Всем доброго здравия.
Предыстория: последние несколько месяцев я стал замечать, что если ехать непрерывно 10 и более минут со скоростью 140+ км/ч, то температура двигателя поднимается до 109 и выше градусов. Причём это не зависит от температуры на улице: и в +10 и в +25 градусов примерно одно и тоже наблюдается.
Я решил, что это многовато. Хочу чтобы было не более 105-107 градусов.
Причина видимо кроется в недостаточном охлаждения, что в свою очередь может быть:
1. Из-за плохой работы помпы (пробег уже за 100т.км, у многих к этому пробегу помпа начинала подклинивать).
2. Из-за засоренности радиаторов охлаждения двигателя.
Вариант 1 запланирован на замену ГРМ чуть позже, а устранить вариант 2 я решил спонтанно в прошедшее воскресенье, так как выпало свободное время.
История.
В качестве мануала воспользовался вот этим www.drive2.ru/l/682792048998220728/ отчётом.
Делал как описывает авто — откручивал все 🙂
Главное не забыть открутить потайные саморезы по краям бампера, которые крепят его к крыльям. Их не видно и не сразу сообразить что держит бампер и не даёт его снять.
Первый радиатор был забит в основном спресованной пылью между сотами. На фото этого не видно, поэтому не выкладываю.
Состояние третьего радиатора не сфоткал. Торопился, чтобы успеть собрать до наступления темноты. Там было чуть больше спресованного пыльного валенка, чем на втором радиаторе, но тоже совсем не критично. Соты были не забиты песком и пылью.
Сначала счишал пыль и прилипшие волосы малярной кисью и пылесосом. Потом просто проливал водой из керхера без сильного давления. Проливал каждый радиатор пока с обратной стороны не пойдёт чистая вода. Каких то специальных средств не использовал, только мыльную воду.
Никакие жидкости с машины не сливал.
Всё это муторно, но получилось вполне хорошо. На всю процедуру потратил около 4-х часов с помощником.
При разборке сломал пару креплений внутри пластиковых арок колёс. Они высохли и отломались совсем без усилия.
Два самореза на фото нашёл куда не поставил — вернул их на место.
Пока не было возможности наблюдать снизилась ли температура при скорости 140 км/ч или нет. На следующей неделе проверю, отпишусь тут.
Update: катался в выходные в Москву по платке. Поставил круиз на нужную скорость, включил адаптивное ведение по полосе и сидишь чай пьёшь :)
А если по теме, то при скорости 130 км/ч температура снизилась со 107 до 105 градусов, при скорости 140 — снизилась со 109 до 107 градусов, при 150 км/ч температура выше 110 не поднималась (раньше было 113-114 градусов). В целом, считаю что эффект от процедуры есть.
Комментарии 43
И как сильно дымит? Машина лучше поехала? Прошивку делали дополнительно?
Не дымит. У меня стейдж 3.
Добавлю комментарии, у меня такая же проблема, радиаторы чистые, новая помпа, заменил теплообменник масла, (находиться под интеркулером). В итоге температура как была высокая так и осталась, вывод — значит это нормальная работа данного двигателя. Есть предложение, что данная проблема может быть из за забитого сажевого, но это не точно, если есть у вас примеры или личный опыт буду рад выслушать
У меня нет сажевого. Вырезан уже давно вместе с егр и катализатором.
109 абсолютно нормально для этого двигателя.
Откуда такая инфа?
При какой температуре тогда стоит беспокоиться?
На немецких форумах эта тема широко обсуждалась, у многих на абсолютно новых машинах (то бишь с чистыми радиаторами) температура при высокой нагрузке доходит до 120 а у некоторых даже до 125°
Ого… 🤔
Как то я сильно опасаюсь таких цифр. Мне кажется при такой температуре масло в двигателе быстро коксуется, что может привести к залеганию поршневых колец ну а дальше только капиталка. Это конечно больше свойственно бензиновым моторам, но для дизелей не думаю, что это полезно.
При кратковременном повышении температуры до этих цифр ничего страшного не случится. По крайней мере вала капитальных ремонтов этих двигателей пока не наблюдается. До 110 можно вообще ездить не парясь.
Кратковременно — это до скольки минут? 10, 15, 20? Как думаешь?
Ну прикинь, ты тянешь прицеп за собой, лодку там или кемпер. Это уже серьезная нагрузка. По прямой или на короткий подъем — нет проблем. А вот по серпантинам на 2000 метров минут 30 с такой нагрузкой пыхтеть — тут я бы десять раз подумал, а надо ли оно.
Т.е. в целом можно сказать, что 10 минут с температурой до 115 градусов это норм. Больше — не желательно.
Так?
P. S. У меня нет прицепа, кемпера, лодки и даже багажника на крыше :)
Скажем так при обычной эксплуатации даже в очень жаркую погоду + 35 я не видел у себя выше 110. Но я и не еду на все деньги обычно 130-140. Если максимум что ты видел на своей это 108, по причин для беспокойства нет
Понял. Если поддерживать скорость 140 км/ч более 10 минут, то я видел 108-110 градусов. Выше в таком режиме не поднимается.
