Год первый. Чип-тюнинг. Продолжение

И так, наиболее зудящей болью был мотор со странным расходом и дико бесящими оборотами, которые иногда так раскочегаривались на светофоре, что мои помирающие тормоза еле удерживали машину. Так себе ощущения.
Борода сказал, что вероятнее всего проблема там с датчиком положения дроссельной заслонки. Я его заказал и долго ждал. Так же было заказано куча всего и я ждал когда всё кучей можно будет отдать Андрею, чтобы он сразу всё поменял.
Пока я это всё ждал мне не давала покоя еще и мысль о том, что с мотором можно ещё что-нибудь сделать… И вот я случайно увидел в чатике RDRC, что есть у нас в Питере очень хороший спец по чипованию моторов Андрей Бунеев. Я так прикинул, подумал, что можно попросить у него и решил связаться и пообщаться. Договорились — встретились. Главный вопрос у меня был по диагностике мотора (в т.ч. про обороты) и какие-то работы по устранению найденных проблем. Устранение 2й лямбды из блока управления. Плюс, конечно же, немного добавить момента )) Ну а чо раз уж отдал им машину) И самое интересное — замер на стенде! Точнее два замера — до работ и после.
В итоге, не смотря на возраст машины сделали всё, что я просил + сделали раскоксовку и выровняли компрессию по всем цилиндрам. Был разброс в 2 бара. Где-то почти 11, а где-то 9( После раскоксовки везде было больше 10 бар. Точно не помню, но где-то от 10.2 до 10.8. НУ и работа стала ровнее. Обороты так же плавали, но работать в целом мотор стал лучше.

И вот результаты на стенде с колёс

Короче, ехать стало лучше. Но цифры немного расстроили. Да и расход в итоге остался таким же. Видимо увеличение компрессии и раскоксовка компенсировались новой прошивкой блока и в итоге остались те же 38 литров на сотню. Ндам. Чуда не произошло.
Да еще тормоза вообще померли и я еле доехал до дома)) Теперь я ждал только приезда остатка деталей чтобы уже отдать Бороде и добить все эти проблемы мелкие, но не дающие ездить на машине.