Дела сдвинулись с мертвой точки.
В одной из предыдущих записей писал, о том что тяга упала.
Как оказалось одна из причин это выработка в цилиндрах, задиры в колодцах и царапки на самом поршне, плюс по классике залегшие кольца.
Ну да ладно, мотор в ближайшие два дня отправится на расточку и дефектовку, самое главное, мастер снял старый тнвд вп44.
По нему я сделал шаблон для отверстий в переходной плите, и в целом имея под рукой два насоса можно их подогнать друг под друга по вылету и отверстиям.
Из сложного, я опять не смог открутить закисшие винты на старом тнвд, которые держат блок управления. Из 11 2 сорвало, придется высверлить. Сама суть в том, что мозг от вп будет висеть где-то под капотом и эбу машины будет думать что все в норме, хотя и управлятся будет независимо, механическим способом.
До сборки мотора ещё недели 2, так что по мере возможности будем пополнять бж…
Комментарии 30
У меня вообще этот клапан стоит от 15 и что теперь всё переделывать?Тогда нужно делать как один дядька с Украины.Если найду скину.
Vp ремонтнопригодны на сколько знаю попадает на плату солярка и всё кердык.У меня ЭБУ ТНВД установлено прямо на нем (тоже грабли)солярка и всё плата выгорела.Сеичас перенес на кузов.
В моем случае поршень опережения отжил своё
У меня ТНВД поставили от Тойоты, всё ещё где то валяется в гараже
Ремонт ЭБУ делал в Питере, нашёл на Авито.Думаю что vp44 сделают стоит только захотеть.
У меня была точно такая же ситуация, старый хоз установил мех.тнвд когда умер ЭБУ ТНВД.Машина больше 3000 не крутила, плюс всегда черный дым.Педаль газа с тросам лютая дичь.Вернул всё на место как по заводу, катаюсь радуюсь безотказный как Калашников.Но у меня стоит Y17DT Исузу, ремонт блока вышел 8тыр.за то геморрою было на миллион.
У меня у20dth говорят ваш мотор хорош
broneboi59
У меня была точно такая же ситуация, старый хоз установил мех.тнвд когда умер ЭБУ ТНВД.Машина больше 3000 не крутила, плюс всегда черный дым.Педаль газа с тросам лютая дичь.Вернул всё на место как по заводу, катаюсь радуюсь безотказный как Калашников.Но у меня стоит Y17DT Исузу, ремонт блока вышел 8тыр.за то геморрою было на миллион.
broneboi59
У меня была точно такая же ситуация, старый хоз установил мех.тнвд когда умер ЭБУ ТНВД.Машина больше 3000 не крутила, плюс всегда черный дым.Педаль газа с тросам лютая дичь.Вернул всё на место как по заводу, катаюсь радуюсь безотказный как Калашников.Но у меня стоит Y17DT Исузу, ремонт блока вышел 8тыр.за то геморрою было на миллион.
Но народ упорно пихает мех. ТНВД на моторы конструктивно для этого уже не предназначенные. А переделывать глубоко, чтобы реально работало, масла в голове не хватает. Да и смысла по деньгам нет вообще.
Грамотнее, а главное, намного проще и дешевле — починить своё, что положено по заводу. Если ты только не механик в душе и это не любимое хобби и пофиг на деньги.
Не дешевле точно
Смысл? Обмануть судьбу? Так судьба таких пачками вертит на одном месте. Потому что не имеет это смысла со стороны работы мотора. Не работает оно без приведения сложнейшей системы ТНВД-форсунки-камера сгорания в равновесие.
Не хватает давления в мех. ТНВД открыть нормально форсунку прямого впрыска. Корректировка работы насоса и корректной работы форсунок от ЭБУ отсутствует.
Это как поставить колесо от трактора (переднее, которое маленькое) на легковушку и ездить на нём постоянно, убеждая всех, что норм едет, а родное колесо дорогое.
Ответ от А до Я, жму руку!
AduiDas
Но народ упорно пихает мех. ТНВД на моторы конструктивно для этого уже не предназначенные. А переделывать глубоко, чтобы реально работало, масла в голове не хватает. Да и смысла по деньгам нет вообще.
Грамотнее, а главное, намного проще и дешевле — починить своё, что положено по заводу. Если ты только не механик в душе и это не любимое хобби и пофиг на деньги.
