Блок управления насосом и прочие радости

Я вынашивал эту идею с 2018 года, когда купил машину и нашёл в багажнике родной блок управления насосом от jzs161 аристы. У меня вместо него трудился блок от "турбодеда" в 147 кузове, заботливо внедрённый в коробочку с релюшками. Скажу сразу, ему там было жарко) поэтому в прошлом году летом он просто начал отключать мне насос, и больше года я ездил с "православной" скрепкой в разъёме. И всё бы ничего, но расход от 30 до 40 литров в городе прямо скажем начал меня слегка утомлять (с коробочкой от 147 расход был от 20 до 30). Самое удивительное, что при расходе 30 все коррекции в пределах 5%
Сложность инсталляции данного девайса была не столько в моей лени, сколько в недостатке информации, как эту хреновину подружить с 100 топливной станцией, ведь рулить насосом оно изволит по шим, где "+" и "-" должны от насоса быть соединены непосредственно с самим блоком, а у нас "-" тупо прикручен к кузову (поэтому видимо и стоял блок от 147 аристы, но работал он не совсем корректно, тк ограничивал обороты насоса только на хх и только на прогретом моторе: 2 режима против 3 режимов на 161 блоке, где обороты регулируются уже на прогреве (это стало слышно невооруженным ухом).
Итак, у нас было: кучка "пластиковых фигулек" под болтики М5, 6 метров провода 2,5 квадрата, фишка для нашего блока с алиэкспресс и чемодан всякого инструмента разных форм и размеров… Поехали!

Первым делом изолируем крышку топливной станции от кузова таким нехитрым путём

Далее берем 6 метров провода и тянем, тянем, тянем… от минусовой клеммы разъема до пина "FP -" на блоке, попутно обжав концы нужными пинами.

Берем заранее заготовленную шпаргалку и перепиновывем провода, так же попутно их удлиняя, тк новый блок сильно больше старого и не помещается в коробке с релюшками. В итоге у меня получилось такое.

Перед запуском на всякий случай проверяем прозвонкой не перепутал ли я чего в процессе

FP+ и FP — должны "пищать" на разъеме насоса, +В появится только на зажигании, Е — масса (можно проверить от кузова)

Как ни странно всё заработало с первого раза и уже третий день не сломалось) Что будет с расходом? Не знаю. Надеюсь не вырастет))

"Про кондер не забудь!"

Ах да, седня электрическая серия) Кондей у меня работал с самого начала, но вентиляторы при этом не крутились. Поэтому пользовался им только на трассе, но в городе стало жарковато в очередной раз, и я не придумал ничего умнее, чем поставить 5-контактное реле, размыкающее провод датчика включения вентиляторов при включении муфты кондиционера (оба вентика начинают молотить в полсилы, когда теряют датчик температуры), теперь могу пользоваться кондером когда захочу.

А потом брат отдал мне свои старые динамики. Чтобы поставить их в задние двери, я купил подиумы для тойоты, сверло по дереву и линейку. Отверстия не совпали, тут и пригодились сверло и линейка. Отметил, просверлил и прикрутил. Звук особо не изменился, но пусть будут.

Ну и на сладкое поменял кусочек центральной консоли, моя устала (кусать царапать). Теперь старое ведерко стало чуть красивее.

Но как я и обещал в прошлый раз, сломать что-то все-же получилось) держалку заднего левого ремня например, когда ставил обратно спинку дивана после манипуляций с топливной станцией. Психанул, признаю. Буду искать "новую" или клеить старую. Но это будет уже другая история… Или не будет)

P. S. Истратил 2/3 бака, проехал около 200км. Вонять выхлопом на холодную стало явно меньше, но на расходе не особо отразилось) Продолжаю наблюдение.