Снятие переднего крыла

Да, без этого не обойтись, если нужен свободный доступ к силовой структуре кузова в районе второго ряда подушек. Из хорошего – все собрано на болтах, и ничего резать «по-живому» не требуется.

Из плохого…

Чтобы снять крыло, надо снять фару. Чтобы снять фару, надо снять декоративную облицовку фары. Чтобы снять эту облицовку, надо снять радиаторную решетку и верхнюю пластиковую накладку, к которой она крепится. «На дереве сундук, в сундуке заяц, в зайце – утка…», и далее по тексту сказки.

Начали.

Верхняя накладка крепится к «телевизору» пластиковыми клипсами. Часть уже протоптана где-то за минувшие годы, соответственно, надо искать замену. К решетке радиатора она крепится такими же, но их состояние – уже «неразборные». Снял целиком и отставил в угол, очередь дойдет много позже.

Решетка колотая, обнять бы да плакать – но сначала надо хотя бы отмыть.

«Телевизор»… внушает.

Сразу видно – зоофил и любитель полярных лисичек. Еще немного, и сепаратистские устремления нижней перекладины примут необратимый характер. Но и это пока ждет.

Фара. Блок-фара, как ни посмотри.

Два винта сбоку, заход от середины фасада. Головка на «8» и жидкий ключ – мало! Третий такой же винт, держит направляющую. Декоративная облицовка фары сидит на двух саморезах сверху и трех пружинных защелках снизу. Саморезы в плохом состоянии, один отвернулся, второй погиб в неравной борьбе. Немного помощи плоской отверткой с риском доломать пластиковое основание блок-фары, и облицовка вырвана вместе с подфарником и поворотником.

Дергал бы посильнее – оторвал бы и лампочки.
Вот они, винты, крепящие крыло спереди.

Два – бутербродом с фарой, крылом и каким-то внутренним усилителем, у нас, правда, нижний винт утрачен вместе с частями основания блок-фары.

Четыре винта, крепящие крыло к усилителю капота вдоль крышки.

Один винт, крепящий крыло к «Стойке А» в районе верхней петли передней двери.

Два винта, крепящие крыло снизу.

Там выживших нет. Там и от крыла-то, по сути, остался только внутренний усилитель.

Не отходит горе горькое да ржавья кусок?!

Правильно!

Потому что спереди есть еще один неочевидный винт!

Вот тут!

А еще один – вот тут!

Винтов, которые крепили подкрылок к крылу, то ли не было, то ли не было.

Фух… Все. Пора домой…

P.S.: Да, насчет ничего резать не приходится – ну, чуток погорячился. У меня крыло оказалось прихвачено сваркой к нижней поперечине, на которую опирается радиаторная решетка. В связи с чем вопрос: это у всех так, или у меня чья-то самодеятельность?