Анализ отработки масла Sintec Platinum 7000 5W-40 API SP ACEA C3

Ильшат, у тебя интересней результат ;-)

Накидали зато хейта😁🤦🏻‍♂️

за 6к км было четыре замены масла?

Нет, ещё до замены не откатал последнюю замену, 7000 нет ещё, а сажа уже есть.

Сажа — это результат попадания топлива в масла. При других раскладах сажи не должно быть.

Дану, раньше когда сони не было так сада через 5ткм появлялась и в новых авто, база и присадки такие были. Сейчас с сини или крючка чаще лак, но не ща 6тки. Расход топлива не увеличился длительность импульса впрыска не изменилась. Я подозреваю изменение рецептуры, больше я наши лить не буду, пол века живу, зарекался а снова поверил в наше…

Мазда пол миллиона проехала у меня. С 2013 на наших масла ездила🙂
Откатал на ней за 3 сезона почти 60 тысяч. Газпром, татнефть, полимериум. У меня было все отлично для такого пробега. Поддон не грязный, под крышкой тоже — www.drive2.ru/l/684406406945711525/

В теории, да. На практике все прошивки со снижением "перелива" форсунок, бодро детонят на нашем "качественном" бензине. Пришло тепло и снова появилось знакомое стрекотание при ускорении (однократно после каждого перезапуска двигателя). Логи нет времени записать, откаты УОЗ там наверняка запредельные.

А что за сервис?

Так скажем мастерская закрытого типа по объемным ремонтам :)
Есть небольшой канал

Гляну вечерком.
А то я сегодня хорошо день начал, со знакомства с бордюром…
Колесу ппц, диск правили, надо сход развал сделать…

Оуу. Не приятно

Да ппц, задумался просто, купил два баллона б/у летних, диск поправили, сейчас смотрел, вроде спускает :(
Вечером посмотрю ещё. Ну и сход-развал надо делать, увело наверняка от такого удара, только ведь заменил шаровые и рулевые, делал сход-развал, сйчас снова надо. Минус 15к пока набирается, если диск не менять.
Хотя резину хотел новую брать на следующее лето…тут пришлось срочно купить.

Да уж. Залет не приятный. Резину летнюю обычно в декабре беру. Зимние а июне) цены весьма норм в эти месяцы. А на зиму какой выбор у нас в городе ? Шип или не шип ?

Вот так и планировал

Я не очень согласен с тем, что надо смотреть больше на кислотность, если вязкость проседает сильно это первый звоночек, так как далее масло может и не сопротивляться и лавинообразно просядет, что было на некоторых маслах по опыту.

понятно что есть прямая зависимость и что щелочное важно, но критически показателем является отношение кислотного к щелочному. Если щелочное будет 7, а кислотное 6, то это намного хуже, чем когда щелочное 4, а кислотное 1. Условно говоря конечно)

Я чуть знаком с этими моментами, у меня был случай когда клиент попал на огромную сумму из-за падения вязкости(спецтехника)
Почему для меня важный показатель вязкость — если масло сильно теряет вязкость, то щелочное число тоже может обрушиться очень быстро, и это уже можно поймать только постоянным мониторингом, но этими вещами никто не занимается в системе.

Последний пример для размышления: 2 масла моторных, 4 единицы одинаковой спецтехники примерно наработка одинакова, условия тоже, 1 масло в 2 единицы залито и второе масло в оставшееся 2.
1 масло высокое щелочное(под 12) на 600 мч и железа более 25-30 ппм
2 масло щелочное около 10-11 примерно 550 мч и железа не более 9 при.

Зы я прекрасно отдаю себе отчёт, что маслофильтр(одинаковые и куплены у нас) задерживает в себе железо, но разница есть и причем существенная, а щелочное высокое, спецтехника дизельная.

Нюансов очень много с аналитикой по маслам, есть своя лаборатория на работе, поэтому очень много насмотрелся и испытался, надо смотреть в комплексе, соотношение щелочное/кислотное это один из многих показателей, но не самый важный и точно не единственный.

так я и не отрицаю того что вы пишите, но и масла с настолько разным щелочным не могут быть одинаковыми по составу. возможно что другие факторы повлияли.
И все таки коммерческая техника вряд ли была с прямым впрыском и турбо на 2л. Тут и допуски по температурным зазорам разные и требования к hths и пакету присадок по той же золе и т.д

Я для себя четко увидел момент, что если масло проседает по вязкости сильно за небольшой промежуток, то есть риск, что дальше оно может очень сильно "поплыть"

ну кинематическая вязкость при 100*С упала до уровня 5w-30 в анализе. Допуск 30ки до 9,8 если память не изменяет. Так что масло уже не 40ка, но жить можно, повторюсь.

