Столько всего накопилось о чем написать, и это всего-то за три недели в пользовании.К слову проехал я уже не привычно много, как для меня, на момент покупки одометр показывал симпатичные 122900,20 дней и уже 125600…фрррр
Как говорят, беда не приходит одна, одновременно скончался мой хреново Леново, я потерял связь с миром и возможность делать корявые говноснимки фоточки.Так еще и Трунчик приболел. Все кто интересуются жизнью труни знают о том, какие проблемы мы испытывали во время ралли"Пикник 2015", тогда мы называли это проблемой с бензонасосом…интригует?Симптомы, когда мы покупали авто были простыми, машина легко заводится, при обычной городской езде нет никаких тупняков, все плавно и замечательно, стоит резко ударить по педали газа(при чем не обязательно в пол), то дальше тебя ждет лотерея, либо подрыв и разгон, либо трунь начинал дергаться, как у молодой ТП с бросанием сцепы, а потом, когда обороты падали, машина начинала троить, оборты в районе 550 и чуть не глохнет, немного подгазовки и все нормализуется.В принципе я понимал, что рано или поздно придется эту проблему решить…вышло — РАНО.Возвращаясь позавчера домой с работы(час ночи), трунь начал глохнуть при парковке, подгазовывая я его поставил и ушел спать.Утром меня уже ждал MDrive и мой штурман Коля на кексик с чаем у машины)))Выхожу, завожу…хотя нет, не завожу…загорается магический Check, трунь жужжит, но заводясь и подтраивая снова глохнет.Забили болт, занялись своими делами, К обеду освободившись занялись подходом к бензонасосу, (привык я, что у Сани в гараже все есть, а тут пришлось пол хаты перелопатить, дабы найти все необходимое).Сама процедура проста и незатейлива, сняли диван, отключили питание, открутили то что крутится, вооружившись тряпочкой аккуратно все протерли(если делать аккуратно, ниче никуда не течет, в принципе), достаем…видим сеточку(хотя это уже была не сеточка, а монолит) с дырочкой и сам насос.(к слову при прослушивании работы насоса, он точно не работал не подобающим образом, то есть не равномерно.Решили начать с сеточки, сбегали на рынок, подобной сетки нет, решили взять жигулевский насос с сеткой, пришли, ставим только сеточку, а она не влазит, вернее из-за совсем немного больше высоты, нельзя плотно все закрутить.ладно, решили хотя бы проверить, поставили, на родной насос новую сеточку, заводим — 0 реакций.Пошел домой драить родную сетку, понимая, что другой сегодня уже не будет.Сняли, поставили новый насос с старой сеткой(контакты оказались разными, +1 к гемору), и о эврика, с Н-ной попытки она завелась.хм…а может с Н-ной она бы и на старом завелась? не суть, зато новый бензонасос работает равномерно.Заглушил раз 6, завел, все норм, 7ой раз, как в поговорке "7 раз отмерь-1 отрежь ", еле завелась и начала троить, подгазовал, вроде норм, решил проехать, сделал кружок по дворам, вроде все норм, подъезжаю к дому, даю гари, снова дергаемся…***ть…звоню Сане, говорит, вези, если сможешь.По дороге в гаражное заглох прямо в потоке на скорости 60 км в час…"X#%^^&^&%$$%", чуть позлился, успокоился, приехал к Сане, вставили перемычку, Овердрайв мигает равномерно, чек загорается и горит…шозаблт***
Итого имеем на данную минуту : трунь с неведомой проблемой, будем рыть.Зато хотя бы насос поменял.Фоток естественно 0.
Комментарии 21
Аа! И насос топливный снова на замену! С перемычкой качает 2,4кг, на работающем моторе 1,9-2,0кг.
Но пережимание обратки пассатижами и увеличение давления до 3,0-3,5кг ничего особо не меняло.
Вообщем… изъеб…лся, проверил все, кроме лямбды… схарило и сразу полез в салон, сначала сигналку сковырнул(а она оказалась штатовская((сша)), с доп.питанием и очень культурно, красиво установлена. Давно я такого не видел), после к мозгу подался… снова проверка масс, плюсов, сигналов… потом просто вынул мозг и снял крышки… а мозг оказался уже паянным! О как!
Завтра на радиорынок за деталями, ща ток даташит накачаю…
А по хорошему, нужны автоматные мозги — 89661-12780 26р16р22р!
А МКПП нет желания в планах установить?
