Эта следующая запись о присадках от LM (ссылки на предыдущие материалы в конце статьи)
Присадки в трансмиссионное масло для МКПП.
Для начала немного о коробке в Ланосе. Этой конструкции 100 лет в обед. По сути это МКПП Опеля Кадета 70-х годов. Когда читал форумы по кадетам обратил внимание, что эксплуатации эти коробки отличались от коробок Ланосов и Нексий. В старых опелях коробка ходила дольше, по крайней мере жалоб гораздо меньше. Второе отличие — повальные жалобы на "сопливость" сальников приводных валов.
"Курение" старых мануалов и сравнение их с новыми выявило небольшое несоответствие. В старых мануалах норма масла была в пределах 1.9 л (для 4-х скоростной КПП) и 2.0.л. (для 5-ти скоростной). В новых мануалах соотвественно — 1.7-1.8 л.
Думаю понятно — Опель радикально решил проблему "сопливых" сальников — понизив уровень масла ниже сальника. Это хорошо видно по контрольному отверстию МКПП Ланоса:
Если заливать по мануалу — сальники будут сухими, но с др. стороны и шестерня 5-й передачи так же.
На этих коробках лучше заливать масла выше уровня контрольного отверстия, при условии, что вы заливаете синтетику. Минус — сальники начнут течь, но кроме загаженной КПП минусов больше нет, остаются одни только плюсы.
Не буду в этой теме писать почему в КПП лучше лить синтетику, а не минералки или полусинтетику. И почему для синтетики лучше выбирать вязкость 75W-90. Это выходит за рамки темы статьи.
Но от себя посоветую 2 масла фирмы CASTROL с уникальными низкотемературными свойствами. Практически не имеющих аналогов у других производителей
1) Синтетическое трансмиссионное масло CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 APi GL-4+. Температура застывания -54С
2) Синтетическое трансмиссионное масло CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 APi GL-4 Температура застывания -51С
Заливать в МКПП полностью 2 литра.
А дальше у вас с вероятностью в 90% потекут сальники валов. Но это не страшно. Во первых — много не вытечет — максимум 50-80 грамм, во вторых — синтетика смоет с сальников все отложения от старой минералки и присадки в масле начнут понемногу восстанавливать их эластичность.
Что бы немного ускорить процесс советую залить 1 тюбик Средства для остановки течи трансмиссионного масла Getriebeoil-Verlust-Stop. Если сальники "живые" течь остановится за 500-600 км. пробега.
И еще — если хотите продлить жизнь шестерням в МКПП есть хорошая присадка с дисульфидом молибдена (MoS2) — Антифрикционная присадка в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv — Для нашей коробки достаточно 2 тюбика.
Такая процедура позволяет продлить жизнь вашей КПП на достаточно большой период. Самый тяжелый случай был на рабочей ксюхе. Пробег был 90 тыс. и КПП начала выть сначала на 5-й передачи, потом на всех. Коробку в сервисе приговорили. Решили посмотреть сколько она проживет. Поменяли масло, залили обе присадки, через пару тыс. гул пропал. Машину продали с пробегом ок. 250 тыс.
Ну и на последок:
Герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop
Заливать 1 тюбик при замене масла.
Что было в БЖ по "химии" от LM
— Очистка форсунок без снятия.
— Устранение течи радиатора.
— Ресурс маслосъемных колпачков.
Комментарии 37
На сто сказал механику про присадку в гур ликви моли, он ответил что забьёт систему.что думаете?
Здравствуйте. У меня Опель Аскона, мкпп F16, 5 ступка. Подскажите. У Ланоса такие же внутренности, как у F16? Требуется замена шестерней дифференциала и шайб. Естественно именно для своей Асконы я уже эти запчасти в оригинальном исполнении не найду. Приходится подбирать аналог.
Полусинтетическое
Что скажете про Лукойл 75w90в коробку Ланос пойдёт?
Это хотя и хорошая, но полусинтетика. В -20С и ниже будет дубоватое.
У нас оно хорошо ходит зимой.
У вас нужно смотреть.
Вязкость динамическая при -40 °С, мПа∙- 141 530
Это много, если у вас ниже -35С бывает, то я бы его не лил
Вообще, нужно понимать, чем иже этот параметр, тем лучше в мороз.
