Шалом, камрады.
Таки, пришло время очередного ТО.
Список процедур был следующий:
1. Замена масла;
2. Замена всех фильтров;
3. Замена масла в угловой передаче и заднем редукторе;
4. Замена масла в муфте Haldex;
5. Чистка сетки муфты;
6. Замена клапана управления масляным насосом.
В этот раз решил попробовать отечественную ПАО-синтетику на европейском пакете присадок G-Energy F Synth 0W-30, с допусками 502/505.
Судя по описанию на oil club, отличное масло занедораха.
2531401266 G-Energy F Synth 0W-30 API SP 4L — 4780р.
2531401265 G-Energy F Synth 0W-30 API SP 1Lх2 — 2668р.
Масло в Халду взял оригинал за 6500р.
Масло в редуктор и угловую передачу Fuchs Titan Sintopoid 75W-90 601426766, GL-5 с соответствием требованиям G052145A2. За две литрушки — 3900р.
Фильтры:
— Салонный антибактериальный MANN FP26009 — 1579р.;
— Воздушный MANN C30005 — 1100р.;
— Масляный MANN HU6013z — 1000р.
Пробка поддона 06L103801D — 150р.
Пробка FEBI 101020 5шт. — 980р.
Пробка N91082701 — 366р.
Также, покупал комплект колечек и болтов для халды HR0CQ598305, но, в итоге, решил взять пару оригинальных колец и пару болтов у сервиса.
Где-то месяца 3 назад стала появляться ошибка P164E00 по клапану управления масляным насосом.
Особо критичного в этом ничего нет и мамкины тюнеры вообще ездят на "второй ступени" постоянно, на кой-то хрен. Я не мамкин тюнер, если клапан стоит, то он должен работать. Последняя ревизия этого клапана, 06K115243L, удивила своей ценой в 12 тысяч вечно стабильных денег. Плюс гарантированный оригинал ждать 50 дней. Быстрый гуглинг показал, что есть ещё 06K115243S, типа оригинал для китайского рынка, но уже за 1600 рублей. Его я и решил взять. Кстати, этот же клапан кладет борщ в свою упаковку под номером B12314.
К клапану требуется докупить болт N10751201 за 113р. Болт этот алюминиевый и одноразовый.
За работы и всякое для халды отдал 20728р. Всё делал в Фаворите на Коптевской, традиционно.
По первым впечатлениям, масло получше народного ПАО-синтетического Ликвимоля — мотор работает тише, чем работал сразу после замены на Ликви. Хотя, конечно, Ликвимоль под древний API SM, а тут всё-таки API SP.
Масло в редуктор и угловую передачу от Тоёты брать больше не буду. Последнее время наблюдался какой-то странный вой при небольшой нагрузке и езде накатом с горы. После замены масла в редукторах, вой исчез. Понаблюдаю за работой на этом масле. Возможно, тут тоже предпочту уйти в дорогой, но предсказуемый оригинал, как с Халдой.
По клапану ошибка сразу не вылезла — это уже плюс. Дальше буду наблюдать.
Такие дела, уважаемые.
Очень скучаю по временам, когда можно было приехать к дилеру, отдать ключи, попросить сделать хорошо и поехать по делам, а не заниматься поиском запчастей для банального ТО.
Комментарии 33
Привет, как ходит масло в заднем редукторе Fuchs Titan Sintopoid 75W-90 601426766? Гула нет при сбросе газа?
Привет.
Ходит отлично. Гула нет. Но для ауди, я бы сначала изучил документацию. У вас там бывают хитрые редукторы, которым нужны хитрые масла.
"…мамкины тюнеры вообще ездят на "второй ступени" постоянно, на кой-то хрен. Я не мамкин тюнер, если клапан стоит, то он должен работать…"
Все верно говоришь, истинная правда, прям и добавить нечего😄
Очень хочется верить, что там европейский пакет присадок 🤔
В посте есть ссылка на анализ.
Проехал на таком масле 5w40 около 4500 км и не зря крутилась мысль поменять его, съело около 200 мл и оно было черным как *опа негра. Больше никогда заливать не буду его.
Такого масла 5w40 нет. Расход 200мл на 4500км — прям ужас )
Да ладно?))))
Это кряк. На ПАО только нулёвки у них есть.
Да, гидрокрекинг. Просто я и другие лил гидрокрекинг и так не угарало и не чернело за столь короткий пробег.
Ну, чернело — не плохо, имхо. Кряк разный, понятное дело, но и двух одинаковых моторов нет.