Всего за 122 мч это серьезное для меня падение, если бы это было бы на 200 мч вопросов бы мало у меня не вызывало. Через 50 мч может стать 5-20, а далее ещё хуже…

справедливое замечание. но опять же, что требовать от малозольника — оно срабатывается довольно быстро. Это не А5/В5, которое 250 проходит.

Это масло сработалось очень быстро, есть варианты поинтереснее, но надо смотреть в каждом случае индивидуально, а это время и деньги, и не каждый будет заморачиваться этим…

тут как раз случай когда либо лить "щадящее масло" и менять почаще, либо лить полнозольник на 10к/230мч, но потом чистка клапанов на 40ккм. И главное, как всегда говорил и говорю — лить качественное масло, а то покупают подделки под именитый бренд, а потом мотору хуже, чем после переката на малозольнике. Особенно актуально зимой и в больших городах.

Ага, так оно всегда и бывает.

10ка это рабочая текучесть от -25, 5 до -30. Важна 2ая цифра. До -25 10w-40 ничем не хуже 5w-40, а на некоторых моторах 10w-40 тяжелее, но до -34 крутит

вот я тоже удивился, но фактов на бумаге нет, чисто субъективно. Ну и сожрать ~150гр масла за 5к пробега, чёт борщ. До этого ГПН супер старт, сейчас синтек 7000 — такого нет.

Да тут смотрю вам многие уже указали, что болше вопросов не к маслу, а к повышенному содержанию топлива в нем. Переливает, вот и проблема. По факту, Синтек Платинум вполне годное масло, катают гораздо большее моточасов и по отработкам полный порядок. На оил клаб не мало таких.

Перелив на падение щелочного очень мало влияет.

Ага, когда я залил 30, отправил первый раз на анализ отработку, а отработка уже оказалась 30 сама по себе 😁 решил оперативно заменить масло на 40

Есть. Детонировать будет меньше. Но форсунки меньше лить не будут.

Да, было бы хорошо. Но так то, пробег еще небольшой, нет повода для беспокойства. Хотя вот форсунки надо бы почистить.

Так может так мудаки прошивку написали тебе, что она топливо как трактор льет )))

Измерение компрессии, давления масла, эндоскопия стенок цилиндров, количество угара масла за 1000 км даëт почти полную картину о состоянии двигателя. И стоит не очень дорого.

Вполне!

У автора всего 122 моточаса. Настоятельно рекомендую ориентироваться именно по моточасам. На некитайских пакетах масла ходят 250 моточасов и чувствуют себя гораздо бодрее, чем у автора.

Любой кряк ходит 200-250 моточасов, в случае если масло орига и двигатель исправен. Тот же Синтек Премиум на ПАО и судя по анализам с Оил клаба на пакете Инфинеум, ходит еще больше.

"Любой кряк ходит 200-250 моточасов"

Согласен. Любой кряк на некитайском пакете.

Нет, Платинум 7000 на китайском пакете.

А Гинезис на каком? На американском? 😁

Там странная ситуация. Вроде бы на контрабандном Инфиниуме. Тест на стойкость полимерного загустителя проходил как надо.

А Лукойл на каком пакете?

Там странная ситуация. Вроде бы на контрабандном Инфиниуме. Тест на стойкость полимерного загустителя проходил как надо.

На инфиниуме, по крайней мере до санкций было. Хотя я один фиг больше 5000км не катаю на Джинезисе… Тупо чернеет.

У меня чернеет очень быстро.

По сути так и должно быть, если хорошие моющие присадки и высокое щелочное число. Плохо если оно вообще не будет темнеть… Значит это самое главное масло .

Да что все на каждом углу кричат про китайский пакет?)) У них химические элементы из своей, китайской, таблицы менделеева? Заливал его в гетз уже несколько раз, угорает он меньше лучка того же. За один и тот же пробег.

Я не знаю что там за элементы, но тест стойкости полимерного загустителя плохо проходит и щелочное быстро сдувается.
Вы анализ отработки делали?

