Несколько дней на Кавказе. 2024

Находясь 5й день в Пятигорске я уже весь извелся в ожидании выезда в горы. Но всю неделю было пасмурно, Эльбурса не было видно, поэтому я не только с нетерпением, но и с большой надеждой ждал конца недели, когда по прогнозу обещали ясную прекрасную погоду.
И вот, утро пятницы, на небе ни облачка, поэтому пока семья завершает всякие дела в городе, я, чтобы не терять времени, поехал за продуктами. Разворачиваясь цепляю бордюр, и тут начинает истошно орать установленный вчера комплект датчиков давления колес.

Боковой порез об арматуру. Нашел замечательную шиномонтажку, где за 3 часа заварили колесо.
Однако времени уже 4, и опять стало пасмурно. А прогноз давал еще и дождь на выходные. Быстро же все меняется на Кавказе.
Уже плюнув на погоду, все равно поехали в сторону Бермамыта через Кисловодск. Не увидим, так просто покатаемся.

По прошествии 9 лет Бермамыт удивил двумя вещами, первое — это невероятно убитой дорогой. Множество колей, все очень неровные, больше 20 км/ч разогнаться практически негде.
Второе — количество людей. Место стало сильно, очень сильно популярным. Несмотря на пасмурную погоду и ограниченную видимость, наверху стояло кроме обычных дальних туристов- путешественников с полтора десятка патриотов с экскурсиями.

Благо 90% всех разьехалось с наступлением глубоких сумерек.

Утро 4 часа, на улице +7.

Вечером мне совершенно не верилось, что всю эту серую мглу можно чем-то убрать.
Однако сейчас ни облачка.

Далее поехали в сторону ДжилыСу, но возвращаться на асфальт было скучно, поэтому нас ждали великолепные виды с грунтовых дорог.

Вначале с непривычки немного потрепал нервы спуск с большого Бермамыта, однако семья была спокойна и мы наслаждались окружающими видами.

Кстати эта дорога меня порадовала не только видами, но и лучшим состоянием.

Асфальтовая часть на ДжилыСу конечно же тоже прекрасна.

Правда, увлекшись на спусках, пару раз интенсивно осадив много тонн металла, сразу же довел передние тормоза до дыма, пришлось ехать более аккуратно.
На ДжилыСу оставили машину до шлагбаума и нас пропустили пешком без оплаты погулять часик другой.

Водопад СултанСу красив, а мы сходили небольшой кружок и посмотрели на великолепие ручья и ущелья еще сверху.

Далее гравийной дорогой поехали с ДжылыСу в сторону Тырныауза.

В целом ничего сложного, но надо заметить, что с прогулками время выскочило уже сильно за обед и по устоявшейся традиции после обеда все горы были затянуты облаками.
Двигаясь в сторону Тырныауза я все гадал, заедем мы в облака или нет, но дорога привела нас только на высоту 2931, а нижний ярус облаков были еще метров на 500 выше.

Остановились у ручья на обед, проезжающий мимо Евгений на Танке 300 рассказал о заманчивом маршруте на озеро Гижгит, но мы все же решили ехать в Тырныауз, вниз по серпантину. К тому же было не ясно, в связи с возобновлением работ на комбинате доступен ли серпантин в настоящее время и что с ним будет дальше.

Сразу скажу спустились мы успешно, правда на склоне действительно стоит техника, работает бульдозер по переукладке петель дороги, а таблички проезд запрещен, опасно для жизни значительно добавили адреналина. Поэтому в придорожных штольнях останавливаться не стали, а на всех парах спускались вниз. Но серпантин! Я откровенно устал крутить руль, шутка ли сказать сброс высоты в 1,6 км!

В нижней трети приличный ровный грейдер, габионы, освещение. На выезде работающий кпп со шлагбаумом. Пока просто записывают, что будет дальше и как оно будет — не известно.
Тем временем день уверенно сменялся вечерними сумерками, и в долине искать дикую ночевку совсем не хотелось. Гостиниц в приэльбрусье огромное количество, но мне кажется мы позвонили во все, но мест все не было. Однако в паре км от Тырныауза был приличный комплекс со свободным А-фреймом, где мы с успехом и переночевали.

Утро снова радовало чистейшим небом, и мы с удовольствием и предвкушением поехали в сторону Эльбруса прокатиться на канатке.

Оставили машину на нижней парковке, а бесплатный автобус отвез нас почти до самых касс.

На семью из 4х человек прокатиться до верха обошлось в 6300 руб.

