Замена маслянного насоса эпика шевролет x20d1

Переоодически загоралась масленка, при понижении оборотов(включение драйва или реверса), света с кондеем, когда обороты стабилизировались все в норму приходило. В предыдущей записи был замер давления, 0.7-0.9.
Принял решения вынимать мотор для замены маслонасоса, к тому же после 2000 тысяч опять начала потеть прокладка гбц, уже 3-й раз меняю.
Маслонасос поставил оригинал с номером 96852440, обязательно меняем кольцо соеденения блокаи маслонасоса 94535516 и прокладку гуся с маслонасосом 96499316
После разборки повез блок и гбц на дефектовку, вердикт-все окей, отклонений нет, царапин и т.д тоже, сказали что есть такая проблема на x20d1, так-же и на бмв шестерках бензиновых, видимо из за длины блока или хз чего.
Прокладку гбц на этот раз взял оригинал daewoo, разницу по сравнению с gm и parts mall видно сразу, у daewoo по всему периметру лежит обжимной герметик, она пресованная и сваренная между собой точечной сваркой, разница на лицо, хотя gm на 3000 дороже. Так же решил воспользовать медным герметиком abro, отзывы положительные, он как раз предназначет для прокладок гбц установленных 2-ой раз, прокладок турбин и коллекторов.
Результат после сборки порадовал, давление на горячем моторе при 95 градусах 1.5 бара, течей запотеваний нету, но это время и километры покажут. Будем наблюдать.
Так же при разборке посмотрел вкладыши, вкладыши были даже без всяких рисок и потртостей, значит давление 0.7 не очень критичное для двигателя, также и распредвала в хорошем состоянии…
Так же по совету подписчика, проверил форсунку смазывания цепи которое стоит как литой с блоком отлив, снял его с помощью обратного молотка с цанговым зажимом. Оно было забито наглухо, проковырял только иголкой его, в нем был закоксовано обо отверстия, так что при переборке движка обязательно нужно смотреть его и чистить