Я понимаю если у человека есть понимание как всё устроено и работает, но не то что я слышал там переделали и у меня получается.
Многие знания — многие печали.
Когда понимаешь, как оно работает и сколько нюансов влияет на корректную работу дизеля, то связываться с подобными переделками желание пропадает.
Ну или очертя голову ныряешь в бездну… получения опыта. Но это точно не про экономию денег. В любом варианте.
А зачем ?
Затем что вп 44 стоит 50 тыщ, с небольшой гарантией и ремонтируют их только в Беларуси.
Механический тнвд стоит 20 тыщ ремкомплекты продаются, в любом городе их чинят, да и надежность у механики выше без привязки к датчикам, идеально для дальних поездок. Чем проще тем надежнее, а расход топлива точ такой же как с вп🤷♂️
Ну на самом деле не всё так радужно с переходом с вп44 на механику. Лучше точно не будет
Почему нет? Опыт многих ребят показывает что дело стоит того
Потому что мощность будет ниже, а расход выше
Не исключаю что может и имеет место незначительная потеря мощности, но опять же повторюсь — опыт у ребят кто уже сделал тоже самое вполне успешный, динамика не хуже, расход не выше. К тому же этот насос позволяет регулировать подачу топлива и обороты, рассчитан на более тяжелую машину и чуть более мощный мотор.
Пока я ориентируюсь на опыт других людей, свои результаты опишу позже)
С нетерпением будем ждать результатов, но как по мне это уже прям крайние меры
Честно говоря так и есть😅
VinsVitales
Не исключаю что может и имеет место незначительная потеря мощности, но опять же повторюсь — опыт у ребят кто уже сделал тоже самое вполне успешный, динамика не хуже, расход не выше. К тому же этот насос позволяет регулировать подачу топлива и обороты, рассчитан на более тяжелую машину и чуть более мощный мотор.
Пока я ориентируюсь на опыт других людей, свои результаты опишу позже)
Объясните мне как в мотор с ЦПГ под прямой впрыск ставят механический ТНВД под форкамерный впрыск с совершенно другим давлением, рассчитанный на другие форсунки, КАК ОНО ПОЕДЕТ? Оно будет работать на ХХ и немного ехать пердячим газом с чёрным выхлопом от перелива топлива, которым "мастера" пытаются компенсировать мерворожденность всей конструкции.
Тнвд так же под прямой впрыск, под подобные двухрежимные форсунки, с характеристиками очень близкими к родным. У всех кто ставил такую аппаратуру вполне уверенно все ездит, и без дыма вовсе
Мех тнвд под прямой впрыск? С какого мотора, марка авто?
Змз 514, насос бош ве
Прикольно. Русские сделали мотор с прямым впрыском под мех. ТНВД.
Но тут дизелисты сомневались, что форсунки с 20DTL подойдут на 20DTН, а там разница в давлении первой ступени 181 и 221 бара всего.
С другой стороны, попытаться можно, но, лично я очень сомневаюсь в нормальной работе мотора, сравнимой со штатной.
VinsVitales
Не исключаю что может и имеет место незначительная потеря мощности, но опять же повторюсь — опыт у ребят кто уже сделал тоже самое вполне успешный, динамика не хуже, расход не выше. К тому же этот насос позволяет регулировать подачу топлива и обороты, рассчитан на более тяжелую машину и чуть более мощный мотор.
Пока я ориентируюсь на опыт других людей, свои результаты опишу позже)
Будет овосч на механике, ВП 44 отличный насос, если есть руки не две левых, он ремонтируется в гараже, если есть мозги в голове, то этот ТНВД практически не убиваем ! Мозги этого ТНВД горят потому что у людей нет мозгов !
Student2020
Ну на самом деле не всё так радужно с переходом с вп44 на механику. Лучше точно не будет
Вообще не радужно. Зато будет опыт) Негативный.
VinsVitales
Затем что вп 44 стоит 50 тыщ, с небольшой гарантией и ремонтируют их только в Беларуси.
Механический тнвд стоит 20 тыщ ремкомплекты продаются, в любом городе их чинят, да и надежность у механики выше без привязки к датчикам, идеально для дальних поездок. Чем проще тем надежнее, а расход топлива точ такой же как с вп🤷♂️
Кроме стоимости, всё остальное иллюзия. Сейчас уже не особо чинят механические ТНВД, их время, увы, прошло.