⛽_Дизель замена фильтра грубой очистки в баке_⛽

Всем доброго дня.
Продолжаем по техничке!
Ещё один технический постик. Начну с предыстории. Ещё, наверное, в том году по осени, заезжая на круговое движение с достаточно большой круг, его можно смело проходить на 60 км/ч. Ну, на моей машине, по крайней мере, при горящей лампочке топлива я зашёл на круг, выровнял машину и собирался съезжать на втором съезде круга кругового движения, в общем, как у меня неожиданно заглохла машина без всяких предпосылок, не дёргалась, не всё, просто двигатель отключился, и всё, включаю аварийку, на нейтралке докачиваюсь до обочины, останавливаюсь. Пытаюсь завести, хлоп, машина заводится как ни в чём не бывало. Интересно, подумал я. Заправился, снова заходил на этот круг, всё, больше таких приключений я не наблюдал достаточно долгое время. Далее как-то двигался по дороге, и там такая связка достаточно крутых поворотов. В общем, один поворот я прошёл без проблем, а там сразу перекладка в следующий поворот. Вот и ситуация о том, что машина заглохла, повторилась снова на повороте, и снова точно такие же симптомы, при этом индикация уровня топлива снова горела лампочкой. И ещё симптом проявился после того, как тоже на горящей лампочке пришлось очень быстро ускориться с места, можно сказать, лончануть. Никаких ошибок, никаких других симптомов, машина заводится отлично, это проявляется только когда в баке остаётся очень мало топлива. Хотя забыл, когда бывает, что уже уровень топлива прям минимальный, когда моргает индикация уровня топлива, уж чуть-чуть подольше она стала крутить при запуске, но всё равно запускалась. Решено было слазить в бак посмотреть, что же там такое, может быть, фильтр забился или отвалился. Ну, не знаю, в общем, было принято решение забраться к топливному насосу, который находится в баке. Для справки, в дизелях он имеет подкачивающую функцию до фильтра, с фильтра до ТНВД. Ну что же, делать надо.
Первое, что мы делаем, — это снимаем сиденье, не забываем, что оно крепится одним болтом к полу за спинкой сиденья. Не забываем отключить фишки подогрева сиденья, их там две. Далее на четырёх болтах откручиваем лючок, заглядываем и ужасаемся, как там всё грязно, пыльно и вообще.

Очень много времени ушло для того, чтобы всё это дело отмыть, продуть, чтобы не попала никакая грязь внутрь бака сверху. Далее раскручиваем кучу болтиков, которые прижимают кольцо бензонасоса. Отключаем штекер питания, снимаем шланги подачи и обратки. И смотрите, тут ничего крутить не надо, сделайте пометочку на прижимном кольце и в самом баке, чтобы обратно поставить ровно пометочки, кольцо просто поднимается вверх, а потом вытаскивается насос.

Аккуратно, не торопясь, немного наклоняя его в правую сторону, не забываем там, что там поплавок уровня топлива, аккуратно выводим и вытаскиваем корпус фильтра. Когда я вытащил фильтр, то увидел, что почему-то у него немного наклонён стакан, он завален, как это произошло, я не знаю, лазил я туда в первый раз, и до этого туда тоже никто не лазил, я открывал его первый раз за всю жизнь машины. Да, и приготовьтесь, соляры выльется большое количество. Можно, конечно, и исхитриться и нажать зубочисткой или каким-нибудь небольшим предметом на нижний клапан, он такой красненький снизу стакана, и подождать, когда это всё дело сольётся, но поверьте, это жутко неудобно, и вы 100% будете весь в соляре. Я сколько смог слил, а остальное достал и поставил сразу же на картонную коробку с кучей тряпок, положил его на бок, чтобы стекла. Фильтр тонкой очистки я меняю каждые 20.000. Но если смена происходит масла раньше, там через 5–7.000, получается, что через одну замену масла не я меняю топливный фильтр, который находится в моторном отсеке. Заранее был приобретён оригинальный фильтр грубой очистки для насоса, вот он и его оригинальный номер. Насос разбирается очень легко, отсоединяются все спокойно и легко патрубки, шланчики и проводка, ничего. Ничего там сильно не зажато, всё по лайту, вся солярка.

В итоге получаем вот такую картину, не понимаю вообще, откуда это взялось в баке, машине 14 лет, но всё равно какие-то окалины тёмного цвета на дне бензобака, ничего подобного светил фонариком, я не увидел. Что это за грязь и как она туда попала, мне неизвестно.
Очень похожи на ржавчину, либо как окалины от сварки!

Самое сложное, что было, — это выдернуть вот ту сеточку, тот самый топливный фильтр, очень уж там плотно он сидит, так как он обжимает специальным стопорным кольцом одноразовым за специальный выступ на самом насосе, точка, его было и сложно снять, и очень сложно посадить на место.

Всю колбу топливного насоса ещё раз промываю, и при помощи сжатого воздуха мы всё хорошо продуваем, просушиваем, проверяем работу клапана, что открывается, собираем всё на место, повторять всем аккуратней с поплавком, индикация уровня топлива. Опускаем, контролируем, чтобы он ровно встал на дно бака. Ложим кольцо с нашей меткой, как он стоял, прихватываем на пару болтиков, а потом начинаем прижимать. Забыл сказать, что там ещё есть уплотнительное кольцо большое, которое прижимается между насосом и баком. Подключаем, там хорошо, быстросъёмы, все шланги, обрабатываем фишечку очистителем контактов и помещаем её на своё законное место. Также сразу же меняю фильтр тонкой очистки, который стоит под капотом.

При помощи программы Car Scanner в разделе «Кодирование двигателя» там есть пункт удаления воздуха с топливной системы. Делаем процедуру два раза. Ключ на старт, точка, запускаемся, как будто ничего и не бывало. Вот это очень хорошая функция появилась в программе, удаление воздуха при замене фильтра либо ковырянием с топливной системы, всегда приходилось долго крутить, а перемотать релюшки — это не наш метод. Вот такая работа была выполнена.