Всем снова доброго времени суток!
Мой пытливый мозг и огромного размера шило не дают покоя, и очень хочется довести дело до конца, и все таки поднять мотор с колен!
В общем и целом ситуация такова:
В повседневной езде сталкиваюсь с такой проблемой как дым из трубы после полной остановки на светофоре, дымит пару секунд и пропадает, трогаюсь на зеленый дыма уже нет, так же чаще это замечаю в поворотах крутых когда приходится сбрасывать газ а после вновь его нажимать, либо же после продолжительной езды на трассе так же при остановке на каком либо попутном светофоре из трубы идет дымок.
Не так давно была обслужена головка, заменены колпачки прокладки цепь и прочая сопутствующая жестянка, сначала грешил на квкг, поменял патрубки, мембрану проверял через штуцер трубкой, не продувается в обе стороны, в итоге попробовал вовсе его выдрать и просто оставить сопун с крышки клапанной, результат один, дым на светофорах, при перегазовках на месте даже после длительного простоя дыма нет!
Подскажите пожалуйста с чем может быть связана проблема
Масло Лукойл генезис с допуском лл-01
Ярославль, Россия
Синий дым из трубы
Пробег: 666 666 км
BMW 3 series 2006, двигатель бензиновый 2.5 л, 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Троицк
BMW 3-Series, 2011
1 299 000 ₽
Санкт-Петербург
BMW 3-Series, 2007
1 567 000 ₽
Новороссийск
BMW 3-Series, 2007
1 550 000 ₽
Ноябрьск
BMW 3-Series, 2007
1 400 000 ₽
Реклама
Комментарии 28
Когда начинают пропускать МСК то очень быстро теряют подвижность поршневые кольца из за сгоревшего в цилиндрах масла. Раскоксовку лить в алюминиевый блок очень НЕ рекомендую, только вынимать поршня и менять кольца. Опять же контрактный мотор врядли имеет заявленный пробег 50-80 тыс. км, там все 200+ и замена колец точно будет не лишняя. Привязываться к производителю запчастей на старой машине не стоит. Не поможет — сожги ее и забудь как страшный сон)))
Разве кольца не дымили бы на перегазовках?
Все зависит от степени их износа и какое из изношено больше. Не факт, что все плохо во всех цилиндрах, может быть только в нескольких
Если даже изношено в нескольких, это не исключает тот факт что менять надо все😅
Это даже не обсуждается)))
Доброй ночи,
Как определили, что цилиндры в идеале?
Сделай эндоскопию все станет понятно. Если что у меня есть идеальный блок))
При ремонте головы, цилиндры были в идеале, я ее брал уже с контрактным мотором.
Не думаю что за три месяца могло задрать что то🤔
Тогда все нормально не переживайте
Шутку оценил😅
Ну серьёзно, голова целая, мск поменяны, задиров нет, квкг заменен о чем тогда можно переживать?
О том что дымит, единственный вариант это снять зеркала заднего вида и не смотреть туда😂
Катализаторы стоят? Резонатор, глушитель штатные?
Катализаторы вырезаны наглым образом и заварены, все штат
Если нет расхода масла литр на 1000 км, то нет причин для беспокойства.
я так же себя утешаю))) пока литр на 3т.км
N46FTW
Если нет расхода масла литр на 1000 км, то нет причин для беспокойства.
Ты смотри что советует а😤
N46FTW
Катализаторы стоят? Резонатор, глушитель штатные?
Я когда без катов катался дымило один в один как тут описано.
У меня сразу мысль о них и возникла. Видимо, угадал))
Буду себя успокаивать что это каты, просто у знакомого точь в точь такая же бмв безкатовая, не дымит(
Для старого н52 литр на 3000 км приемлемый расход, как мне кажется.
Был у меня 90ик без катов с пробегом 163000 после замены мск не было ни дыма и жора от слова совсем.
NotsBell
Буду себя успокаивать что это каты, просто у знакомого точь в точь такая же бмв безкатовая, не дымит(
У меня была такая история, один в один, поменял квкг и все отлично стало, прошёл второй год, полёт нормальный. Каты были удалены ещё до меня и когда купил машину, ничего не дымило при остановке на светофоре, через примерно пол года владения началась эта история и не постоянно она проявлялась а иногда. Мембрана на старом клапане была дубовая, не двигалась и не перекрывала отверстие канала. Меняй квкг и будет тебе счастье
А почему при полном удалении квкг была та же проблема?
Может потому, что он там должен быть и нормально работать?!
AVSokoloff
У меня была такая история, один в один, поменял квкг и все отлично стало, прошёл второй год, полёт нормальный. Каты были удалены ещё до меня и когда купил машину, ничего не дымило при остановке на светофоре, через примерно пол года владения началась эта история и не постоянно она проявлялась а иногда. Мембрана на старом клапане была дубовая, не двигалась и не перекрывала отверстие канала. Меняй квкг и будет тебе счастье
Как продиагностировать квкг, та же история на светофорах. И заметил еще, что когда открываешь масло заливную горловину оттуда идет дым белый(прозрачный). Признак ли это ?
Я ничего не диагностировал, просто логически понял в чем проблема, начало иногда поддымливать при остановке на светофоре, при этом увеличился расход масла. У меня рестайлинг и клапан стоит в крышке гбц, при осмотре увидел, что его уже меняли. Купил на бмв ванос. ру тюнинговую алюминиевую крышку с зажимными винтами по кругу и мембрану под неё, поставил, всё было перекрасно, больше не дымила на светофорах и жор масла пропал. Поехал в Тюмень 1000км и там снова началось тоже самое с дымком)) купил обычный квкг аналог оригинального, установил его на герметик с возможностью легко заменить на другой, но он ходит уже два года и нет этого дыма и масложор пропал. Два года уже я не наблюдаю этой проблемы, даже позабыл что она была. Если бы пропускали маслосъемные колпачки она бы дымила при запуске двигателя на холодную после продолжительного простоя, если бы кольца поршневые, дымила бы постоянно. Ну а версия про каты, как по мне вообще чушь полная