Отъезжая через ямы от региональной АЗС Лукойл в Воронежской области с неожиданно открытым окном, также неожиданно для себя услышал адский скрип сзади. "Это неспроста!" подумал я и решил проверить на настоящих кочках, благо на маршруте они были в изобилии )) Так и есть — скрипело что-то в районе заднего правого колеса, причем скрип был громкий, противный — как несмазанная телега. Правда, при закрытых окнах даже без музыки почти неслышный внутри, а с музыкой и подавно — хз сколько я так ездил, но подозреваю километров максимум под 1000, недавно масло менял, было бы слышно при заезде на сервис.
Вернулся домой и в Роверленде была обнаружена стандартная болячка DS, Velar и F-Pace — кончившееся шаровое соединение в заднем кулаке. По фирменной традиции JLR официально нужно покупать новый кулак (хорошо, что не машину), к счастью, освоены альтернативные варианты ремонта.
Берется "плавающий" сайлент от Lemforder за номером 1320801 (походу такой же на BMW используется под номером 33306852895, судя по D2) и запрессовывается вместо почившего в бозе.
Причем по технологии нужно заменить болт и гайку М12, но их в наличии не было, оставили старые.
Выпрессовывается/запрессовывается с помощью мобильного пресса, морозилки и газовой горелки :) Там, где просто давят 30-тонным прессом есть все шансы купить новый кулак — алюминий трескается. У меня все прошло удачно, хотя шанс залететь есть всегда.
Вот он, уже на месте:
Меняют сразу на двух сторонах — при снятии оба отверткой не шевелились вообще (новые отлично крутятся при этом). Сняли один из пыльников — внутри в уголке какое-то подобие смазки, внутри глубже — какая-то субстанция темно-ржавого цвета. Так что время пришло для обоих. В принципе, для пробега 138ткм первая замена чего-либо по подвеске — это прям очень хорошо, я считаю. Учитывая, что машина ездила не только по ровным дорогам, а еще по горам Кавказа, Териберке и куче областных дорог, из которых отдельно хочется выделить Тверскую и Ярославскую губернии :)))
Печально, конечно, отдать за раз почти 40к, но прочитавшие эту запись могут сэкономить на покупке з/ч, мне же нужна машина была здесь и сейчас, кроме того, я предпочитаю решения под ключ — чтобы потом не было возможности свалить на некачественные запчасти. Да и ценовая политика Roverland меня устраивает, так что обсуждения на тему "а че так дорого" смысла не имеют.
Едем дальше.
Комментарии 41
Надо было инъекцию вдшкой сделать, еще б походили тысяч 100
Сомневаюсь ))
Ну хорошо … 50
Я слышал, еще резину наваривают. Практикуешь? )
Даже не слыхал про такое
Есть к чему стремиться )
Новые смазывали?
Нет.
Следующий владелец тоже должен страдать и скрипеть)
Я надеюсь, что лемфердер тысяч 80 выдержит.
Добрый день!
Тоже слышу этот "тележный скрип" сзади. Машина не эксплуатировалась месяца три, тут выехал проветрить и на тебе… Сначала грешил на то, что долго стояла и потом разработается, но видимо нет.
А может быть есть возможность эти сайлентблоки как-то прошприцевать или смазать маслом? Может уйдет этот скрип хотя бы на время? Ни кто не заморачивался?
Вон kifencio разрабатывал. Но пеньки нужны ))
У вас пробег больше в 1,5 раза, есть надежда мобыть у меня это как-то устранить, буду пробовать, а то так не продашь)))
На сервисе сказали, что проблемы начинаются тысяч с 80 и от пробега не сильно зависит — видимо смазка высыхает.
EvilRus
Вон kifencio разрабатывал. Но пеньки нужны ))
Мне нужны твоя дача, смазка Рубин, пень и домкрат! (С) А.Шварць
Амортизаторы целы не текут ? Так все отлично сделали
Да вроде нет. Стоит ждать? )
У автомобилей Land Rover Discovery Sport 2018 года задняя подвеска может начать проявлять признаки износа или неисправности в зависимости от условий эксплуатации и стиля вождения, примерно начиная с пробега **80 000 – 120 000 км**. Впрочем, этот диапазон может сильно варьироваться в зависимости от дорожных условий, нагрузки и обслуживания.
1. Износ сайлентблоков. Сайлентблоки – резиновые втулки, которые демпфируют удары и вибрации. Со временем они могут трескаться и терять свои свойства, что приводит к стукам, ухудшению управляемости и повышенному износу шин.
2. Шаровые опоры и тяги. Эти элементы могут изнашиваться, что приводит к люфтам в подвеске и ухудшению устойчивости автомобиля на дороге.
