Все у кого есть дизельный икстрейл нашего поколения и у кого руки хоть немного в масле в какой-то момент начинают думать что могут сделать все сами.
Большое заблуждение в купе с малым количеством информации об запчастях аналогах создаёт прецеденты о которых я вам расскажу, на своём примере.
Ремень генератора свистел в том году, начали плохо светить фары, лампочки умирали через пару месяцев. Ставил снова умирали.
Отдал на ребилд в Цефей, местная курганская компания генераторами занимаются. Поменяли подшипники, щетки взяли 7200.
Гена умер через год. Май 2024.
Думаю сам лучше сделаю диагностику. Разобрал проверил сопротивление обмоток, проверил на обрыв щетки, проверил токосьёмные кольца он в обрыве ли. Все показатели внушали доверие.
Методом исключения и на основе внутренних ощущений заказал реле регулятор сат.
Sat ST-23215-4M510 было указано что он является аналогом — обман. Это регулятор для поликлинового генератора. Маленький диаметр шкива позволяет набирать нужное количество оборотов.
У меня же лампочка АКБ гасла с 2500-3000 оборотов — начинала идти зарядка.
Но уже был прогресс понятно было что дело в нём. Написал в контору по заводскому номеру нашел продавцов на Авито. Компания подобрала мне аналог. От компании тесла. Не та тесла конечно. Китай лютый. Ваще зарядка с ним не шла. Диодный мост куплен был новый от фирмы Krauf AEM0072AD. Хрень которая не подошла по пластику, подрезали посадочные, прикрутили…
В общем нихрена не заработало.
Вывод — икстрейл это игрушка для взрослых, мое Лего которое иногда не собирается )
Мой номер генератора Nissan 23100-5M310,
По Экзисту бьётся другой Nissan 23100-ad210
По реальной цене невозможно было найти их конечно. Китай новый дорог.
В итоге с Братска заказал на абум другой номер совсем. Подумал что если yd22 движки отличаются лишь модификациями разницы по посадочным нет у генератора. Так и оказалось.
В итоге поставил генератор помощнее на 100а
Nissan 23100-bn300
Работает.
Вот такая маленькая история о моих кривых руках и интузиазме.
А ещё отбойники багажника поставил от приоры 2170 подошли идеально хаха. 70р штучка. Всем бобра.
Комментарии 14
как себя чувствует генератор от альмеры? кроме генератора надо еще что то менять? вроде пост прочитал-но запутался
встал как родной. Просто он чуть побольше. Все так же, крепления те же, натяжной болт от старого генератора подошёл даже. Тьфу тьфу тьфу, полёт нормальный)
час назад родной генератор пал смертью храбрых.
Помянем жмура🤫
Не. Я совсем другой ставил. Он с поликлиновым был. Ставил клиновой и чуть чуть переделал кронштейн натяжной и заменил фишку. Ну и он контракт был орига, а не китай
Бж нет по этому вопросу? Не писал?
К сожалению нет. Я когда занимаюсь ремонтом авто, и тем более изобретательством погружаюсь в это по уши, и там не до телефона с фотографиями, и уж особенно когда время поджимает(а оно всегда поджимает)) ). Вот. А читать сухой текст тут мало кто любит. Да и невозможно описать словами то что делается по месту. Конечно сообщить что от чего поставил это можно кому надо. Вот когда закончу эпопею с двигателем, точно напишу тут поэму что читать устанут)).
Сам мучился с этим генератором — вывод у меня только один, менять на контракт, так как стоимость запчастей, даже если делать самому, переваливает за стоимость контракта. И думаю не просто так мало их в продаже. Сам не стал больше с ними связываться, потому что мало дизелю зимой этих 90 ампер, да и 100 мне показалось мало потому что было на 150, его и поставил. Сейчас на все хватает, только ремню туго. Нужно переходить на поликлин. Я до сих пор не доумеваю как можно было поставить на современный авто клиновой ремень!
Думаю ремень поликлиновой на икса не влез бы до Ланжерона места мало остаётся. Догадки.
По поводу запчастей согласен, рублей 5 потратил на новые китайские запчасти, контракт взял за 3500+1к доставки ) надо было сразу так сделать.
У меня пока тоже эти предположения. Нет времени доехать до разборки и померить размеры шкива с yd25. Но я уверен что при помощи токарного станка, смекалки и желания все решимо. Ведь на 150 ампер тоже был от другого авто, но все приладилось.
Да я тоже засматривался на него. Но там шкив менять надо. Так то не запарно. Но я решил не рисковать ибо уже денег проепал на запчасти много)
Шо там шкив перекинуть с нашего гены и будет всё работать) видел на разных сайтах разную инфу на дизеля наши yd22 и на старшего брата yd25 : 87, 84-85, 82 мм диаметр шкива встречаются.
1. Статор надо проверять или на работающем генераторе осциллографом, либо индуктивность обмоток замерять и их сопротивление измерителем низкоомным. Также может быть пробой обмотки на корпус.
2. Ротор — бывает отвал обмотки, причём только на оборотах. Либо ещё КЗ-витки в роторе.
Остальное все довольно просто диагностируется.
PS Самая сложная неисправность — которая проявляется спонтанно. Ладно гена — заменил узел в сборе и забыл как страшный сон. А на стационарном объекте что будешь делать без парка подменных редких ЗЧ?
Осциллографа нет пока. Копим. Ну я не претендую на звание сервисмена года, так для себя что могу делаю за науку спасибо. Поэтому и пишу бортжурналы что бы с умными людьми общаться и учиться:) на стационарном объекте? Что ты имеешь в виду?
Какой-нибудь станок тяжёлый… Тонн на несколько