замена шланга сцепления

на прошлой неделе собрался ехать за город и на выезде начал замечать что педаль сцепления с каждым нажатием уходила всё ниже и ниже. остановился на обочине, посмотрел в бачек ГЦС, а он пустой.
кое как добравшись до товарища (заводясь на первой и переключаясь с перегазовкой), думал что у него будет немного тормозухи, но увы. пришлось перелить с ГТЦ. добравшись до заправки купил и долил, и так доливал каждое утро на протяжении недели.
посмотрел каталог, там на картинке шланг сцепления идет составной (как мне показалось, шланг РЦС стыкуется со шлангом на котором тройник), оригинал выходил где то на 1,5 тыщи и ждать месяц. вспомнили что один знакомый разбирает патрол 160, поехал к нему и снял с моста тормозной шланг с тройником.
заехал к друзьям во внедорожный автосервис, и прежде чем приступить к замене показал как у меня прохудилась рама в районе передних подушек

как раз туда привезли новые шайбы усиленные, примерно такого диаметра который мне было нужно.

дабы не разбирать дважды, заодно решил поднять кузов. взял копролоновые проставки 50мм.
целый день убил на откручивание болтов и извлечение их остатков из втулок

где было необходимо приварил шайбы

когда же дело дошло до шланга, я его снял и понял что шланг не цельный, но по середине опрессован втулкой.
немного попаниковав нашли похожий шланг от ТЛК80 с суппорта переднего моста

разница не большая — отсутствие штуцера для прокачки. пришлось прокачивать ослабляя гайку на РЦС.

позже фото добавлю как оно стало