А заказывать из-за бугра дороговато. Но и у них поршни не такие в продаже, которые мне нужны.
Но… я пока ещё не прям собираюсь его капиталить. Бюджет, по моим меркам, в 300+ будет.
Печаль… Может есть какие-то варианты, не очевидные. А контракт если?
GloomyDoc
Разве у СТИЯ нельзя заказать поршни под твои требоваеия? Знаю ещё одну контору, которая делает на заказ поршни, шатуны и распредвалы.
За 40к руб был вариант. И то не факт, чтобы прислали
Сколько стоит контрач мотор F20B DOCH SIR?)
К20А Red Top от 165 до 200+ тысяч рублей.
Коль такая пьянка, то я лучше за 200 откапиталю. Но за 300 тысяч можно и профорсировать свой мотор. В планах до 250 сил с двух литров.
Думаю ьанально увеличить степень сжатия и впуск (дроссель до 70 мм, обработка сток коллектора), выпуск (всё есть, обслужить только), мозг, форсунки с топливной рампой.
Стоят сейчас от 180+ к. Если будете делать, то обязательно жду от вас БЖ по этой работе)
В планах. Но не сейчас. Зимой начну поплясывать
Эх. Желаю вам удачи в любом случае)
Молодец👍
Спасибо)