250м/ч и сливать, у автора все из за топлива…особенность двс. А так синтек смело 250 держит

у автора за 122 моточаса щелочное в два раза сдулось, лично я рисковать не хочу, тем более на рынке полно масел на некитайском пакете

Т-топливо
Вы реально не видеть что двиг льет топливо в масло? Вы вообще анализ смотрели?

Понял. Спасибо за информацию

Так это единичный случай и то, по большей части из-за особенности данного двигателя, любит он переливать топливо. У меня такой же Синтек Платинум ходит 230-240 моточасов. Если не увлекаться городом, то и все 250 сдюжит

В том то и дело что не единичный

Посоветуйте проверенное масло, пожалуйста.

Миракс мх9, не перепутайте с мх7, там Китай.
Eagle
Shell от проверенного поставщика
Zic в Метро есть.
Я себе взял такое
www.ozon.ru/product/ksmg-…=1&avte=2&avts=1725644865

Для 2,0 допуск A3/B4 и вязкость 5W40.

Поаккуратнее с ZIC, есть сведения, что его начали в Обнинске разливать.

Пруфы можно?

Пока только слова от человека, моего знакомого, работающего там. Отличительная особенность, матовая этикетка, нет глянца. Просто поаккуратнее и внимательно изучаем канистру перед покупкой.

Как раз 5000км получается.

У кого как. У меня 200 моточасов.

смешно конечно, но по опыту могу сказать, что 250 м.ч. Синтек спокойно ходит без проблем

Показатели химанализа не очень хорошо выглядят у автора. Вы какой синтек имеете в виду?

Например

Миракс мх9, не перепутайте с мх7, там Китай.
Eagle
Shell от проверенного поставщика
Zic в Метро есть.
Я себе взял такое
www.ozon.ru/product/ksmg-…=1&avte=2&avts=1725644865

Что за проверенные поставщики Шелл? Все как один говорят, что нет теперь такого

Вот этот комрад, например.
Сам возит, сам канал ведëт

Гонконг, не Германия. Вероятно пакет присадок тот же, но в описании недостоверная информация

Ок, Шелл вычëркиваем.

Вот вроде орига
www.vseinstrumenti.ru/pro…50045056-6611743/#reviews

По отзывам "странные дела"

По отзывам где?

На всех инструментах

из 9 отзывов 1 негативный, который упоминает "алмазную пыль"
что вы имели в виду?

Проверенное Shell раньше найти было нереально (в регионах). Сейчас это вообще из раздела фантастики.

Вот вроде орига
www.vseinstrumenti.ru/pro…50045056-6611743/#reviews

Вы серьёзно? В интернет магазине инструмента и всякой фигни оригинальное масло отсутствующего в РФ производителя?

Shell легко проверить на подлинность, если есть холодильник до -40 градусов.

Если бы подлинность проверялась только температурой замерзания. Сами же знаете, что там куча показателей.

подделки стряпают из минералки, которая рано застывает, Шелл на ГТЛ с температурой застывания -45…-48

Логично. Осталось ещё морозильник такой найти.

Не согласен, у меня был 1.8 tsi мотор, вязкость проседала из-за топлива на разных маслах(есть своя лаба на работе) — тестировал от дешевых масел, до дорогих — итог один за 5000 км проседали все примерно на 10 единиц вязкости, у кого-то щелочное получше сопротивлялось, у кого-то похуже

1. 5000 км это сколько моточасов?
2. щелочное тоже в два раза падало?

Средняя скорость была под 20 км/ч, может 25 м/ч, установка предпускового не спасла ситуацию(думал из-за холостых много льет)
По щелочному уже честно не помню(надо искать старые анализы), было до сво еще, в два раза вроде не было

1. тогда у вас 200…250 моточасов, для буржуйских пакетов самое то, это их типичный ресурс

База у 5w-40 возможно жиже, чем у 0w-40 нормальных. Но у 0w-40 база синтетичнее и депрессоры-пластификаторы дороже.
У 5w-40 самое густое vhvi 8 те kv100 8. А загуститель распадается просто о прокачки через вкладыши и прочие узкие места. Топливо удаляется инжектором с картерными газами.
Связь вязкости и топлива в моторе сомнительная. Хотя на стенде это возможно, но на стенде нет картерные газов и их вентиляции с втягивание на дожиг в цилиндры

Что 0w40, что 5w40 разницы не увидел в свое время — падение вязкости и там и там было

Ну если у вас castrol edge 0w-40 2012 года был, то соглашусь. А потом это не то. А кроме castrol 0w-40 путного никто не делал

Я тестировал с 2018 по 2021 года, не скажу супер много масел, но шел, гпн, равенол, и что-то еще, доступ к лабе есть, был интерес.
Потом как увидел, что разницы для моего мотора особо нет, интерес упал, перешёл на гпн и так доездил до продажи

Летом я вливаю 1 л mannol 10w-60 при замене

Причём там пакет? Газпром СМ пакеты ACEA A3 API SN делает с 2018.
Вязкость это база и загуститель

На сайте API есть сертификация Газпром?

