Всем привет!
В прошлой записи я рассказал о замене КПП и переборке приводов. В общем, последняя затея оказалась бесполезной (в моём случае).
После замены КПП, а её действительно нужно было менять либо ремонтировать, колбасная машины из стороны в сторону и подруливания в поворотах исчезли. Но некая дрожь при нажатии на педаль газа осталась.
Я уже сталкивался с подобной проблемой на другой машине, так что знал как и что нужно делать, чтобы избавится от проблемы.
Существует 2 вида триподов.
Так вот, последний держит более большой угол нежели первый.
Так к чему это всё я? Если вы решились подзадрать своего 85 сильного старичка, будьте готовы к замене приводов на привода от 110 — 130 сильной версии.
Актуально для 5 ступенчатой КПП.
Разница в самих приводах на глаз не совсем заметная.
Найти живые привода, да еще и нужные — тот ещё квест. Пришлось из 2 комплектов собирать 1.
По деньгам:
Привода 2 комплекта — 15000₽
Хомуты OETIKER (комплект из 4 хомутов на 1 привод) — 1000₽
Смазка — 2000₽
Подшипник — 2050₽
Да, пришлось заменить подшипник.
Он мог ещё побегать, но я решил поменять.
С помощью преса процедура заняла не больше 5 минут
На этом всё. Дрож пропала, машина едет как и должна ехать.
Комментарии 22
Говоришь не надо задирать ничего, привода дольше проходят😁
А потом обычно начинается. А какой привод лучше брать?
Машины с такой подвеской и приводами шли с завода, но всё они были в версии с моторами 110-130 лс. Так что, всё закономерно.
У меня с завода 140, шестиступка и привода дорогие. Ничего задирать не собираюсь. Привода стоят практически прямо. С асфальта не съезжаю.
Надеюсь проработают вечно 😁
Вечного ничего нет. А так, там триподы с плавающими подшипниками должны стоять.
Музыка будет вечной.
Если менять батарейки 😁
Опять же, батарейки нужно менять 😂
Ну вот и я, двигателя меняю, привода работают. 😂
Опять бахнул?
Нет 😁
там в гранате выработка, куда трипойд вставляется)))
Нет, там все хорошо. До увеличения клиренса на 4 см нареканий небыло.
Это какая-то заводская дрянь, не смывается. Есть только натертость от подшипника, не более того
prokmax
Нет, там все хорошо. До увеличения клиренса на 4 см нареканий небыло.
если люфт есть, то под замену
Ничего нет. Угол, трипод такого конструктива — не вывозит
На днях поменял правый привод, тупо взял новый Lynx. Плюсом поменял скобу подшипника на новую оригинальную. Тоже был расколбас, словно на яйце едешь, но в итоге дело оказалось именно в убитом промежуточном и посадочном месте скобы под него, трипоид на пробеге 420к оказался хорошим.
Возможно, но у меня ситуация другая. На старом приводе был новый подшипник. И перед тем как его поменять, на убитом никаких симптомов небыло.
DrManager
На днях поменял правый привод, тупо взял новый Lynx. Плюсом поменял скобу подшипника на новую оригинальную. Тоже был расколбас, словно на яйце едешь, но в итоге дело оказалось именно в убитом промежуточном и посадочном месте скобы под него, трипоид на пробеге 420к оказался хорошим.
скоба является одноразовой и при снятии привода скобу положено менять на сколько я помню.
по крайней мере я стараюсь придерживаться данного алгоритма, но у многих скоба неоднократно снимается/ставится и проблем никаких при этом нет.
Я про другую скобу)
а, кронштейн на блоке который
а его менять надо?
Вместе с двигателем желательно😁