20000-30000 — вообще отлично, можно юзать автозапуск, если и в моторе хорошее масло
Если вопрос цены, то я бы выбирал из этого списка
www.autodoc.ru/man/647/part/043005l1a0
Динамическая вязкость при — 40 — 80000
www.autodoc.ru/man/7244/part/40817232
Динамическая вязкость при — 40 — 70000
www.autodoc.ru/man/5703/part/132629
Динамическая вязкость при — 40 — 30673
Добрый день! А Лукойл gl 4/5 75w90 или. Рольф gl 4? На первой легкий вой(поставил новую выхлопную palmostrow, теперь слышу все звуки), как на классике в мосту. Если нужна присадка то какая? Вообще в теории думаю, Лукойл gl 4 + присадка какая то. Автозапуск не использую, машину всегда запускаю с выжатым сцеплением
Всё произошло точь-в-точь)) залил 2 литра кастроловской синтетики. Потек правый сальник (левый живой как ни странно), тем не менее на очередном ТО (через 7500 км) откутил пробку — уровень. Я так понимаю, просто ушло лишнее? Присадка заказана, как придет будет безжалостно залита в коробас.
Читал в каком то мануале что масло в кпп у ланосов не меняется…как Вы считаете это ж бред?
Почему? Масло там не греется, Не изнашивается. Коробка относительно герметична, т.е. воды много не наберет. Срок годности 5 лет, по факту раза в 2 выше. Практически оно там проработает до естественной кончины авто.
Масло меняется по одной причине. Что бы зимой колом не становилось. Т.к. с завода льют минералку, которое в мороз теряет текучесть.
Т.е. если минералка устраивает можно и не менять совсем? И сливной пробки нет?
Так все и есть…
skoryi
Читал в каком то мануале что масло в кпп у ланосов не меняется…как Вы считаете это ж бред?
Мне тоже сказали что не меняется, но дело дошло до замены сцепления, после снятия валов, уровень как уж мал был, решили заменить масло( кстати один из признаков было на холодную при заводе ехала вперёд, и тяжелая ручка перед) ну и что ты думаешь? Там вместо масла, уж извините за выражение, было что то нечто похожее на понос, мы ужаснулись!жаль фото не сделал!
Да я уже тоже задумался про замену… и да у меня на нейтралке при выжетом сцеплении при его отпускании так же ехала…:-):-):-)я Офигел сначало…:-)
Причина в Масле?
Да, там же минералка с завода залита! В мороз соответственно промерзало… Заменил на синтетику и все отлично!
Доброго всем времени, я вот не подумал и залил в коробку что в магазине продали ZIC G-FF 75W-85.
Залил как и написано все два литра, результат налицо, пятая включатся намного лучше и мягче стала.
Но вот по ходу надо было брать 75W-90, чем чревата другая вязкость? Коробка вроде не гудит, или гудит, непойму до конца, уже надумывать стал, как вообще гудит коробка от избыточной вязкости масло?
И можно ли эту присадку в мое масло лить?
90 чуть погуще 85
но если не гудит, то забей.
гудит, если износ уже есть + масло жидкое
Доброго времени суток, Подскажите пожалуйста, а в жару Кастрол указанный в статье выть не будет?Или может какое нибудь другое масло, от ЛМ например, посоветуете?
Будет, если износ есть.
Если в новую коробку залить синьку, то выть по любому не будет.
Воет, когда износ уже есть, просто густая жижа маскирует звук, но не решает проблему.
Тот же принцип, если хлорпарафина/негрола/супротека в моторное масло плескануть, оно станет гуще, двигатель заработает мягче )))
Только не уверен, что по вашему климату этот кастроль так необходим. В принципе любое 75в90 нормального производителя. Даж лучше GL5, синхронизаторы не навернутся, но у него противоизносные свойства лучше, плюс пару флаконов молибдена
Ну да, зима у нас не очень холодная. Просто у меня даже при минус 7 начинаются проблемы с включением передач, вот и задумал сменить масло. То есть Hochleistungs-Getriebeoil SAE 75W-90 GL 4 подойдет?
подойдет, но я бы из ЛМ выбрал GL5 — Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90
А присадку туда лить обязательно или по вкусу?)
