Всем ПРЮВЕТ!
Давно я тут ни чего не писал хотя информации накопил не мало, но все как то лень. Но тут случилась беда!
Пропала тяга! Плохо заводится! Холостой ход обороты 1000!
Из сделанного за те года что не писал в БЖ.
В 2021 году перебирал в Питере ТНВД, и форсунки с тех пор проехал максимум 35-40 т.км. В начале 2024 года ремонтировал турбину проехала 5 т.км.
На машине с момента владения проехал 67 т.км. До этого года ездил на машине мало, но из за смены работы в 2022 году потребность в машине возросла особенно сейчас когда решились поменять ПМЖ поближе к моей работе.
Так вот по вчерашний день проблем не наблюдалось, разве что август чутка плоховато стала заводиться.
Из-за смены ПМЖ надо было перевезти вещи 105 км в одну сторону. Так вот загрузился и поехал все было хорошо (кроме того что завёлся не с пол оборота, а с "полутора") поехал и через 10-15 км от дома пропала тяга, на второй кое как поднимается в горку, а живу я в п. Лазаревское г. Сочи — серпантин и постоянные подъёмы спуски.
Проехав так до ближайшего крупного посёлка решил заглушить и завести. Заглушил но не завёлся. Достал инструмент, снял с лягушки шланги (её менял когда турбину ремонтировал) покачал вроде качает. Попробовал завести кое как получилось, доехал до нового ПМЖ без тяги благо серпантин и горы кончились. Сегодня полез смотреть. Сетки на входе в ТНВД нет, исключил лягушку и фильтр, подёргал штекера на ТНВД — заводится очень плохо и тяги так и нет. Один момент обороты выросли аж до 1200 хотя на улице 28⁰ посмотрел сработал актуатор поднятия оборотов (кондей выключен) вынул штекер с его электро клапана вставил обратно и снял штекер с компрессора кондея не стал втыкать обратно (электро муфта не заклинившая, крутится легко), больше актуатор не срабатывает. Заводишь обороты 920 (раньше были в районе 850-870) и за пару минут поднимаются 980-990-1000 не падают и видно что слегка плавают, на педаль реагируе плохо но до 3,5 т раскручивается дальше не кручу сам.
Попробовал завести с баклажки вообще не заводится маслал стартером аж провода на аккумулятор нагрелись. Спецов по дизелям на новом ПМЖ ещё не успел найти (г. Адлер), а на старом месте их и небыло. Подскажите куда лезть? ТНВД? Метки? Висгейт?
почему-то. Могла тяга провернуть вокруг своей оси, или она жестка на вакумном клапане зафиксирована? Опять же непонятно почему обороту большие. Из выхлопной ни сами ни белого дыва не летит при прогазовке. При поломке турбины сажа летела ого-го! А ну ещё забыл упомянуть уже несколько месяцев очень много картерных газов. Куда лезть, где копать? Жена уже говорит что это знак и не стоит переезжать🤦♂️
Комментарии 18
Починили моего бусика! Была поломка в турбокорректоре, на мембране пластиковая шайба гулять ушла. Поэтому тяги небыло, топлива не хватало. Ну и небольшой подсос воздуха в магистрали присутствовал. Всё устранили бусик прёт как танк!
Ну тогда хромай до Ростова на Дону
Мы точно разберемся, опыта 9 лет в этом моторе
Боюсь недохромать😅 Завтра постараюсь глянуть эндоскопом (сегодня не получилось🤦♂️)
Будет понятно что там в цилиндрах.
А как ты собрался через форкамеры попасть в цилиндры
Там не залезть даже через форсунки
О как! Печально! Думал что можно посмотреть☹️
Я самой тонкой камерой не залез 😂😂Там углы большие и камеру не повернуть никак
i0zhek
О как! Печально! Думал что можно посмотреть☹️
Зеленый это цилиндр а красный это примерный путь камеры
i0zhek
О как! Печально! Думал что можно посмотреть☹️
Просто мерь компрессию через свечи
Для бензиновых компресометр есть а вот для дизелей нету. Давно планировал купить, но как-то не пришлось.
А ещё я сегодня поставил прозрачные шланги на подачу от лягушки к ТНВД и на обратку с ТНВД. Так вот на подаче нормально течёт топливо без воздуха, а на обратке много мелких пузырьков не пена но мне кажется такого быть не должно. Так что я грешу на ТНВД или банально подсос воздуха на нём. Где-то на ТНВД может сальник какой сдох, или прокладка, а может клапан отсечки. ХЗ буду завтра еще искать, капельницу куплю чтобы к обратке от форсунок подключить, может там подсос.
Дело в том что при установке отремонтированной турбины я менял помпу, термостат, лягушку, прокладки, натяжной ролик ГРМ (и много чего еще) и соответственно открывал крышку ГРМ и выставлял метки, регулировал клапана. Была у меня ситуация когда пару рокеров почти развалилась (есть запись в БЖ) так при той ситуации не пропадала тяга только звук был дребезжащий и копоть кажись. А тут резко херак и перестала ехать как при отказе турбины (такое тоже было в начале 2024 года) но без копоти, а это значит что горючка сгорает хорошо.
Если карьерный газы проверяй компрессию. Двс сб ? Похоже на нехватку топлива . Фильтр шланги подсос где-то возможно
Тоже думаю надо начать с компрессии а дальше по результатом
i0zhek
Дело в том что при установке отремонтированной турбины я менял помпу, термостат, лягушку, прокладки, натяжной ролик ГРМ (и много чего еще) и соответственно открывал крышку ГРМ и выставлял метки, регулировал клапана. Была у меня ситуация когда пару рокеров почти развалилась (есть запись в БЖ) так при той ситуации не пропадала тяга только звук был дребезжащий и копоть кажись. А тут резко херак и перестала ехать как при отказе турбины (такое тоже было в начале 2024 года) но без копоти, а это значит что горючка сгорает хорошо.
Может с клапана сброса на турбине тяга слетела, или клапан егр заклинил
Тяга на месте. Заклинить конечно могла но чинил турбину около 5 т.км назад
Давление турбины померь, часто эти ремонтируемые отрыгивают
i0zhek
Тяга на месте. Заклинить конечно могла но чинил турбину около 5 т.км назад
Что чинили, только настораживает. Тяга может пропасть, но только на оборотах где от турбины начинает идти отдача. Но причём тут подъем оборотов. Видимо причин несколько.
Метки Грм,
Регулировка клапанов с осмотром роликов на рокерах и самого распредвала на протертости