Она не нужна. У них может быть не "сертификация" а соответствие. Масло по анализу ойлклаба по содержанию Ca Zn P S и ТД соответствует у тех же ACEA A3 g-energy и gazpromneft premium. Причём при наличии ACEA A3/B4 как соответствия подтверждаем ого анализом, api мне вообще не интересен. К примеру на дёшевых маслах api SG стоит, но это древняя марка…
API sp по смазыающе-моющим свойствам сомнительно по отношению к api sn
API это по-русский "американский нии нефтепродуктов", зачем там вообще сертифицироваться

"API это по-русский "американский нии нефтепродуктов", зачем там вообще сертифицироваться"

Согласен, но тогда на упаковке его не указывайте.

"Масло по анализу ойлклаба по содержанию Ca Zn P S и ТД соответствует "

А тест на стойкость полимерного загустителя проходит?

Тем на стойкость полимерного загустителя, как я понял из ойлклаб, не проходит ни одно автомобильное 5w-40.
Может прочитать как я 10w-40 с 10w-60 в пропорции мешаю. 5w-40 для всесезона и лета в частности не существует

"Тем на стойкость полимерного загустителя, как я понял из ойлклаб, не проходит ни одно автомобильное 5w-40."

Дайте, пожалуйста, ссылку. Интересно изучить эту тему.

Поищите их анализы отработок на стойкость, там не одна ссылка. Неплохой результат был у shell helix ultra 5w-40, но он анализом отработка АК минимум одним не подтверждается. И мне его товарный kv100 13,1 не нравится

"И мне его товарный kv100 13,1 не нравится"
В мой двигатель как раз. У меня по манулу можно и 5в-30 и 5в-40.

У меня сейчас Шелл НХ8, ещё довоенные запасы.

У меня hx8 5w-40 есть 8л старые, его анализы отработок штуки 3-4 поудаляли видимо с ойлклаб, пропали, не очень оно также.
13,1 это минимум для нового масла. Это только для зимы. У меня цепь без форсунок. У tfsi кстати где 5w-40, тоже цепь без форсунок, хоть 15w-40 acea E4/E7 лей

У австрийско-литовского бренда Mannol аффилированного с VAG и Porsche тоже api нет наверно официально

И что? Довольно посредственное масло.

Вы коммены на ойлклаб прочитали по 5w-40 которое было в листе соответствий mb, но по анализам левота? У них есть странные масла, но не acea a3. 10w-60 чтобы не рассказывал ойлклаб, у них походе на рецептур castrol edge 10w-60 на парафинах, но компоненты иные и загуститель дорогой и база больше 12сСт наверняка (ойлклаб не знает какая) а "ester technology" это депрессор эстеровый на основе касторгового масла эстер, да его 2% но это депрессор, больше и не надо. Топлива при просадке вязкости 5w-40 как раз не более 2%

Как то раньше измеряли компрессию…

это для косвенной оценки износа в цилиндрах.
а остальные пары трения?

А пары трения по давлению масла, это конечно субъективно, но точно дает понять — пора…

в моём двигателе стоят форсунки охлаждения поршней, которые часто обоссываются на пробегах более 150 тыс. км
В любом случае просто снять КК — это странная диагностика.

конечно нужно комплексно. но анализ масла… Не знаю, если есть подозрение не форсунки — их проще снять и проверить

он просто чипованный

Вы реально не видеть что двиг льет топливо в масло? Вы вообще анализ смотрели?

щелочное сдулось в два раза тоже из-за топлива?

Именно из за него и сдулось…
cyberleninka.ru/article/n…-popadanii-topliva/viewer
Люди на эту темы даже работы пишут, почитайте хоть, прежде чем как попугай одно и тоже пож каждым комментом писать

тут топлива 1,62%

А тут ZERO
Ещё вопросы есть?

Вы серьёзно? Вы взяли довоенный анализ.

