Самостоятельная замена подрамника (с инструкцией), замена сайлентблоков рычагов, подрамника, левой шаровой

При проезде неровностей, когда переваливаешься через что-то, или, особенно, по езде по кривой щебенке — стучала метал об металл передняя подвеска, в районе ног водителя, отдавая в рулевой карданчик, я сначала, думал, что это он и гремит, но пошатав его руками, понял, что искать нужно в другом месте. После анализа похожих симптомов у других кашкаев я понял, что это стучат сайлентблоки подрамника.

Для самостоятельного снятия подрамника, нужно сорвать гайки на передних колесах, задомкратить автомобиль и поставить его надежным способом на передние лонжероны к которым крепится кронштейн подрамника. Дополнительно к брускам я поставил два домкрата на пороги.

Далее откручиваем передние колеса и все что касается подрамника и автомобиля

1 — срываем 6 болтов кронштейна подрамника (железка в задней части подрамника) и передние 2 болта подрамника.

2 — откручиваем нижнюю подушку (гитару)

3. Откручиваем 2 болта крепящих рейку к подрамнику.

4. Отстегиваем патрубок радиатора от подрамника

5. Вылазим из ямы и откручиваем болты, фиксирующие шаровые, извлекаем шаровые из поворотных кулаков, откручиваем и извлекаем рулевые наконечники и отстегиваем стойки стабилизатора от самого стабилизатора.

6. Подготавливаем и подкладываем доски или что-то подобное под подрамник, чтобы при откручивании болтов он не упал вам на голову и не пришлось ловить его руками.

7. Откручиваем болты крепления кронтшейна подрамника, можно оставить, не вытаскивать полностью задние болты кронштейна (крайние к задней части авто)

8. Откручиваем болты на подрамнике ( сначала 2 спереди и подкладываете под него опоры (доски), затем затем 2 задних болта, он повиснет задней частью на кронштейне, Теперь обязательно, пока подрамник еще под машиной толкаем вверх стабилизатор поперечной устойчивости (он прокрутится в резинках на подрамнике) и вытаскиваем из под него тяги рулевой рейки, опускаем обратно стабилизатор и кладем тяги рейки поверх него. Нужно это обязательно сделать, чтобы, когда вы будете снимать подрамник, он у вас не повис на рейке и не сломал ее. Далее держите подрамник за середину и потянув его вперед кладете на заранее подготовленные подставки.

9. Далее по полу его выдвигаете из под автомобиля

10. Отделяем рычаги от подрамника, так его легче таскать и удобнее отвезти на перепресовку сайлентблоков, и мне нужно было сайлентблоки в самих рычагах менять. (Кто-то сам меняет сайлентблоки, в гараже) но у меня не было ни времени ни трубы нужного диаметра, ни желания самому их колотить, повез к знакомому у которого во дворе стоит гидравлический пресс.

11. Перепресовываем сайлентблоки —
С огромным трудом, Выбив один сайлентблок без его наружной обоймы, которая намертво приржавела к посадочному месту, которое напрочь сгнило. Мы поняли что с этим подрамником ниче не получится и я еще влипаю на 20-25 тысяч на "новый" подрамник (новый оригинал 69 тысяч, Китай от 22 тысяч, контрактные оригиналы в хорошем состоянии 20-30 тыс.) такой подставы я вообще не ожидал, так как снаружи мой подрамник выглядел вполне еще крепким.

На следующий день рванули с супругой на второй машине в другой более крупный город (80 км) за контрактным подрамником (новый Китай я не рискнул, хоть он и новый и с новыми сайлентблоками, бери и ставь и дешевле контрактного — неизвестно качество металла и точность геометрии, хотя продаван убеждал что разница в весе с оригиналом где то полкило.
Взял контрактный подрамник за 25 500р

Вживую состояние оказалось чуть чуть хуже чем на фото — было немного больше поверхностной ржавчины но он был реально прям крепкий.

Закинув в багажник повезли сразу его к знакомому менять сайлентблоки. Также были заменены сайлентблоки рычагах и левая шаровая (правую я менял зимой)

Потом я уже его привез домой и на след день закупился необходимым для покраски (диск для болгарки как железная щетка, краска-грунт 3в1 по ржавчине черная, и кисть) и вечером зачистил его болгаркой, обезжирил и покрасил.

