Замер давления масла и ревизия вкладышей.

А эту запись уже делаю для того, что бы более опытные обладатели машин с мотором 6B31 могли мне где то подсказать или как то поправить меня, если где то, что то не доглядел или не так сделал. Плюс выложу фото оригинальных запчастей с этикетками, бирками и маркировками. Пока запчасти лежат в ожидании своего часа, могу сделать дополнительные фото по запросу, если будет нужно.
И так, прошлая запись закончилась на том, что я загнал машину на замер давления масла и ревизию шатунных вкладышей, вопреки мнению мотористов, что всё с мотором хорошо и нехер туда лезть.
Главной проблемой было добраться до датчика давления масла. Что бы его аккуратно выкрутить и ничего не разворотить, пришлосьснять компрессор кондёра. По другому только если руку и пальцы сломать в 8 местах. 🤷
Предварительно хорошенько прогрели мотор, подготовили манометр с нужным переходником и, не дожидаясь пока остынет масло, принялись за демонтаж приводного ремня и компрессора кондея. Заняло это всё не более 10-15 минут. На улице жара в +35 (это для тех, кто начнёт говорить, что замеры проводились на остывшем моторе, остыть он там ну ни как не мог успеть). Как итог манометр показал давление на холостых в районе единицы… Иногда дёргалась чуть ниже. На нажатие газа манометр реагировал моментально, подкидывая стрелку. Точных цифр сейчас не вспомню, но пришли к единому мнению, что насос скорее жив, чем мёртв. Опять же полез в интернет и нашёл записи людей о том, что у них после полной капиталки, на новом маслонасосе тоже показывает 1-1.1 на холостых. После активной езды и хорошего прогрева масла давление падает до 0.9. Перед визитом в сервис я поменял масло в моторе на Ликви Моли 5w-40 Molygen. На 5w-30 возможно показания давления были бы чутка меньше, но это не точно.))) А так же распилил снятый масляный фильр что бы перед вскрытием мотора посмотреть на наличие стружки в системе смазки. Фильтр оказался без блёсток и какой либо пудры. Это уже вселяло надежду, что мотор ещё побегает.
К насосу претензий нет и это уже радовало, т.к. цена ориги просто не гуманная. Далее слили масло, скрутили 2 поддона и нашему взору предстал внутренний мир нижней части мотора, который на удивление оказался весьма чистым. Не было чёрного шлака или рыжего лака… Я прям не ожидал такого от машины с пробегом в 290 тыс км. Возможно мотор уже кем то когда и был меняный, но об этом история умалчивает (в Казахстане номер мотора не прописывается в документах, это просто запчасть как коробка передач иди раздатка).
Ревизию вкладышей начали с крайнего шатуна ибо стучок более явным был именно в районе стыка мотора и коробки. Не хитрыми манипуляциями были извлечены вкладыши с 2 по 6 цилиндры. Износ на них был, но что называется, вовремя залезли.