3. Амортизаторы. Износ амортизаторов может привести к ухудшению демпфирования ударов, что сказывается на комфорте езды и безопасности.
4. Подшипники ступиц. Хотя чаще изнашиваются на передней оси, задние подшипники тоже могут выйти из строя, что проявляется в гуле или вибрациях.
5. Рычаги подвески. В некоторых случаях возможен износ втулок или коррозия самих рычагов, что может потребовать их замены.
Сам писал, Лёх? ))
Интернеты все эти ваши, как почитаешь плохо )
Лучше на шашлык? ))
Поехали соберемся где нибудь, бери гриль я подготовлюсь основательнее
Ну по традиции у нас ноябрь же )
Ноябрь холодно )
поддерживаю, ноябрь холодно. Давайте в сентябре? для разнообразия?
Сентябрь тоже согласен Юра👍
Илья, давай в сентябре?
Я пока не знаю, что у меня в сентябре. Но учту ваши пожелания )
EvilRus
Да вроде нет. Стоит ждать? )
У меня один вытек после кончины сайлентблока.
Здесь и сейчас — разработать, смазать и катать дальше)
А если не люфтят, то и запчасти искать не надо
там пыльник крайне неудобно обратно надевать. да и как без подъемника этим всем заниматься — непонятно.
Можно на пнях поднырнуть. Я в бортовике писал, на домкрате устранил.
Нет, спасибо. Я как-нибудь по-другому развлекусь.
kifencio
Здесь и сейчас — разработать, смазать и катать дальше)
А если не люфтят, то и запчасти искать не надо
Мои когда заскрипели, менял сам, выбивал их из кулака, там уже мазать нечего было, сильно закисшее состояние. Скрип это уже последняя стадия, но и перед скрипом уже смысла их обслуживать нет.
Блэт, 2 зимы и более 20тыщщ на последней стадии ездим))) да, там внутри как и описано, но это и не силовой шар
Такой шароблок стоит 2600р, пара 5200р. У себя менял сам, попыхтел с первым, второй уже быстро прошел, но я не хотел сказать что все должны менять сами. Когда я менял, тут на драйве писали что в Москве, в сервисе работа стоит 4тыс одна сторона, я ради интереса даже позвонил в ЛР-вест, что-то около того и назвали за сторону. Думаю что даже если сами шароблоки продают в сервисе по конской цене, то все равно, цену с работой выше 15-16тыс сложно натянуть, а куда потрачены 39 в принципе не поддается пониманию.
Мне мое время дороже.
Про 39 правильно написали. Сервис очень жлобский.
Игорь, это очень ценный комментарий, сервис плачет горючими слезами, от того, что ты туда не поедешь.
А чего бы ему не плакать? Надо бороться за каждого клиента.
Пусть рыдают.
VerossaVR
Такой шароблок стоит 2600р, пара 5200р. У себя менял сам, попыхтел с первым, второй уже быстро прошел, но я не хотел сказать что все должны менять сами. Когда я менял, тут на драйве писали что в Москве, в сервисе работа стоит 4тыс одна сторона, я ради интереса даже позвонил в ЛР-вест, что-то около того и назвали за сторону. Думаю что даже если сами шароблоки продают в сервисе по конской цене, то все равно, цену с работой выше 15-16тыс сложно натянуть, а куда потрачены 39 в принципе не поддается пониманию.
Отдаются жадности и желанию заработать сервис менам.
При том что имеется хороший мастер в лице моего брата, а график у него очень плотный то ЛР обслуживаю только у него, а вот вторую машину авоську и все предыдущие обслуживал в одном не плохом сервисе.
По весне масло менял, с фильтрами ну и поддон переуплотнял появились запотевания.
Так вот мастер к которому много лет обращался насчитал мне 18 тысяч и это с моими запчастями.
На вопрос почему такой ценник, озвучил что цены выросли во всех сервисах на 30 процентов.И это сервис гаражного типа с образованием юр лица.Просто два владельца работают по сменам сами на себя. Раньше я этому мастеру помогал по разным вопросам из некоторых проблемных дел его вытаскивал бесплатно.Даже как то льстило, что делает хорошо и цены не лупит. Надо нового искать.
Когда брату звонил, уточнить не развели ли меня по цене, то по его словам развели в два раза. При том, что сервис где работают брат в нашем городе очень дорогой.
Так что тут мне кажется ценообразование больше формируется порядочностью и жадностью людей.
У брата мне замена шарниров обошлась в десятку, 5 рублей за шарниры и пять брату за работу, хотя он деньги с меня вообще не берет, но я все равно ему кидаю, это его личное время.