Также купил в магазине мовиль в балоне и пропрыскал им внутренние полости подрамника.

А с наружи перед установкой обработал верхнюю часть подрамника антикоррозийным составом (нагрел пушсало, мовиль, и чуть мастики.
Нижнюю не стал обрабатывать чтобы всему не изляпаться пока ставлю.
Потом покрою снизу когда защиту покрашу и буду ставить.

Далее все собираем в обратной последовательности, очень хорошо если вам кто то поможет наживить подрамник (чисто наживить хотя бы передние два болта пока в его приставите к машине), так как ставить его намного тяжелее чем снимать.

Надеюсь запись была полезной😉

Запчасти:
Сразу объясню почему я выбрал фирму Tenacity (хотя многие про нее даже впервые слышат) во первых я имею уже опыт по установке "гитары" на форда от этой фирмы www.drive2.ru/l/599930653705765141/ до нее ставил именитый лемфердер стоил он тогда типа 3200р., хватило на полгода даже не запчасти а терпения, потому что после установки ниче не поменялось, что старая порваная что новая — болталось все, как хрен в трех литровой банке, а эту фирму заказал попробовать (пару отзывов нашел мол неплохая) хоть и стоила вдвое дешевле, наравне со всеми нелюбимым фебестом, но решил попробовать — мне сразу понравилось качество исполнения тяжелая надежная, и все аккуратно, никаких заусенцев, лохмотьев и тд., и как показал опыт эксплуатации — спустя три года даже трещин на резине не появилось, что говорит о качестве резины, хотя эти гитары это больная тема на этих машинах их часто рвет, а тут реально поставил и забыл, так что рекомендую.
И еще я нашел запись www.drive2.ru/l/592327255921819383/#comments где три года назад парень на подрамник X trail поставил сайленты этой фирмы, я у него в комментариях спросил как их состояние спустя три года, он ответил все отлично. Для меня этого было достаточно. Ну и сами посудите цена-качество вполне на уровне, стоит как галимый Китай а живет лучше многих других фирм которые на слуху.

1) Подрамник передний контрактный (оригинал) — 25500р. Артикул 54400JD000 или 544001YA1A (артикулы разные подрамник один и тоже)
2) Сайлентблок подрамника передний 2 шт
— tenacity (801) aamni1067 front — 688р/шт (1376 р)

3) Сайлентблок подрамника задний — 2 шт tenacity (800) aamni1068 rear — 590р/шт (1180 р) (такой же, как передний, только покороче)

4) Резинки на передние болты подрамника
Арт.7702084sx (stellox) 2 шт — 268р/шт (536 р)

5) Шайба подрамника задняя 2 шт. (katsuro)
Арт.kat19701nis ставится между подрамником и кронштейном подрамника — 501р/шт (1002р)

Это были запчасти для подрамника, резинки под номером 4 и 5 вернее всего у всех будут в хорошем состоянии и их можно не менять, те менять только сайлентблоки

Запчасти для рычагов:
5) Шаровая опора 1 шт — Trw jbj1095 опора шаровая nissan x-trail/qashqai 07- лев/прав.
2080 р. Качество хорошее, встаёт в рычаг очень плотно, со скрипом. А не как CTR которые на сварку прихватывают😄
6) Болт крепления шаровой опоры — febest
Арт.0298014kit 1 шт — 228р.
7) Сайлентблок рычага передний 2шт.(конфета) — Tenacity Арт.aamni1057 871р/шт (1742р)
(Вот предыдущая запись о шаровой и болту когда я менял их на правом рычаге www.drive2.ru/l/669113024837059824/)

8) Сайлентблок рычага задний 2 шт — Tenacity Арт.aamni1055 433р/шт (866 р)

Так же. Дополнительные траты
— оплата за перепресовку сайлентблоков 1500р.
— банка пуш. Сала 600р
— мовиль в аэрозоле kerry — 585р
— краска-грунт 3в1 по ржавчине черн. — 262р
— обезжириватель 200р
-кисть — 55р
— диск для болгарки — 275р