Лучше залить, она не исправит износ, но значительно замедлит
Я Вас понял, спасибо за совет. Буду готовится к замене.А то зиму рычаг КПП не переживет)
)))))
Мои наблюдения
Часть один
www.drive2.ru/l/6522035/
Часть два
www.drive2.ru/b/2016286/
Эх, Серега!
Помнишь фильм нашего детства: Хроника пикирующего бомбардировщика?
Там был такой механик- до ужаса скучный перец, говорящий твоими словами.
И был стрелок-радист, в исполнеии Олега Даля- распиздяй и пофигист, и ааафффигенно позитивный перс, вытянувший весь совковый сюжет.
Вот кажется мне, что я-до Олега не дотяну, а ты- тот Кузмичь.
Дык то кино…
А в кино и в жизни все по разному.
Ладно.
Согласен.
Иногда пр тырнету гуляю- вродебы сухая по тексту, а в реале- нопм.
баба, и наоборот бывает.
Текст не есть суть.
Всегда рад с тобой спорить.
Услышимся.
У меня тут укры- нацисты на парралели.
Интересно с ними перетерать.
Мозги засорены у них на глушяк.
Ну ладно.
Насчет синтетики(почемуто именно этой) спорить в очередной раз не стану.
Имеющие извилины все поймут.
А вот насчет заливаемого объема- не соглашусь.
По опыту древних ведер и тяжелых грузовиков скажу, что превышение объема масла они не только "текут"- а их тупо выдавливает.
На некоторых кпп стоят сапуны для сброса внутричерепного давления изза нагрева узла.
Инженеры концерна не дураки, чтобы изза опасности течи масла через манжеты, снижать надежность узла уменьшением объема масла.
Они (также как и ты) заинтересованы впарить покупателю сто грамм ненужного, и иметь за это небольшой гешефт.
Но…
Материаллы стали современнее.
Уменьшилось тепловое увеличение масла при нагреве — и отпала надобность в сапунах.
Улучшились смазочные свойства и угар- ттеперь можно заливать меньше и не менять весь срок службы…
И протча…
И протча…
Послушаешь рекламщиков- так они готовы коробку под завязку новомодным нанопойлом залить, да еще расширитель, типа ГУРовского над ней поставить.
А сбоку припиндюрить канистру с присадками.
Фигня это все, типа титек силиконовых.
Что там выдавливать? Какое такое давление в этой КПП?
На этой коробке тож стоит сапун — для выравнивания давления с атмосферным, который обычно используется для заливки масла.
Сапун- Саапон. Голандский механик, который эту байду придумал.
А в моем посте разве были слова про то что на коробке ланоса нет сапуна?
Жидкостей в чем либо должно быть не более и не менее нужного.
Немцы- по моему имху- лучшие инженеры на планете- не ошибаются не на граммм.
А то, что предлагаешь ты сродни тезису о том, что достаточно древнему дедушке, у которого писюн не встает- добавить стаканчик молодой крови- и он оттрахает Памеллу Андерсен?
Ну-ну!
Немцы возможно. Но у тех же немцев была поговорка — Каждый автомобиль со временем становится опелем )))
А то что я предлагаю — лить масла столько — сколько производитель рекомендовал, когда разработал эту коробку. А то что сейчас рекомендуют — не факт, что правильно. Вон у меня на Поло — межсервисный интервал — 15 тыс. И я не знаю ни одного масла, которое в наших условиях проработает хотя бы 10 тыс.
Но с точки зрения производителя это оправдано — машина должна быть утилизирована через 3 года и куплена новая. Оправдано экономически — новые авто нужно продавать. И оправдано технически — подавляющее большинство агрегатов гарантировано отработают гарантийный срок. А дальше это проблема не производителя, а потребителя.
Как всегда статья нужная и полезная.
Тоже LM пользуюсь! Полет нормальный))
У меня кстати почему то Getriebeoil-Additiv не пошла, где-то через 1000км после залития стали очень тяжко втыкаться передачи, пришлось менять масло, решил больше не экспериментировать с присадками. Хотя допускаю, что с залитым маслом что-то не совпало у неё…
Не думаю, что в ней дело. Там по сути взвесь диоксида молибдена в небольшом кол-ве масла. А сам диоксид молибдена не может в нашей коробке привести к тяжелому включению передач. Он слой на поверхности металла в несколько мкм образует — зазоры на порядок больше.
А вот износ механизма переключения — более вероятная причина.