Вчера ехал домой и после очередной ямы добавился новый брякающий на кочках звук, с левой стороны, подумал что опять раздолбало верхние резинки аморта, а вот хрен, вырвало нижнее крепление с мясцом. К слову говоря, месяца полтора назад менял заднее нижнее крепление аморта, по той же причине — эти "токики" убивают элементы подвески авто, причем довольно таки железные (толщина заднего нижнего кронштейна около сантиметра на вскидку), обычно уши на самих амортизаторах отлетают, а тут. Сегодня днем загнал в гараж, будем лечить — помимо правого привода и сайлентблоков еще и эту покалеченую железяку менять.
Долго возился с пружинами-первый раз снимал, ка назад ставить буду, понятия не имею)
Левую сторону раскидал. Вопрос: подшипник в ступице ведь не должен как г.вно в проруби бултыхаться? люфтит хорошенько. левый тормозной суппорт на переборку, заклинил походу
вот он, оторванный кусок
висит опять на подставках. Завтра обещали УШМку с дачи привезти- оси нижних рычагов намертво закисли, буду ампутировать
правая сторона. Привод мертвый, совсем-люфтит во всех измерениях, кронштейн стабилизатора сдаваться не пожелал-завтра полосну болгаркой его
такая вот каша во внутреннем шрусе, не думаю что это норма) боюсь представить, что твориться в левом-скорее всего тоже скидывать придется, хотя люфтов нет
корпус правого внутреннего шруса. Когда сливал масло с переднего моста, сначала подумал, что нефть полилась-видимо предыдущие хозяева тупо забивали на ТО
так вот оторвало
очередная полезная вещица в гараже-съемник сайлентблоков нижних рычагов. Для чего нужна дугообразная деталь?
для запрессовки сайлентблоков на ниве оправки не нужны. Идеально подходит башка на 32 и кувалда. Единственное место где нужна оправка-сайлентблок верхнего рычага, который около изгиба, т.к. он запрессовывается когда ось уже на месте и чтобы не хапоганить резьбу нужно что-то с большим отверстием в середине (от танкового набора можно башку подобрать) В шрусе такая чма из-за порванного пыльника, это болезнь, нужно чаще проверять либо поставить от наружних, у них угол работы больше
кувалды в наличии нет, как и большой головки. Новый правый привод куплен, буду менять пыльник значит, разберусь только на старом как он собирается разбирается. На старом пыльник был рваный
Комментарии 5
Пружины и снимал и ставил без стяжек, давил машиной, сами на место встают.
для запрессовки сайлентблоков на ниве оправки не нужны. Идеально подходит башка на 32 и кувалда. Единственное место где нужна оправка-сайлентблок верхнего рычага, который около изгиба, т.к. он запрессовывается когда ось уже на месте и чтобы не хапоганить резьбу нужно что-то с большим отверстием в середине (от танкового набора можно башку подобрать) В шрусе такая чма из-за порванного пыльника, это болезнь, нужно чаще проверять либо поставить от наружних, у них угол работы больше
кувалды в наличии нет, как и большой головки.
Новый правый привод куплен, буду менять пыльник значит, разберусь только на старом как он собирается разбирается. На старом пыльник был рваный
Был такой косяк при поездке на юг . Аморты ss20 спорт стояли. заварили не снимая чашки по сей день стоит нормально.
ЭТА полукруглая приблуда для запресовки нижних салентов на жигах — либо верхних нивасов.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти