Приветствую уважаемых коллег прадоводов и любопытных гостей БЖ!
Первая часть эпопеи с переоборудованием обычных стабилизаторов на KDSS. Зарождение идеи было здесь Апгрейд. Подготовка к BSM и планирование работ по гашению лампы KDSS на оптитроне.
Да, я сумасшедший, а что? Я так хочу и сделаю ) Не обсуждается.
Наконец-то пришли все детали со всех уголков страны и из Японии.
Сама установка системы произойдет позже, пока нет времени этим заняться.
Первым делом, что для этого нужно. Разделил на 3 группы, центр, зад, перед. Описал географию поиска, где и на каких ресурсах покупал.
Центральная система
48006-60031 — гидроблок КДСС в сборе — 1 шт (МСК, дром)
90119-08C93 — болт крепления гидроблока 1 шт (Япония)
90119-08A33 — болт крепления кожуха защиты — 2 шт (Япония)
48826-60040 — кожух защиты блока — 1 шт (дром)
91641-H0820 — болт крепления гидроблока и трубок — 7 шт (Япония)
96711-24015 — уплотнители трубок — 4 шт (очень помог Южно-Сахалинск, shop-cygnus.ru/, рекомендую, заботливые продавцы )
Задняя часть
48880-60051 — Трубка заднего стабилизатора, № 1 (в сборе) — 1 шт (Владивосток, дром)
90430-16016 — Уплотнительная прокладка трубки системы управления стабилизатором — 2 шт (Япония)
96341-41603 — Соединительный болт трубки управления задним стабилизатором — 2 шт (Япония)
91552-11035 — болт крепления нижней скобы стаба заднего — 4 шт (под новый образец, старые короче) (Япония)
48835-60030 — Кронштейн заднего стабилизатора, нижний (нового образца) — 2 шт (МСК)
48818-60080 — Втулка заднего стабилизатора (нового образца) — 2 шт (Япония)
90178-14011 — гайки стаба заднего (к мосту) — 2 шт (Япония)
90119-14080 — болты стаба заднего (к мосту) — 2 шт (Япония)
91552-11045 — болты крепления скобы шарнира — 2 шт (Япония)
48830-60060 — Шарнир заднего стабилизатора (в сборе) — 1 шт (Архангельск, дром)
90105-14082 — болт крепления шарнира и цилиндра — 2 шт (Япония)
48886-60032 — Цилиндр заднего стабилизатора — 1 шт (Хабаровск, дром)
31478-60020 — прокладка заднего цилиндра — 2 шт (Япония)
51206-60081 — Поперечина каркаса (с кронштейнами для крепления цилиндра и шарнира) — 1 шт (МСК)
51027-60030 — кронштейн поперечины рамы не покупаю, разница только в приваренном ухе для тяги обычного стаба, для моделей с кдсс его попросту нет.
48805-60180 — Стержень заднего стабилизатора — 1 шт (Хабаровск, дром)
Кронштейны крепления заднего стаба к мосту изготавливаются хозспособом из профильной трубы 100х50х4 мм и качественно привариваются, предварительно скинув клеммы АКБ
во избежание недоразумений с электроникой. Шаблон с учётом привязок я уже сделал и скоро сам их изготовлю. Отверстия под болты в кронштейнах d14.
Передняя часть
48890-60100 — Трубка переднего стабилизатора, № 1 (в сборе) — 1 шт (Мос обл, дром)
48827-60070 — защита трубок kdss — 1 шт (Благовещенск, авито)
90119-08A33 — болты крепления защиты трубок — 2 шт (Япония)
91641-H0820 — болты крепления трубок — 4 шт (Япония)
48007-60023 — Цилиндр переднего стабилизатора с трубкой (в сборе) — 1 шт (Хабаровск, дром)
90119-14118 — болт крепления цилиндра верхний — 1 шт (Япония)
90178-14011 — гайка болта крепления цилиндра верх — 1 шт (Япония)
48820-60090 — Шарнир переднего стабилизатора (в сборе) — 1 шт (Хабаровск, дром)
90119-14124 — болт крепления шарнира сверху — 1 шт (Япония)
48828-60090 — Кронштейн переднего стабилизатора, нижний левый — 1 шт (Хабаровск, дром)
48828-60090 — Кронштейн переднего стабилизатора, нижний правый — 1 шт (Хабаровск, дром)
91552-K1235 — болты крепления кронштейнов нижних — 4 шт (Япония)
48815-60360 — Втулка стержня переднего стабилизатора, левая — 1 шт (Япония)
48815-60360 — Втулка стержня переднего стабилизатора, правая — 1 шт (Япония)
90119-12386 — болты крепления скобы стаба к шаровой — 4 шт (Япония)
48837-60080 — Левый кронштейн переднего стабилизатора — 1 шт (Япония)
48836-60130 — Правый кронштейн переднего стабилизатора — 1 шт (Япония)
48849-60041 — Втулка стойки переднего стабилизатора, левая и правая — 2 шт (Япония)
48069-60051 — рычаг передний нижний левый — 1 шт (МСК, авито)
48068-60051 — рычаг передний нижний правый — 1 шт (МСК, авито)
48811-60390 — Стабилизатор поперечной устойчивости передний — 1 шт (Хабаровск, дром).
И не забываем про ЭБУ управления подвеской! ))
OEM 89271-60050, иначе не заработает))
Также обращаю особое внимание на проводку. На моделях без кдсс нет проводов и фишки к гидроблока. Либо самим её колхозить, либо заменять косу, что идёт с левой стороны в порогах на номер от как минимум престижа или от максималки, где есть уже провода для кдсс, пневмы, третьего ряда сидений и bsm.
Во всех группах деталей есть повторяющиеся номера по болтам, гайкам и прочим мелочам. Кто владеет excel сможет без труда найти одинаковые и сложить пазл. Я это делал для заказа в Японии, но файл не сохранил.
По ценам не сориентирую, они стремительно меняются. Товары исчезают из продажи так же быстро.
Следующая часть будет посвящена самому увлекательному процессу, монтажу.
Всем добра и ни гвоздя, ни жезла!
Комментарии 51
Ну штош🙀
Безумству храбрых. Поем мы песни🤣
От КДСС отказываются только те, у кого нет денег его ремонтировать😂
Похвально но веник к результату, как всегда приятно следить☺️
Спасибо. Но как понять "веник к результату"?)))
«Похвальное Рвение»! Спешил куда то видимо😂
😂🤝
Я когда сел на prado с кдсс просто охренел от восторга Никого не слушай, это лучшее тоетовское изобретение. 15 лет 280000км и никто никогда не лазил в эту систему, даже элементарной профилактики не было, работает все идеально. Очень надёжна
Да, KDSS классная штука. Есть большой опыт вождения на машине без этой системы, и вот теперь — с ней. Небо и земля
А я вот ни разу в жизни с кдсс не ездил, даже и сказать тут по теме нечего((
Такая же тема была, при смене авто, решил этот вопрос и просто доволен, как " старый субарист" 😉
По факту это решение японских инженеров сделать утилитарный внедорожник с мостом и рамой более комфортным и управляемым в его стандартном применении.
А " продвинутые джиперы" для тяжёлых условий вообще удлиняют стойки стабов и иногда снимают и стабилизаторы для увеличения геометрической и большей артикуляции подвески и проходимости !
Остальные 70 — 80% Прадо ездят на АТ резине по шоссе и городу… или с лифтом, но на 22" колёсах…
П.С. Для менталитета и философии японцев это дичь полная, а для нас реальность🙃
Например…
Для менталитета японцев заниженный прадо на 20-22 катках в обвесе с минимальным просветом и китайскими фарами это норма, также как и лифтованные машины на бфг с ганадором, съедающим просвет. Посмотрите тематические японские группы.
Верно, но не лифтованные на сликах 22" 😉
А как вам низкопрофильная МТ, с " весёлым" вылетом ?!
П.С там ещё целый эпик (про сову на глобус), как всё это натягивалось…
Страну надо называть? 🙃 :
enj0i
Для менталитета японцев заниженный прадо на 20-22 катках в обвесе с минимальным просветом и китайскими фарами это норма, также как и лифтованные машины на бфг с ганадором, съедающим просвет. Посмотрите тематические японские группы.
У меня есть прямое общение…👌
Скажи какой программой ты планируешь это делать, или уже сделал? Механически все это поставить это деньги и всё, остальное совсем не проблема. А вот чем это все привязать и настроить?
Элементарно. Techstream. И это уже сделано 2 года как. Осталось установить чтобы ошибку погасить.
Мост обваривать будете?
Нет, просто наварю 2 кронштейна на задний чулок и вварю другую балку сзади на раму.
А почему просто не поставить комплект подвески)) и не будет кренов + клиренс.
Любая нештатная подвеска и тем более с клиренсом +25мм ( меньше просто смысла нет) + 30-50мм и если баланс пружин и рабочих зон амотров соблюдать будет жёстче априори т.к изначально задуманно под нагрузки, а не для понта…
Остальное " экспериментальный колхоз "
Да и оригинальные Эму, Бильштайн или Тачдоги по нормальному за 100+
На Фораннере на Каябах Скорчед и хардах ОБК, на что уж бюджетный лифт и то в багажнике нужный хлам 100-150кг возил всегда, без них — эффект доски…
У меня сейчас пневма — мягче, объективно.
Загрузка хлама та же 100+ 🙃
Надеюсь это все не теоретически а на практике испробовано. Я пишу только из опыта.
Вы сейчас про что именно?
Про сомнения?
Свои ?
Это же паблик форум, открой те мой БЖ предыдущего авто и читайте .
Ещё раз — КДСС правильная система для стабилизации подвески TLC Prado 150 !
И при лифте — подвеска будет заведомо жёстче, штатной.
Почему ?
Смотрите индекс амортстоек и пружин.
Изучите матчасть, поколхозьте, пройдите через это и получите свой личный опыт, тогда и сомнения пройдут или укрепяться, в любом случае практика.
А потом, если захочеться мы пройдём стресс-тест на " лосиный тест" и 50км со скоростью 100-120 км/ч по грунтовочке на наших авто и на кону будет стоять коллекционный коньяк за 70000 -100000₽ мой любимый
Это и будет практика 😉
Мне не надо ничего изучать. У нас город крузаков. И больше 30 человек друзей джиперов с крузаками, прадо и 4ранерами (с кдсс и без). Сам езжу на подвеске +100 зад +50 (40мм лифт) перед. Первые две недели было как с кдсс. Потом стало мягче. Между машиной с кдсс и без кдсс. В поворотах все шикарно. Никаких там кренов и переворотов как бояться теоретики и намека нету. По горам ездить тоже ничего не изменилось в плане наклонов.
В кдсс плюс только для стоковой подвеске при езде по городу, ровным дорогам.
Axisman
Вы сейчас про что именно?
Про сомнения?
Свои ?
Это же паблик форум, открой те мой БЖ предыдущего авто и читайте .
Ещё раз — КДСС правильная система для стабилизации подвески TLC Prado 150 !
И при лифте — подвеска будет заведомо жёстче, штатной.
Почему ?
Смотрите индекс амортстоек и пружин.
Изучите матчасть, поколхозьте, пройдите через это и получите свой личный опыт, тогда и сомнения пройдут или укрепяться, в любом случае практика.
А потом, если захочеться мы пройдём стресс-тест на " лосиный тест" и 50км со скоростью 100-120 км/ч по грунтовочке на наших авто и на кону будет стоять коллекционный коньяк за 70000 -100000₽ мой любимый
Это и будет практика 😉
Лидер всех этих " лосиных тестов" Citroen Xantia Activa V6, пока не превзойденный, если память не изменяет-на скорости 85км/ч. По грунтовке тоже даст фору нашим сараям, даже с KDSS-ми…и плакал наш коГнак любимый))
KDSS это хорошо, а гидропневматика ещё лучше, не зря на лёхусы до сих пор её ставят.
Возможно хороший авто и лучше рамника едет, как многие кроссоверы Тойота Хайлендер но речь шла о Прадо & Прадо.
П.С. А когда коньяк " плачет" т.н. слёзы стекают по стенке бокала — это и есть признак выдержанности, по крайней мере от 3-4х лет…
А когда слёзы стекают по дуге из за сил Кореолиса, вот это коллекционный коньяк!😉
П.С.2 Но если очень хочеться, тащите Ксантию и её "накажем" 😁
Да, конечно Прадо и около него, и поздравляю автора темы, правильно сделал!
ПыСы Ксантию не нужно наказывать!), она хороша! Воспоминания прекрасные, только положительные эмоции, так же как о тех подтеков на бокале…и кстати это не признак выдержанности, а признак благородности и если хотите, оригинальности продукта, водка и подкрашенная под коньяк спиртожидкость такие фокусы не покажет), а ведь Кореолис на неё так же действует))
1.Верно, но условия в опр. программе для объективности именно 100км/ч по грунтовки и "лосинный тест", справиться Ситро?
2. В том то и суть, что из всего множества напитков только 12 — 25 летний коньяк из — за вязкости консистенции ( а это именно выдержка в дубовых бочках долгие годы!), может стекая образовать узоры т.к скорость вращения Земли выше скорости стекания капли " слезы"
Про Ситроен ксатиа актива V6, загуглите, на самом деле лидер лося и грунтовки…был у меня гидропневмо Ситроен, аж два, правда не Активия…
Поверьте, плавность хода на всяких грунтовках и туяматуканавах-лучше нет!
Вот не хотел я спорить, за подтеки. Не соглашусь, потому что такие же подтёки делает вино, правильно сделанное, из натурального винограда. Такие же потёки делает простой самогон, который только-только выгнали. Да и вообще перегонные продукты так делают, а вот продукты на спирту. …которые разбавили спирт с водой, так не делают, . я не видел, хотя водяра с глицерином наверное оставит подтеки…
Коллега предлагаю продолжить наш диалог по поводу подтёков коньяка и т.п. за рамками этого чатика…берите коньяк за 100000 и мы продолжим)). никогда в жизни не пробовал такой дорогой, самый дорогой, что я пробовал это сорокалетний коньяк Суворов (КВИНТ), в 90-ые годы стоил 300бакинских, и мне не понравился.
Поддержал дельное предлодения!
Не чего разводить холивар в теме у другого человека…
Fel1xx
А почему просто не поставить комплект подвески)) и не будет кренов + клиренс.
Нет такой задачи. Поднимать центр тяжести ради ненужных 3-4 см и отдать полляма вникуда, а потом еще и в повороте перевертыш ловить… Нет, я не по этим гайкам. Вроде думающий и разумный.
😂😂😂 да уж,
вопросов нету. А ведь 45 лет и думающий. Хозяин барин.
Вопрос есть и кстати на практику и опыт !
1. в курсе ли вы откуда перепад по высоте (от земли до арки крыла) со временнем возникает на Прадо ( всех с 90го кузова) без КДСС и какой перекос на вашем авто ?
2. В курсе ли, что штатные передние пружины имеют разную жёсткость и длину ( полвитка) и почему?
3. Почему при смене на аналоги и альтернативы подвески — перекос проявляеться всё равно, вопрос времени
и как с ним борються те кто об этом знает-понимает?!
Лично у меня прадо с (кдсс был)Аморты стоковые были такие. Ставили проставку с зади. На новой подвеске проставка так и стоит с зади. Машина ровная.
На 120ом после замены подвески сразу ровно встало.
В том и суть, что сзади пружины мало нагружены, а спереди под весом ДВС нагружены всегда!
Т.к японцы проектируют авто " для себя"с правым расположением руля, бак 87л находиться слева таким образом обеспечивая баланс масс Но для левого руля, менять расположение никто не будет…
Японцы как уважающий себя инженеры (признано!) выдали " заплатку" этого бага — увеличили жёсткость и длину левой передней стойки ( пружины).
Все остальные аналоги, тюнинг производители и кастом мастерские — тупо не париться и делают одинаковые пружины и стойки, какой бы конструкции и жёсткости они не были!
Таким образом получаем эффект перекоса на левый борт на 100% Прадо 90-150, Фораннеров и пр. соплатформинников с подвеской без КДСС.
Грамотные спецы и юзеры авто, ставят приставку под левую переднюю стойку 10-15мм при смене подвески.
Поэтому это теория только в обывательских кругах общения…
А в практике опытных — это давно данность.
Вопрос информированности!
Ставили под перед проставку ничего не дало. Именно задняя выровнила машину полностью. Это мой случай.
Кучу машин переделали и везде по разному. На 120ом после замены подвески сразу ровно встало. На других 70ых и 120ых тоже ровно после замены подвески.
90ые прадики у нас дифицит. Очень мало по ним не скажу.
Axisman
Вопрос есть и кстати на практику и опыт !
1. в курсе ли вы откуда перепад по высоте (от земли до арки крыла) со временнем возникает на Прадо ( всех с 90го кузова) без КДСС и какой перекос на вашем авто ?
2. В курсе ли, что штатные передние пружины имеют разную жёсткость и длину ( полвитка) и почему?
3. Почему при смене на аналоги и альтернативы подвески — перекос проявляеться всё равно, вопрос времени
и как с ним борються те кто об этом знает-понимает?!
Ну так чтоб не только болтовня была. Замерил родные пружины, по высоте одинаковые и их диаметр тоже.
Не планировал кого то переубеждать в том чего он не знает .
П.С. кстати так ответа про более жёсткие пружины для лифта, тоже не было…
П.С. насчёт толщины и длины пружин …
Есть ещё маркировка пружин по степени жёсткости, разно цветные маркеры краской нанесены.
П.Ф. то что на вашей машине не так или вы, ваши знакомые, не знали об этих нюансах, не отменяет эту реальность.
Axisman
Вопрос есть и кстати на практику и опыт !
1. в курсе ли вы откуда перепад по высоте (от земли до арки крыла) со временнем возникает на Прадо ( всех с 90го кузова) без КДСС и какой перекос на вашем авто ?
2. В курсе ли, что штатные передние пружины имеют разную жёсткость и длину ( полвитка) и почему?
3. Почему при смене на аналоги и альтернативы подвески — перекос проявляеться всё равно, вопрос времени
и как с ним борються те кто об этом знает-понимает?!
Это аргумент?!
Доказательство?
Чего?
Спора у нас нет, это глупо.
Дисскус ( научный спор) не получился т.к никто не удосужился, почитать, изучить матчасть, проявить любознательность, опыт мирового уровня, или хотя-бы профильные форумы этих авто…
Например 20 летние сообщества:
LandCruiser.ru, PradoClub.su
Club 4Runner и т.п пользователи в курсе .
Ваша подкованность в этом вопросе — ваше дело.
Мне это не интересно.
А насчёт " болтливости" и пр. едкостей оставьте при себе лучше, пока не разберётесь в сути…
Fel1xx
😂😂😂 да уж,
вопросов нету. А ведь 45 лет и думающий. Хозяин барин.
Что не устраивает? Что думать умею и технарь неплохой? Сопромат учил, термех и прочие премудрости? Моменты сил рассчитать не сложно при простом лифте. Основательный подход стоит приличных денег. А мне просто нужна поперечная устойчивость. Вот я в этом и хозяин и барин.
Нее, ни в жисть
Завидно или дорого?)))
Ни то, ни другое. Лишнее это…
Каждому свое. Разница "с" и "без" весьма ощутима. Может на старых рестах это и лишнее, Бог знает.
Ну, наверное. Не ходят никакие жижи в -50.
А вот это реально круто! Всем удаляющим систему соболезную
Глобально, конкретно и правильно!
В своё время была возможность сравнить поведение на дорогах С КДСС и Без неё -(вальяжный и раскачивающийся диван)
Разница есть и очевидно и по асфальту и по грунтовкам.
Успехов !
Ждём фотоотчёты !
ждём писателя который рассказывает, что все купившие машину с КДСС первым делом избавляются от этой системы 😂
Думаю он не заставит себя долго ждать )))
думал что я сильно заморачиваюсь, а тут вон оно как)) сильно, красавчик)
Правильной дорогой идёте товарищ 👍🤝
Свап, который никто не ожидал 😄
За стремление и желание класс! За поход против системы — двойной класс! И нервов с денюжкой побольше…
😂👍