Замена вертолета

Стали иногда плохо втыкаться 1 и 2 передача, решено было заменить "вертолет") Менял года 3 — 3,5 назад, точно не помню. Да и какую фирму ставил — не помню 😁
Вобщем, заказал в автомагазине следующие запчасти:
GENERAL MOTORS 96332660 МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DAEWOO NEXIA/ESPERO — 1634 рэ

GENERAL MOTORS 94530002 ФИКСАТОР ТЯГИ КУЛИСЫ КПП — 36 рэ

GENERAL MOTORS 94580711 ТЯГА КУЛИСЫ КПП DAEWOO — 501 рэ

GENERAL MOTORS 94535807 БОЛТ ШТОКА КУЛИСЫ — 107 рэ

GENERAL MOTORS 96182212 БОЛТ КРЕПЕЖНЫЙ КУЛИСЫ КПП /OPEL M5 — 268 рэ

Вобщем, снятие вертолета проблем не составило: рычаг КПП в нейтраль, 1 болт от тяги, что идёт из салона от рычага КПП, снять фиксатор пальца на карданчике вертолёта и вытащить БОЛТ😁, поддев отвёрткой. У меня легко вышел, но я за день до этого опшикал его вдшкой. В принципе, здесь на Драйве полно мануалов. Установка в обратной последовательности.
Шток выбора передач, который входит в крышку КПП я не менял, лень было снимать, хотя там и сальник сопливит, не смертельно, можно и так)
Регулировка рычага КПП потребовалась.
Сначала делали по мануалу: сверло в отверстие крышки КПП, что под заглушкой и сверло в 2 отверстия на рычаге КПП в салоне. Но что-то пошло не так😁 Были только передачи с 3 по 5. 1, 2 и задней не было. Фиг знает, может сверло в отверстии крышки КПП не так воткнул, потому что кулисой не болтал при втыкании. И ещё рычаг КПП сбил, когда втыкал оребрённый конец вертолёта в крепление тяги, что идёт от салона. Вобщем, пришлось повторно ослабить болт крепления на тяге, подвинуть рычаг КПП влево, в сторону 1й передачи, потом на глаз прикинуть, что рычаг стоит, как и было раньше и затянуть болт. Всё это время сверло в крышке КПП торчало (потом не забывайте заглушку на место воткнуть).
На этом всё и закончилось.
Новый вертолет прям ощущается туго, на старом ручка КПП болталась. Передачи все есть, может, позднее, ещё попробую отрегулировать, как в мануале. Интересно же😁