Серьезно, а ещё ниже 3 анализа 24 года… Ещё вопросы есть?

А тут 2%

Это Премиум, в нем Инфиниум, у автора Платинум 7000 на Ричфуле. Похоже, что вы не в теме.

Да ну? Откуда инфениум в 24 году? Санкции же…)
Вон и платинум есть 9000 ниже

Да, похоже вы не в теме. У автора платинум 7000.

"Откуда инфениум в 24 году? Санкции же…)"

Вот это и пугает. Сегодня Инфиниум (Как у их суббренда Миракс МХ9), а завтра уже китай.

Это вы не в теме. Топлива в анализе тьма, а вы как попугай про щелочное.
Читайте умных людей и глупых вопросов не будет
Ещё раз скину ссылку, в надежде что вы хотя бы откроете эту работу

cyberleninka.ru/article/n…-popadanii-topliva/viewer

И почитайте что делает топливо с маслом

Производство масла Миракс локализовано в Обнинске, в технопарке ЮПЕК. Они там с арабами сотрудничают, поэтому нет больших трудностей, чтобы закупать западные присадки, так же как и нет проблем в получении необходимых допусков крупнейших автопроизводителей. А на счет сегодня есть, завтра нет, можно не беспокоиться, тем более, лаборатории не дремлют и частенько масло Миракс попадает на анализ, все в порядке с присадками

И ни разу такого не было у них в практике, что пакет менялся, а маркировка на канистре не менялась?

А тут 0
Ещё продолжать?

И тут 0 и это С3 и 250м/с
И таких ещё гора на ойл клабе

за 122 моточаса это провальные показатели
или вы имеете в виду группу масел на Ричфуле?

Я имел в виду показатели масла, разбавленного топливом. Естественно вязкость и температура вспышки понизились. В остальном, ничего критичного я не увидел: по щелочи запас есть, износа не наблюдается. Или я не прав?

щелочное упало в два раза за 122 моточаса, это очень плохо, но для китайского пакета это типичное поведение

До кислотного числа еще есть приличный зазор. Думаю, 180-200 мото-часов масло отработает, даже с попадающим топливом.

я не понимаю зачем так рисковать своим двигателем, когда на рынке много масел с некитайским пакетом

Не вижу риска: человек на масле откатал 122 мото-часа или 4500 км, не смотря на попадание топлива, зазор у масла есть. То есть, 5-7000 км можно легко ездить, даже при наличии топлива. Если судить по протоколу, конечно.

Для меня 122 моточаса мало, я обычно за сезон 180…200 проезжаю.
Лично мне не приятно, что масло на грани. У нормальных пакетов масло к 250 моточасам очень бодро выглядит.

Вы реально не видеть что двиг льет топливо в масло? Вы вообще анализ смотрели?

особенно вязкость красивая за 122 моточаса
и щелочное

Вы реально не видеть что двиг льет топливо в масло? Вы вообще анализ смотрели?

Так это ж китаец ))) Отличный результат для двигателя, че ты.

Вообще это второй анализ, в прошлый раз топлива в масле было почти 5%
www.drive2.ru/l/669685870395143423/

Тогда я видать ни чего не понял в этих исследованиях, а сейчас вдумчиво вчитался 🤣

Да я и сейчас особо не понял, масло ок, а перелив есть, вроде как меньше на холостых надо стоять 😁

Мотор работает на высоком давлении подачи топлива?
На бензиновых VAGах, работающих на непосредственном впрыске, оборудованных ТНВД, тоже встречается проблема попадания топлива в масло.

Да кто бы знал 😁 я не изучал этот момент

Связываешься с лабораторией, решаешь, на какие анализы тебе нужно проверить отработку (от этого будет и стоимость), при замене масла сливаешь минимум 250мл и отправляешь в лабораторию, потом они тебе присылают анализ.
А так либо через клубные чаты можно, либо через ойлклаб

Отправляешь чем? Не каждая контор возьмётся за отправку гсм

СДЭК либо ккурьер сервис экспресс

Увеличилось количество деталей плохого качества. У отца до этого и 213 и 214 нивы были. Мне кажется на них качество компонентов было получше. Хотя с его пробегами это не сильно сказывается на нас. Прошлую 214ую он продал с пробегом 24т., а ей было 11 лет. А на штревеле за год тысячи 3,5 накатал всего. Но он скептически относится к иномаркам.

Качество сейчас судя по всему всеобщая проблема…