Замена датчика детонации

Gasteophilidae

19 августа 2024

Венгр, дорест, 2008г

Итак, прошлый визит в сервис показал что датчик детонации вытек. Ошибки нет, но факт остается фактом. К нормальности его работы есть вопросы, значит проще поменять.

Собрал все запчасти

Прокладка впускного коллектора 715369600 685,00 ₽
Прокладка дросельной заслонки 1342186G00 362,00 ₽
Резинки форсунок (по 3 на каждую) 1571009300, 0932008062, 1572009300 2 900,00 ₽
Датчик детонации 1864078G00 4 391,00 ₽

Выходной, хорошая погода, можно начинать.
Датчик находится под впускным коллектором, поэтому порядок действия такой:

1. Снимается пластиковая плита
2. Снимается короб воздушного фильтра
3. Снимается топливная рампа (в моем случае, раз рядом, помою формунки)
4. Откручиваются 2 болта трубки ЕГР от впускного коллектора
5. Скидываются все разьемы датчиков со впуска и все патрубки
6. Откручиваются 3 болта и 2 гайки крепления впуска
7. Аккуратно, покачивая, достаем, сдвигая влево (трубка ЕГР входит в впуск).

Чуть не просрал эту пластиковую проставку топливной рампы, будьте аккуратны — Suzuki SX4 (1G) — Чуть не просрал эту пластиковую проставку топливной рампы, будьте аккуратны

Форсунки. На стенде 2 из 4х не держали давление в начале процедуры, откровенно капали. После прогонки попробовали еще раз, вроде держат, каплей нет. Но ощущение что это временно, и все же стоит поискать свежий контракт. Мысли такие.

Смазал верхние колечки в атф, чтобы их не завернуло при установке в топливную рампу — Suzuki SX4 (1G) — Смазал верхние колечки в атф, чтобы их не завернуло при установке в топливную рампу

Патрубок ЕГР, он выпирает и будет мешать просто тянуть впуск вверх, сдвигайте влево Ох и засран же он… Помыл пару раз очистителем, особо толку не дало — Suzuki SX4 (1G) — Патрубок ЕГР, он выпирает и будет мешать просто тянуть впуск вверх, сдвигайте влево Ох и засран же он… Помыл пару раз очистителем, особо толку не дало

Сам датчик стоит не удобно, накидным ключем на 24 еле еле подлез, затянул на сколько получилось, ход ключа маленький, все выпирает и мешается. Хотелось протянуть еще, но не вышло. Стоит как встал

Вон тот серый тонкий проводок, что по центру справа, идет к черной гофре, и есть провод датчика детонации. Фишка закреплена к гофре изолентой, отщелкивается нормально — Suzuki SX4 (1G) — Вон тот серый тонкий проводок, что по центру справа, идет к черной гофре, и есть провод датчика детонации. Фишка закреплена к гофре изолентой, отщелкивается нормально

Ну и сам впуск. Не был готов к тому, что егр трубку придется откручивать, поэтому прокладку поставил старую, просто перевернул ее наоборот. Вроде мягкая. Пусть терпит.

Вот эту прокладку я не запланировал под замену — Suzuki SX4 (1G) — Вот эту прокладку я не запланировал под замену

Домыл дроссель, что отмылось, раз уж снят весь впуск — Suzuki SX4 (1G) — Домыл дроссель, что отмылось, раз уж снят весь впуск

Глядя на количество снятых фишек, на секунду овладела паника, а соберу ли я все обратно?! — Suzuki SX4 (1G) — Глядя на количество снятых фишек, на секунду овладела паника, а соберу ли я все обратно?!

Собрать обратно было сильно быстрее, чем разбирать. Уже было понятно что где и зачем. Страшными были первые мысли, глядя на разобранно, но начинаешь крутить гайки и дело ладится

Что в итоге?
— немного упал расход. Сейчас 10-11 по бк, проехал еще мало, поэтому скачет
— уменьшился мой пинок при ПОНИЖЕНИИ передачи с 4й на 3ю. Не пропал, но уже стал комфортным. Дальше замена масла в АКПП
— Вибрации не понятно, кажется я себя убеждаю что стали меньше, хотя по факту такие же. Приложу видео.

Фуф, в 13 начал, в 20 с копейками закончил.