Наверху туристическая жизнь била ключом, ратраки, снегоходы, пешие туристы. Казалось все в воздухе так и стоит желание всех подняться вооон на ту вершину. Которая с высоты 3847 кажется такой близкой.

А мне было интересно, что с горной болезнью на этой высоте. Удивительно, но я особо ничего не почувствовал, что сильно контрастировало с впечатлениями на Алтае, где на ретрансляторе в 3000м у меня ощущалась одышка. Промочив ноги в таяющем леднике, спустились вниз и поехали в Былым далее пересекать нестандартными путями Кавказские хребты, через перевал Актопрак.

Грейдер на Актопрак совсем простой, попадаются легковые машины, а пейзажи продолжают радовать.

Выскочив на чегемскую дорогу внизу, добрались по пыльной дороге до Эльтюбю и далее свернули в сторону перевала Думала.

И тут начинается драматическая часть нашего путешествия.
Про этот перевал и его сложность я узнал из видео Владимира Мельникова про Кавказ. Вообще я по доброй старой традиции не очень тщательно планировал маршрут и точки ночевок, и ехали мы в ознакомительном режиме. В основном хотел посмотреть на будущее дорогу сквозь горы, чтобы потом как-нибудь проехать насквозь до Дагестана. И вот у Мельникова были проблемы на этом перевале, я его нашел на яндекс картах, но не поставил точку. В горах интернет работал неважно, а органик-мапс перевал Думала показывал совершенно в другом месте. И это меня здорово спутало, и я расслабленно поехал горными дорогами с Эльтюбю в сторону Безенги. Проехав деревню с памятником, отмечавшим что здесь когда-то было поселение Думала, зерно сомнение конечно проскочило, но я уверенно ехал дальше. Проехав неприятный тещин язычок в каменном ручье, дорога стала уходить вверх, а после поворота налево перед глазами встал участок с наклоном в сторону пропасти и вроде бы обычным градусом подъема вверх. Вот здесь, здесь мне надо было остановиться и подумать, спустить колеса, но я включив первую пониженную поехал вперед.
По колее около земляного вала, преграждающего срыв в пропасть тек ручей, правее дорога была сухой, но наклон… в итоге как только колеса попали на этот участок уаз по сухому соскользнул поперек дороги и от падения в ад его спас только вал. Вал конечно высокий, но адреналин уже звенел в ушах, жена захотела (громко) выйти. А дети завизжали от восторга и необычного приключения.

Вы когда-нибудь стояли на уклоне так, что последние 10 литров бензина в баке стали вытекать через заливную горловину? Ну вот и я не стоял. Раз супруга решила десантироваться из машины, поручил ей найти камень и подложить под колеса, а то знаете ли способность ручника, да первой пониженной удержать машину у меня вызывали большие сомнения. Однако, кроксы на ногах оказались еще хуже трианглов и супруга с камнем покатилась вниз, словно на коньках.
Пришлось и мне рискнуть и выбираться.
Спустил колеса, попробовал тронуться вверх, но два колеса стояли в ручье и конечно машина никуда не пошла. В этот момент я пожалел, что блокировка заднего дифференциала у меня больше не работает.
Делать нечего, включаю заднюю, и уперев передние колеса в вал, потихоньку по миллиметру спустился вниз. Метрах в 50 ниже нашел площадку с допустимым уклоном и развернулся. Перевал не взят.
Чуть позже, стоя на живописной полянке стал накачивать колеса и на последнем у меня отказал беркут.

Просто выключился, тут я понял что все, приключений с нас пожалуй точно хватит.
Беркут я конечно починил, всего лишь выгорели контакты предохранителя, колесо докачал, но мы поджав хвосты покатили обратно в Эльтюбю и в сторону Чегемских водопадов.
Скажу, что хоть не очень приятно завершать экспедицию вот так не взяв последний перевал, но наверное все верно, надо чуть лучше готовиться, у меня ведь даже лопаты не было. Кстати, эта дорога последняя, она была земляная, и если бы пошел дождь, на мой взгляд по ней просто опасно было бы ехать даже на ХТ резине. Во всяком случае на тяжелом Уазе.
Красивая и завораживающая часть нашего отпуска подходила к концу. через пару дней мы еще на обед заехали на Домбай, прогулялись до водопада и поехали в сторону моря и домой. Но это уже обыденно и писать не интересно.
В целом Кавказ как всегда красив, душевен, природа, еда, а воздух! Будет повод еще вернуться.
Спасибо.