Ой, счастье то какое! Наконец то, спустя 15 тысяч после капиталки машина перстала ссать маслом🤣 Сначала задний сальник коленвала, потом передние все.
Короче это всё сальники стрёмные!
После прошлого ремонта, с заменой сальников распредов и коленвала www.drive2.ru/l/681791493416951347/ прошло 4 тысячи и полез я масло менять. Ну всего на этом масле вроде 6 было, но так как оно синтек 10-40, то наверное пора ему… И ведь там всё сухо! Ура! Кортеко лучше, чем паленый elring. Также в прошлой записи в комментариях встал вопрос про шкив коленвала. Так вот, глянул: прорези есть, значит видимо он не провернётся в случае чего. Т.е. с высокой долей вероятности можно думать, что шкив 211771005058-01 такой же как и без 01, т.е. 211771005058.
Масло в этот раз будет минеральное м10дм от Волги. Синеватое такое.
Думаю на месяц и тыщи 4-5 его хватит точно. Но недолив там лютый! В канистре менее 4,5 литров. Мне то хватает конечно, но факт.
А на зиму есть запас синтетики sp, типа на европейских присадках. Вот его наверное машина будет жрать. Ну оно уже есть и пусть жрёт.
И ещё это… Посоветуйте защиту нормальную. Чтобы без ушей по бокам. Устал я их править уже каждый раз.
Комментарии 18
У меня из-под клапанной крышки засрало после сборки за 4ткм. Но вроде больше не прогрессирует. Колодцы сухие. Да как-то забил на это))
Жесть какая то. Явно где то накосячили, не должно так быть…
По опыту из сальников, прокладок лучше всех ajusa, не смотря на то, что самая дешевая.
Corteco держит от силы год, полтора и начинает пропускать.
Elring в принципе дерьмо собачье, дубовые что прокладки, что сальники.
Пробовал я аджуса на старом реношном моторе. Потек довольно быстро. Взял на замену элринг, и при замене сравнил — пружинка на аджусе слабее в разы. Больше не беру. Аджуса справа.
Если вал изношен так и будет.А пружинку можно поджать если уж шибко нужно.
Туже посадка, быстрее износ вала, с оригиналом надо сравнивать.
Оригинал тефлоновый что ли… Там всё сложно. Спец оправка, выдержка после сборки, цена. Да и подделка будет наверняка.
С тефлоном да, не просто.
MihaVazovod
Оригинал тефлоновый что ли… Там всё сложно. Спец оправка, выдержка после сборки, цена. Да и подделка будет наверняка.
Подделки не будет. Они визуально такие что однозначно понятно то это или нет. Но вот найти их сложно, себе при смене ГРМ находил — умучался. Большинство магазинов под артикулом оригинала продают обычные сальники из FPM, но, благо, при получении это сразу видно. В итоге купил на сайте интернет магазина для нив)))
Оправка — для напяливания по факту не нужна, от руки на вал заходит. А вот для посадки в глубину очень желательна, но там подойдёт просто шайба большая с отверстием, тянуть болтом через отверстие. Так как важно посадить без перекосов и без смазки. Это по опыту после покупки оригинальной оправки) Выждать надо 4 часа, у меня получилось 3 с половиной часа — но вроде тоже норм, не течет.
Kleetus
Если вал изношен так и будет.А пружинку можно поджать если уж шибко нужно.
Туже посадка, быстрее износ вала, с оригиналом надо сравнивать.
Вы сами пробовали? Я пробовал ради интереса укоротить пружину на старом каком то сальнике — гемор ещё тот, и нет никакой гарантии что после удалось норм состыковать. С завода конец сидит оооочень плотно, врятли вручную удастся так же его загнать. А лезть разбирать ГРМ заново из за слетевшей пружинки — то ещё удовольствие. Имхо, этот способ — прежиток 90х, там же и оставшийся. Норм сальник с новой пружиной, если уж очень надо — шлифовка вала и сальник меньшего внутреннего диаметра. Все остальное — нафиг. Есть ещё восстановление наплавлением, но результат не всегда ходит. С более мощной пружинкой врятли там усилие на столько выше, что износ хоть как то ощутимее будет. По факту же посадил елринг на ту же глубину что и аджуса (до упора, то есть рабочее место врятли изменилось) — течь больше не повторялась.
Геморно немного, но от делать нефиг люди такое исполняют.
Себе на фиат брал оригинальный сальник распредвала и на коленвал victor reinz.
Брал так потому, что оригинальный сальник распреда стоил 600₽, аналоги 300-400, на коленвал оригинал 15-20К, виктор 2-3каса.
На клапанной менял 2 раза corteco и по глупости один раз elring-дристать начал через неделю, машина уехала от меня с ajusa, которая в итоге за около 60000км даже не запотела.
И колпачки маслосъёмные ставил на другой фиат и альфу 156 тоже ajusa, всё с ними ок.
Виктор рейс сальник брали силиконовый?
Нет, обычный.
Обычный это какой есть фторопластовые, есть силиконовый?
Сальники "кортеко" И коленвал и распределение валы? Надо записать. Тоже собираю информацию, на капиталку. У меня сейчас другое, не могу найти опорные подшипники оригинал, поставил "севи" Раньше хорошая фирма была, 100 км проехали начили щёлкать, и с каждым км всё больше и больше. В магазинах только "севи" И "белмаг".
У меня родные ещё. 236 тысяч! Правда я их смазывал в 120, когда стойки менял.
А сальники 16012080B брал в автодоке у дистрибьютора. Они одинаковые все 3. Запиши код.
Да. спасибо.
iBog
Сальники "кортеко" И коленвал и распределение валы? Надо записать. Тоже собираю информацию, на капиталку. У меня сейчас другое, не могу найти опорные подшипники оригинал, поставил "севи" Раньше хорошая фирма была, 100 км проехали начили щёлкать, и с каждым км всё больше и больше. В магазинах только "севи" И "белмаг".
Белмаг хорошая контора, я бы белмаг взял
Понял, спасибо. Заказал, сегодня вечером привезут. Но в "севи" Я разочаровался. Может, конечно, паленка. До этого на предыдущей машине всё было от севи, никаких проблем не было.