ТО после покупки

На следующий день после покупки, полез смотреть состояние цепи. По отчёту из Европы цепь не менялась (152 тыс), ремень поменял прошлый владелец после пригона 39 тыс назад на пробеге 170 тыс
Каких-то посторонних звуков не было
3и форсунки снял рукой, а вот с последней мучался целый вечер и в итоге сделал съемник\обратный молоток

Визуально цепь была в нормальном состоянии, цепь натянута и не болтается, верхняя направляющая имела едва заметный износ, при подъёме чувствовалась работа натяжителя . С помощью дешманского эндоскопа попытался посмотреть нижнюю часть. Разобрать что-то сложно, но видно что по блоку еще не чиркало

В группе сказали что лучше поменять
После разговора с Алексеем (Miles134) выясняется что запись через 2 месяца. Столько времени я спать спокойно конечно не смогу, поэтому решил делать сам.
На бампере нашёл комплект цепи и резинки вакуумного насоса (320р +240р ) отправили с Бреста в тот же день.
Разбирается все понятно, особо сложного ничего нет. Плохо что каждый элемент “цепляется” за соседний и в итоге нужно снимать почти все. После ксантии везде можно залезть, не ломая 3и раза руку и даже увидеть крепеж)
Планировал выбить сажевый ( сажевый и жижа отшиты прошлым владельцем), но открутив выхлоп стало видно что его уже нет (катализатор остался )
И тут просто огромное спасибо Алексею (Alekstyr) он единственный из чата поделился информацией по моментам затяжки (не все, но скинул все что было) и подсказал что если отломать центральный крепеж трубки охлаждения, то можно снять ЕГР без съема банки катализатора и этой трубки. Это не правильно, но я так сделал на свой страх и риск.
Снимаем вакуумный насос и наблюдаем состояние цепи (пробег 209 тыс.)

Нижняя направляющая тоже с минимальным износом .

Если сопоставить фото с другими заменами, то тут видимо цепь менялась (наверно между последним ТО 152тыс и пригоном в РБ 170тыс )
Но от этого не легче — все равно менять
Фиксировал уголком как в одном видео на ютубе, но лучше взять в аренду нормальный фиксатор за 40руб сутки. В следующий раз я так бы и сделал.
Моменты затяжки никто не сказал, это не чипсы обсуждать, поэтому затянул на 130Нм. Проверяем метки по точкам и я еще поворачивал на 90гр и смотрел поверочным уголком чтобы поверхности для фиксаторов были в одной плоскости . Ну и все обратно собирается, главное внимательно ставить ЕГР обратно — не заломать резинку и не сломать датчик

Запчасти на фото: 711153100

На форсунки тоже момент не нашел — тянул 20Нм +90гр

Далее полез мыть впуск. В голове не особо удобно было мыть, засраны были два ближних к дросселю канала, остальные имели небольшой полу сухой налет.
А вот сам коллектор мыл в основном керхером и доводил зубной щеткой с Бензином-растворителем. Очень много грязи, лучше мыть где-то в стороне

Информации по затяжке впуска не было, посмотрел в среднем как затягивают пластиковые коллектора и затянул от середины 5Нм, а потом 10Нм
Также поменял масло

В итоге каких-то явных изменений в работе авто не замечено
Если кто-то поделится информацией по затяжке болтов — буду очень благодарен