Ремонт (Слабое звено: Насос ОЖ — уже 3-й на gen3)

Три месяца без записей в БЖ, а это значит только одно — на дворе лето, отпуск, и с машиной практически ничего не происходит…но появился повод и мне есть что вам рассказать, ну или хотя бы зафиксировать для истории😁
Привет друзья!
Двигатели 1,8 — 2.0 TSI Gen3 Семейство-EA888 в общем — неплохие, но есть у них одно слабое место: насос ОЖ, конструкция странная и ненадежная. Причем у VAGa (производитель насоса INA) вариаций (версий) этого насоса было миллион, но ситуацию это особо не изменило — насосы текли, текут и видимо будут течь еще очень долго (Чуть ниже прикрепил опрос, очень интересно собрать статистику, жмякните по возможности). Лично у меня уже третья замена: на Audi A3 менял два раза, после 50 тыс.км. и после 100 тыс.км. На Пассате насос скоропостижно отлетел на 108 тыс.км. Так что, к этой поломке должен быть готов каждый уважающий себя «VAGовод», и заранее закладывать в бюджет стоимость ремонта и покупки запчастей.

Сейчас на рынке этих насосов полно, от откровенного Китая за 11-12 тыс, до оригинала за 60+. Для себя выбрал что-то среднее — насос INA кат.номер 538036010 (по сути тот же оригинал) made in Czech Republic (стоимость с ремешком — 27к), но для Китайского рынка, время покажет насколько правильный был выбор.

В остальном всё отлично. Пассат без проблем отвез на отдых в Крым, катает по ближайшему Подмосковью и доставляет только положительные эмоции.