Если поднять скорость до 150 км/ч, то уже через 2-3 минуты температуру видел 114-117 градусов. Выше 117 градусов не видел, но я никогда и не валил 150+ больше 4-5 минут непрерывно. Обычно разгонишься и потом кто то тебя притормозит или сам притормаживаешь, когда видишь 115 градусов.
Вы про температуру масла 115, или двигателя говорите ?
Про ту, которая показывается на приборной панели. Думаю, что это температура ОЖ двигателя.
Ну ОЖ на дисплее в цифрах не показывается. Только деления в левой части. А вот масло да, показывает в цифрах. У Вас 120С ОЖ вряд ли будет.
На приборке написано "Температура", а уж это температура ОЖ или масла в двигателе… ХЗ. Всегда думал, что это цифровые показания температуры ОЖ, так как бегуной слева от 70 до 120 градусов всегда показывает норму.
Вот именно. Слева деления это температура ОЖ и там всегда показывает норму, хотя по факту, если подключиться к ЭБУ сканером, она варьируется от нагрузок. А посередине, между спидометром и тахометром показывает температуру масла. Там даже так и написано. И только температуру масла Вы видите в цифрах, никак не ОЖ.
Отсюда и паника Ваша, так как температура масла, всегда выше температуры ОЖ в среднем на 10 градусов.
Да. Все верно. Речь про температуру масла на приборке в середине.
Чёт я немного запарился, не сразу въехал про что говорим 🤔
Ваши показатели температуры масла для стока в норме. 107 градусов так и есть в среднем. Когда валишь, то ползет до 110. А у кого-то и до 115, смотря какое состояние авто.
Делайте термостатирование и будет ниже. У меня к примеру выше 105 не поднимается. В среднем 100-103.
Да, можно сделать термостатирование, чтобы вентилятор включался на максимум чуть раньше.
Наверно скоро дойду до этого варианта :)
Koleos
Ваши показатели температуры масла для стока в норме. 107 градусов так и есть в среднем. Когда валишь, то ползет до 110. А у кого-то и до 115, смотря какое состояние авто.
Делайте термостатирование и будет ниже. У меня к примеру выше 105 не поднимается. В среднем 100-103.
У меня теперь тоже выше 105 градусов не поднимается :) www.drive2.ru/l/687998236555753174/
👍 отлично
я эти пластиковые крепежи на арки приделал супер клеем с содой, держится на ура
Я пока не выкинул эти отломанные крепления. Можно чуть подробнее как с содой их обратно приклеить?
снимаешь полностью арку, моешь, обезжириваешь крепления клипс, прикладываешь на место нужное, проливаешь место стыка суперклеем и потом посыпаешь его содой, клей мгновенно высохнет в камень вместе с содой и креплением. Вообще чтобы снять эти клипсы из крыла надо делать так: откручиваешь все саморезы вдоль накладки арки, берешь в руку головку на 8, накидываешь головку на клипсу с внутренней стороны крыла, а с внешней стороны давишь на накладку, когда полностью сжал клипсу и накладку додавливаешь головкой клипсу из крыла, тогда никакие крепежи уже не поломаешь
Принято. Спасибо.
Что то снимать опять эти арки, да ещё целиком неохота. Сейчас сидят нормально даже без этих креплений
Ну главное чтобы не терли от вибраций крыло
если немцы сделали эти крепления значит они нужны 100%. у них лишних деталей не бывает, за лишний винтик удавятся )) Ordnung
Да, тут спору нет.
ginsar
Принято. Спасибо.
Что то снимать опять эти арки, да ещё целиком неохота. Сейчас сидят нормально даже без этих креплений
Чтобы снять арки таким способом надо локер снимать. Там саморезов будет куча.
и не снизится ) но работа нужная конечно
Почему не снизится?
ну потому что я это проходил. радиаторы помыты, ож заменена, тут еще вместе с грм махнул помпу, а температуре пофигу )))
Тогда как это лечить?
а это болезнь чтоб ее лечить? что смущает то?
На мой взгляд температура двигателя 109 градусов высоковата. А если жигануть 150-160км/ч то будет ещё выше.
ну что тут скажешь — ваг спецом поднимает температуру, экология чтоб ее. но пробуйте конечно, если беспокоит. я не уверен, не изучал этот вопрос особо, но у нас электронный термостат, и вроде как его можно прошить и вот тогда действительно температура понизится
Термостат открывается на температуре 103 градуса полностью. Так что эта проблема холодным термостатом не решается. Все равно будет подниматься температура до 109+ градусов, просто происходить это будет чуть позже на 1 минуту.
ок. ) дерзайте )
А какой % примерно дороги город+трасса+грунтовки был за всё время?
Думаю в основном трасса — процентов 70