Я не против механики, с торсен…))) но это все зависит от Лёши…))
И кстати о свечах… до Днепропетровска вкрутил б/у иридиевые свечи… все рабочие 100%!
Сейчас выкрутил — оказывается чернозем у нас нихрена не черный…))) чернючие, якобы на переливы намекает. Тут я снова про тетушку Лямбду вспомнил…
надумаете менять лямбду, то там есть варианты DENSO бюджетные.
На ЖТэкстриим давно зарегин, давно читаю, но тему стрепать не вижу смысла, ибо подобных тем там хватает, особо много дельных советов в них не заметил… не подумайте, я не наговариваю!
Так вот, ситуевина такова… без педальки газа, сильвер и не думает запускаться. Запускаясь, обороты 500-600, не пригают, вроде как троит, но работают все цилиндры… лампочка check engine. горит постоянно!, когда просыпается эта "болячка". Бывало запустил мотор, "болячка" проснулась, пока добежишь до диагностического разъема, что-то в подкапотном щелкнит, в этот момент маргнет лампа Чека и по ту х нет, и мотор нормально(как это было на момент покупки Труньки) работает. Самодиагностика не работает, замыкаю ТЕ1-Е1, равномерно мерцает ОД(с акпп все Ок говорит), а Чек как горел, так и горит. Спустя некоторое время, и Од перестал мерцать…
Проверял регулировку дпдз, лопату ( расходомер), датчик хх, работу форсунок(цокотят заразы, как у меня на дизеле dci)))), клапан vvt и муфту(так я и не понял жива она или нет, есть подтеки в центробежного направления, после манипуляций с клапаном некоторое время тарабанила как дизель, после резко перестала). Отключал разъем лямбды(но она не может такой кипешь делать), лопаты(мотор сразу заглох, поставил перемычку FP- +B, мотор также продолжал себя вести), отключил дпдз, но не помню поведения мотора…))
Клапан хх… снимал, разбирал, чистил, проверял, регулировал… есть ну него три контакта(rso, +B, rsc кажется) на к.2 кинул +В, на к.1 и к.3 по очереди на минус(массу). Запустил мотор, дал минус на rsc, мотор заглох, так как клапан "закрылся". Убрал минус… мотор не запустился, только после нажатия педальки(тут я думал поймал кота за яйца!))) запустился. Кидаю минус на rso — увеличиваются обороты(теперь я на 85% был уверен в яйцах))). Захлушил. Убрал минус с rso, мотор сам завелся не хотя и снова 500-600 оборов… не в яйцах дело…)))
Есть в наличии комплектные дросселя Сильверовские, соответственно, есть донорские дпдз и форсы. буду эксперементировать. Так же хочу болт длинный выточить, сделать замер давки бенза в рампе после замены насоса.
Ща составлю для себя тех.карту действий и в бой…
полно расписал) удачи Вам в устранении этого косяка. Кстати, муфта проверяется просто — скидываешь разъем с датчика VVT, и принудительно от АКБ подаешь на него 12В, если обороты упали и мотор стал работать как ВАЗ на 300х валах, значит — работает.
создай тему с этим на Gtextreme, может посоветуют что-то еще.
Саня вон сверху уже такой монолог напечатал…прям вдохновение у него))
катушка еще мозг трахать может, то есть искра, то нет, свечи проверял? У меня товарищ купил новые, поставил — троит слегка и иногда, поставили мои старые — все ОК.
Саня уже нарыл в чем дело.
Ребяты я с вами, 550 об, после того как на тахометре было 4000 об…
Подозреваю форсунки.
Завтра проверка мозгов на очереди.Саня вычитал, что возможно конденсаторам от старости пришла .
Опа ((
zoomko
Ребяты я с вами, 550 об, после того как на тахометре было 4000 об…
Подозреваю форсунки.
У нас тож наблюдалось подобное… после порции пилюлей обороты вроде плавали… чуть попенсионеришь и все проходит…
Ты победил эту недугу? Я уже подумывают блековский мозг поставить и не мотать нервы на одометр…))
Самое смешное у меня мозг от блека. Все ещё хандрит.
Ты про затуп на 2500 оборотах?
Затуп вылечил, вакуумные линии как у блэка сделал.
Хандра такая: После отжига обороты падают меньше 500 и троит.
zoomko
Ребяты я с вами, 550 об, после того как на тахометре было 4000 об…
Подозреваю форсунки.
Пока так и оказалось, мозгам пришла Капзда…
Кислородник по итогу отключал или нет?
Толку ноль…(