Ну добрался я наконец то до замены рейки, купил я рейку от ларгуса с пробегом 50000км, вместе с тягами и наконечниками, состояние рейки было классным, тяги и наконечники тоже ничего (свои почти новые оставлю на запас). Если кто не в курсе зачем я ее меняю: меня очень беспокоит стук в районе подкапотки спереди слева, который проявляется лишь на плохой дороге с неровностями (щебень, мини-ямы, в общем, дорога, создающая легкую вибрацию).
Загоняю в гараж и домкрачу, не забыв напихать под задние колеса упоры. Задомкратил и сразу ставлю ее на
После того как машина оказалась без передних лапок, я высвобождаю рулевую колонку из объятий рейки, для чего использую ключ 8\10 чтобы зафиксировать болт и откручиваю гайку трещеткой
Следующая задача — снять рулевой наконечник, для чего я откручиваю болт, а далее приступаю к изощренным пыткам с помощью ломам и молотка.
Беру упор ломом в рычаг и давлю (не сильно), параллельно постукиваю по кулачку через который проходит болт наконечника молотком, этот способ занимаем у меня меньше всего времени так как съемником я пыхтел минут 15, а тут 2 минуты. Единственный минус — всегда отбиваю палец на руке, но это моя рукожопость.
После того как с обоих колес скинуты наконечники я прыгаю под свою ракету и начинаю откручивать болт крепления коробки — гитара по-русски. Откручивается он легко головкой на 18 (любят эти французы головки на 18) и ломиком подаю двигатель с коробкой вперед (к бамперу ближе), чтобы образовался карман через который я выну рейку.
Сама рейка крепится двумя болтами на 18, найти их не сложно, открутить их тоже проблем не возникает. И теперь, когда рейка гуляет в подрамнике, мы можем ее смело вытащить через правое колесо и идти готовить новую рейку.
Обрываю стяжку пыльника и начинаю набивать шаровый механизм тяги смазкой, а так же сам вал рулевой рейки промазываю ею. Использую газпремовскую, сининькую.
\
Теперь рейка обслужена, и все, что было проделано со старой, я проделываю с новой в обратном порядке. Плюсы есть, руль стал острее, пропал люфт, пропал стук при повороте руля влево вправо на месте, но! Не пропал стук из подкапотного пространства слева, который возникает на дорогах, которые имеют перепады или просто являются плохими дорогами, и как найти этот стук (подвеска перебрана вся, не заменены лишь опоры амортизаторов) я не представляю, о чем прошу Вас о помощи! Кто сталкивался, дайте знать что может стучать в ней!
Смотрите суппорт, отверстия направляющих в скобе могут быть чуть подразбиты и суппорт будет стучать, сам с такой бедой сталкнулся, так же как то раз отцу тоже на Логане весь передок перебрал а стук остался пока опору стойки и подшипники опорные не поменял .
Комментарии 11
Стук был найден — рассохла резинка одного сайлентблока, решилось все заменой рычага
у Вас рейка с гуром? ссмазку закладывали в рейку с двух сторон?
Без гура, смазку закладывал
Смотрите суппорт, отверстия направляющих в скобе могут быть чуть подразбиты и суппорт будет стучать, сам с такой бедой сталкнулся, так же как то раз отцу тоже на Логане весь передок перебрал а стук остался пока опору стойки и подшипники опорные не поменял .
Петля капота может брякать, супорт тормозной
Суппорт же закреплен 2мя болтами, а петля капота нет, потому что звук идет снизу, за тем местом где кончается тормозной диск
скоба суппорта
Хм, я даже не задумывался, стоит посмотреть, спасибо
7 тысяч за рейку? Офигеть, вот подфортило
Так он б/у с пробегом 50К, просто в очень хорошем состоянии была, ни люфтов, ни ржавчины на валу, червячный идеальный и даже пыльники бомба
Rom1104
7 тысяч за рейку? Офигеть, вот подфортило
она без гура