Очень сильно переживал за колено, т.к. сожраное колено это снятие, разбор мотора — по сути капиталка (а скорее замена мотора, т.к. ремонтных размеров вкладышей в оригинале на этот мотор не предусмотрено😳. А дубликатов вообще ни каких нет. Колхозить туда вкладыши от 1MZ не хотелось бы). Но самые страшные страхи не подтвердились. Шатунные шейки были в отличном состоянии, без единой царапинки. На всякий случай промерили микрометром (точные цифры я не помню), элипса нет 🥲.
Итог деффектовки: насос живой, колено живое, вкладыши под замену. Радости не было предела.
Далее полезли искать маркировку нужных вкладышей на коленвале. Благо, как я уже писал, мотор был чистый и оттереть колено не составило труда. Место труднодоступное, но вполне реально подлезть и даже без зеркальца или эндоскопа прочитать нужные маркировки. В итоге по всем шейкам единицы (вкладыши первой группы).
Ну и если уж пошла такая пьянка режь последний огурец… Сняли пластик ГРМ и нашему взору предстал потрескавшийся ремень ГРМ. Это было ожидаемо, т.к. предхоз сказал, что менял ГРМ тысяч 80 назад, т.е. даже по первичной входной информации я сразу был готов к замене, а увиденное под пластиком, только закрепило намерения.
Обзвонив магазины города, я понял, что в нашей "деревне" тупо приехать и взять всё в оригинале и в одном месте не получится. Да и с контрафактом, как и везде, у нас ситуация печальная. Цена комплекта вместе с помпой выходила в районе 150-180 тыс тг. ДОРОГО 😅 Очень… Опять же, отдавать такую сумму и нарваться на подделку будет оооочень обидно. Поэтому я принял решение не торопиться и заказать запчасти в магазине, который переживает за свою репутацию и очень ею дорожит. Да, пускай дороже по некоторым позициям, но я себя успокаивал тем, что дороже, т.к. 100% оригинал. А он, логично предполагать, дороже контрафакта, заполонившего полки магазинов запчастей.
Речь идёт об интернет магазине АвтоДНК Виктора Федоряева. Для меня в первую очередь это ютуб блогер, основатель канала Накачанные Колёса. Знаком с его творчеством уже много лет и всегда была интересна тематика контрафакта, которую пытался раскрыть автор. И я очень рад, что из маленького магазинчика у Виктора получилось вырости до Интернет-магазина, в приоритете которого стоит не предложить самые привлекательные цены, а отсеить контрафакт и дать клиентам именно то, за что они заплатили. Да, я понимаю, что в наше время не стоит верить всему, что доносится с экрана смартфона, но тут хоть какая то есть уверенность, что придут нормальные запчасти. Как ни как репутацию просрать достаточно легко, накосячев всего раз, особенно, когда ты медийная личность.
И всё бы ничего, но вот незадача. У них не предусмотрена доставка за пределы РФ, но мне пошли на встречу и любезно согласились отправить мой заказ СДЭКом. 😁 На сообщения в мессенджерах отвечают ооочень медленно (или неохотно). Но тут причина, как мне кажется, в том, что магазин ещё маленький, штат сотрудников не большой, процессы до идеала не отрепетированы, а заказов ооочень много. Плюс на время моего заказа у них как раз выпал переезд магазина с одного помещения в другое. А это тот ещё квест, по себе знаю ))) Поэтому старался отнестись к комуникативным проблемам с пониманием.
Мотор раскидали 2 августа, заказ оформил 5 числа, забрал запчасти из пункта СДЭК 21августа. Долго, конечно, но лучше немного обождать, чем нарваться на подделку ГРМ или вкладышей. С таким испытывать судьбу не хочется, потом дороже выйдет.
В итоге чек вышел практически на 56 тыс руб 😬🤦🏻 фото накладной прилагаю:

Запчасти на фото: 1542A096, 1540A193, 1465A308, 1465A094, S506IP и другие

Помимо ГРМ и вкладышей были заказаны сальники распредвалов и колена, помпа, прокладки впускного коллектора и дросселя, уплотнительные резинки на форсунки и свечи. Предвижу комментарии о том, что можно было взять сальники и прокладки не оригинал, а дубликаты именитых производителей, поставщиков конвеера. Да, можно было, но в тот момент меня переклинило и хотелосьвзять именно оригинал. 🤷😅 На помпе решил сэкономить, т.к. орига стоила каких то совершенно не приличных денег. В целом GMB весьма не плохой производитель уже давно крепко сидит на рынке в нише крепких среднечков.

Решил поэксперементировать и попробовать свечи MASUMA. Никогда не брал их свечи и не нашёл каких либо более ли менее развёрнутых отзывов о них. Посмотрим как они себя покажут. Если их хватит на 50 тыс км пробега, то уже не плохо, как по мне. Артикул подбирал на сайте производителя.

Далее было очень интересно понюхать ремень ГРМ 🤦🏻😂 Никогда раньше не подумал бы, что что бы определить оригинальность ремня, его нужно нюхать. Много читал, что запах у оригинала достаточно сильный и приятный, миндальный. И да, так оно и есть… Аккуратно надрезав пакет с ремнём, сразу же почувствовал запах миндаля. 😅 Взвешать было не на чем, но думаю что уже наверное и не понадобиться. Сомнений в оригинальности у меня нет.

Запчасти на фото: 1145A034

Запчасти на фото: 1145A034

Сомнения у меня возникли только по двум позициям… Первая это самая дорогая деталь из всего заказа — гидронатяжитель. Где то я читал, что сальник у него должен быть с маркировкой NOK, но такой на своём натяжителе я не нашёл. 🤔 Есть тут эксперты? Рассудите:

Запчасти на фото: 1145A080, 013739

Вторая позиция это один из вкладышей, упаковка которого отличалась от упаковки остальных одиннадцати. Возможно, конечно, как предположение, что именно на этом могла закончится плёнка на станке. 🤷 Но выглядит очень странно и подозрительно:

Запчасти на фото: 1115A506

Запчасти на фото: 1115A506

В следующей записи приложу фотки остальных запчастей в упаковках и их стикеров (Драйв больше фоток в одной записи не пропускает)…
Спасибо если дочитали/досмотрели. Если есть какие то замечания или предложения по дальнейшему ремонту мотора, не стесняйтесь, пишите. В мелочах кроется истина. Не хотелось бы проколоться на какой нить ерунде.