Начало
Забрав машинку на эвакуаторе от сервиса АвтоПлюс (лучше им переименоваться в "Кривые руки круглосуточно"), где написал петицию и впоследствии получил денежки, ранее потраченные на переуплотнение двигателя, бросил я ее около своего гаража.
Ну, думаю, делов-то — поставить форсунки на свои места и все дела.
Сказать, что я сильно ошибался — ничего не сказать.
Отмыл все сверху обезжиривателем. Снял форсунки — они в чем-то черном, пахнет соляркой.
Посадочные места грязные, есть каверны во всех колодцах. В третьем — волнистая поверхность после криворукого мастера.
Обезжирил, заменил колечки, протер колодцы, поправил третий наждаком, поставил в нужном порядке.
Первый раз хотел использовать инструмент с фрезой от направляющих — не получилось.
Пришлось заколхозить другой вариант, который привел к нужному результату.
Завожу — из-под третьей форсунки при оборотах более 2000 появляется темная жидкость с пузырьками.
Снял форсу, поставил вместо нее новую (не прописывал, просто для пробы) — та же история.
На всякий случай снял все форсунки — они также в черной хрени.
И только в этот момент зоркий глаз заметил, что соляра — чистая как слеза. То есть — откуда-то фигачит масло.
Снял форсунки, снял клапанную крышку. Перед снятием зафоткал, как проложены провода и трубки
внешняя проклада — Ок, а вот внутренняя, идущая вокруг форсунок — прорезана при неаккуратной установке.
Заказал новый комплект (снова Victor Reinz). Шайб купил 12 штук, чтобы не думалось, AMR 60500 по 81 руб/шт.
Почистил плоскости, к которым прилегает клапанная крышка, ее саму, приклеил несколькими точками прокладки к канавкам, чтобы не выпадали, нанес в еще 4 места немного герметика, поставил — Ок.
Отмыл двигатель сверху обезжиривателем. Потом еще и снизу, где смог дотянуться.
Прошел по колодцам наждаком, привел в красивое состояние.
Заменил шайбы на форсунках, нанес смазку на форсы тонким слоем.
поставил, завел — все нормально:) Долил два литра антифриза (убежал при демонтаже трубки ОЖ, мешающей снять клапанную крышку).
И на следующий день поехал на работу…
И если Вы думаете, что на этом все, то очень зря:) Криворукости профессиональных автомехаников предела нет.
Продолжение следует…
Всем удачи!
Комментарии 8
Вот поэтому я все делаю сам. Ещё гараж дострою, чтобы ребят от работы не отвлекать, и не занимать сервис своей машиной.
Лучший выбор
В описании к шайбам написано что они 1,5 мм. толщиной, а какая нормальная должна быть? Где-то на просторах Драйва видел инфу, что на движках LNQ — 3мм, а на другом — 2 мм,
2 мм
Значит их можно смело брать на замену?, спасибо.
Да
Как же тяжело найти в наше время нормальных мастеров. Жду следующую часть.
Да уж