У меня вот гул с переднего редуктора появился на ZIC GFT GL 4/5 75-90W. Неужели это из-за масла или дефект в самой раздатке 🤔
Причем многие заливают данное масло в редуктора и у всех все нормально…
Ну, нам нужно строго GL-5. Тоетовское продержалось тысяч 50 и завыло. Больше не возьму. На ориге воя не было совсем, я меняю раз в 60к масло в редукторах. На этом тоже воя нет, пока что.
Вой сильно зависит от типа редуктора. Если это масло от ZIC не воет в старой Тоете, то это не значит, что оно годится нам. Поэтому, искал не просто по вязкости и спецификации по API, а ещё, хотя бы, соответствие требованиям оригинала.
Я бы тот ZIC слил )
Данное масло заливали и в кодиак, тигуан, суперб и в отзывах не упоминали о том что гул появился. Между прочим редуктора у нас одинаковые и взаимозаменяемые, даже на гольф Р стоит аналогичный как у нас.
Я знаю, что редукторы одинаковые)
Кто-то на Феби в коробке или Халде ездит и ничего. А у кого-то пинки и дерготня 🤷♂️ Я бы слил, если появился после замены вой.
Да уже поздно, контрактный редуктор едет ко мне 🤣
Я поменял масло, было все нормально, как только зима снежная пошла и буксы, дрифты и тп и после таких мероприятий появился гул 🤣
Xfree86
Я знаю, что редукторы одинаковые)
Кто-то на Феби в коробке или Халде ездит и ничего. А у кого-то пинки и дерготня 🤷♂️ Я бы слил, если появился после замены вой.
Что-то дорого вышло у вас масло для редуктора 🤔
Я заказывал из Европы оригу. По самой низкой цене на ззапе покупать — риск, который не стоит этой несчастной пары тысяч.
Оооо)))) Следующий этап- минералка? 🤣🤣🤣
Эм. ПАО-синтетика и минералка находятся на разных полюсах масляного глобуса. Это я ещё по акции взял, а так 9-10к за 6 литров.
В целом, я в отечественном масле не вижу ничего плохого. Ориг Лукойл отличный.
Я про то, что на отечественное потянуло 😁 Да еще и по акции 😅 И оказывается работает лучше Липкого Моля 🤩
Так я отечественной разливной ориге ездил всю жизнь. За что постоянно огребал 😁
Акция — стечение обстоятельств. Мне и 15 за хорошее масло не жалко.
ЛМ отличный, но он под старые спецификации. Есть гуталин 5W40, такой же ПАО, под 502/505 и API SN, но я не хочу сороковку)
Ну можно же было заказать из Еуропы через проверенных людей оригушку, задорохо)) 😁
А тут лукавство! 😅
Я просто тоже с G-Energy начинал, а потом с него на минералку перешел))
www.drive2.ru/l/620294433685910389/
Мне ориг от лукойла больше по душе, чем ориг от кастрола. Стоить в итоге будет одинаково, только лукойловский разлив оригинала доступен без заказа)
Так то ты кряк лил) Интересно заводиться в минус 35 на минералке, видимо 😁
Ну минералка тоже разная бывает) На эту зиму взял 10W-40 минералку по 425 рубасов за 5 л. канистру)) Думаю, и в -35 смогЁт, если понадобится)
А прошлую зиму откатал на М8-ДМ и 15W-40, без проблем. Но и мороза 35 не застал, честно говоря. Около -25 заводился норм
Ну, на 5W40 уже и в -30 не рекомендуют ездить, потому что слишком вязкое для прокрутки и прокачки. У ПАО-синтетики температура застывания минус 55 градусов — норма жизни. Не у кряка с добавлением ПАО, а у чистого ПАО, как тот ЛМ или это G-Energy.
ПАО-ШМАО я и за бесплатно не готов заливать уже, если честно. Ну ладно, не будем раскручивать маслосрачный маховик 😅
Xfree86
Мне ориг от лукойла больше по душе, чем ориг от кастрола. Стоить в итоге будет одинаково, только лукойловский разлив оригинала доступен без заказа)
Так то ты кряк лил) Интересно заводиться в минус 35 на минералке, видимо 😁
Ну да, верно) То лил кряк) Я опускался на дно постепенно 😅
В атмосферный распределенный впрыск не страшно лить минералку. В турбовый горячий непосредственный впрыск — чот как-то не очень уже)
Да ладно, тут нищеброды 15-40 и м10дм в стейджевые шкоды льют. Нищеброды какие то, надо по допуску обязательно лить!
Всё так.
На самом деле, мне решительно всё равно, что и кто льёт в стейджевые шкоды. Кто как хочет, так и дрочит.
officer-timofey
Оооо)))) Следующий этап- минералка? 🤣🤣🤣
А в чем проблема ? Все дрочите на мобил или Кастрол? Или что там бардаль какой-нибудь? 🤣
🤣🤣🤣