Никогда не задумывался при установке фильтра над его конструкцией. А есть разные, как оказалось.
Для меня достаточно было устанавливать фильтр ребрами по стрелке на корпусе фильтра, т.е. вдоль машины:
Раньше встречались фильтры с металлической сеткой и без. Бытовало мнение, что с сеткой лучше. Я же всегда ставил разные. Сетка, по сути, нужна для предотвращения деформации фильтрующего элемента при сильном разряжении. Не забывайте, у меня гранта восьмиклоп! Это очень важно и актуально)))
Понятное дело, чаще встречается обычный фильтр, без ничего))) Бумага и резинка по контуру. А может она настолько крепкая, что ей не страшна деформация?
Также попался фильтр с перемычкой, приклеенной на ребра фильтрующего элемента. На иномарках часто такое встречается. Видимо, цель та же, как и с металлической сеткой, сделать фильтр крепче.
Прошерстив запасы, нашел еще один фильтр с армированием пластиковой сеткой.
Казалось бы, пофиг, какой конструктив у фильтра, главное бы бумага была хорошего качества. Но, недавно в комментах встретил информацию, что фильтры с металлической сеткой не так уж и хороши, т.к. со временем сетка может давать окислы и мельчайшие частицы будут повреждать ДМРВ.
Давайте, порассуждаем, на тему воздушных фильтров! Кто какие ставит и почему?) Думаю, будет интересно и полезно!
Применительно ко мне и частоте замены фильтра мне никакие окислы не страшны))) фильтр часто меняю. Обычно после сезона рыбалок и езды по полевым дорогам. По километражу, это меньше регламентных 30 тыс км в несколько раз.
Видимо, и дальше не буду заморачиваться. Главное, чтобы фильтр дышал! Однажды попался такой, через который машина не дышала и отказывалась ехать…
Комментарии 79
С жиге с металлом
Ну да, кстати!
В списке нет "правильного". Есть воздушный фильтр с "паралоновой прослойкой" сверху. Из всех — он самый правильный если подходить к этому делу с точки зрения идеалиста. Паролон желательно пропитывать спецпропиткой. Тогда двигатель гарантировано будет защищён от мелкой фракции. При условии идеального примыкания короба воздушного фильтра. Видео на эту тему есть на Ютуб канале СТО Ковш. Если будет желание — может самостоятельно ознакомиться с мнением профессионала по этому поводу
Для ваза таких не делают!
С фильтром у меня отдельный разговор. Продавцы в магазинах меня уже недолюбливают. Прихожу, говорю, какие фильтра есть? Они мне в ответ пру штук вываливают, я посмотрев их спокойно ухожу. А они думают наверное… На волге был фильтр круглый, и какое у меня было удивление когда я обнаружил что новый фильтр болтается в кастрюле, и никак даже не обжат. В магазх говорят, заказываем что подешевле, это же гранта. А народ потом удивляется что мотор быстро сдох.
Обычно сильно никто не заморачиваться с выбором фильтра, а зря. Не раз попадались фильтра рваные, на одном кусочек сетки металлической на соплях болтался, проидет время и он пойдёт знакомится с клапанами и поршнями. В не уважаюших себя и покупателей магазинах, фильтра, да и запчасти лежат как на помойках! Поэтому выбрать фильтр действительно не просто.
Самый лучший фильтр который видел, это BIG. Зелёный такой. В остальном стараюсь брать хотя бы оригинал, и внимательно осматривать.
Ну вот на последнем фото у меня биг. Еще есть без сетки тоже биг. Разница в артикуле буква "L"
Очень важно — желтая бумага с пропиткой. Остальное — шлак. Особенно шлак — салонные с пластиковой обоймой. Самое дно. Из воздушных с китая полно шлака. Бумага пропускает крупные частицы
Эх. А сейчас с завода устанавливается биг с белой бумагой…
Вряд ли цвет имеет значение
Пропитка важна
Я думаю, все с пропиткой делают
AntKuv
Эх. А сейчас с завода устанавливается биг с белой бумагой…
Вряд ли цвет имеет значение
В России нет своей фильтровальной желтой бумаги.
Все покупается
OREN-BYRG
Очень важно — желтая бумага с пропиткой. Остальное — шлак. Особенно шлак — салонные с пластиковой обоймой. Самое дно. Из воздушных с китая полно шлака. Бумага пропускает крупные частицы
Хз mann, mahle на вазы белые идут и какие то бархатистые, как кожура персика
Главное новый
Согласен)
С сеткой фильтры — самое гэээ. Они хуже поток воздуха пропускают. Гораздо. И сетка не для жесткости, она для защиты от гидроудара. Направление гофры значения не имеет никакого. Это раньше имело смысл, когда бумага была дерьмо мягкое.
Кстати, короб фильтра, как и вон та губка — тоже не имеют значения. Ухудшение притока воздуха. Губки закрывают значительную часть фильтра. А это уже косяк!
Более того, в жару трубка над радиатором. Она раскаленная. Я даже пальцы обжигал помню. Это тоже косяк. Трубка греется от радиатора и вообще идет по верху, где жар.
Как сделал я — срезал к чертям весь короб, тот, что ниже фильтра. С потрохами. Под капотом стало гораздо просторнее. А это + охлаждению. И щуп акпп в доступе за секунду. Тоже +. По сути аналог нулевика теперь. Фильтрует всей площадью бумаги, а не в точку. Это +. Можно стряхнуть пыль легким движением ладони, похлопать. Это +. Нет скопления влаги в коробе, т.к. его и нет. Звук разгона и динамика — лучше. Под фарой хороший приток свежего воздуха
😂
OREN-BYRG
С сеткой фильтры — самое гэээ. Они хуже поток воздуха пропускают. Гораздо. И сетка не для жесткости, она для защиты от гидроудара. Направление гофры значения не имеет никакого. Это раньше имело смысл, когда бумага была дерьмо мягкое.
Кстати, короб фильтра, как и вон та губка — тоже не имеют значения. Ухудшение притока воздуха. Губки закрывают значительную часть фильтра. А это уже косяк!
Более того, в жару трубка над радиатором. Она раскаленная. Я даже пальцы обжигал помню. Это тоже косяк. Трубка греется от радиатора и вообще идет по верху, где жар.
Как сделал я — срезал к чертям весь короб, тот, что ниже фильтра. С потрохами. Под капотом стало гораздо просторнее. А это + охлаждению. И щуп акпп в доступе за секунду. Тоже +. По сути аналог нулевика теперь. Фильтрует всей площадью бумаги, а не в точку. Это +. Можно стряхнуть пыль легким движением ладони, похлопать. Это +. Нет скопления влаги в коробе, т.к. его и нет. Звук разгона и динамика — лучше. Под фарой хороший приток свежего воздуха
Интересно. Спасибо за ответ! 👍
Но вся вода идет напрямую в фильтр, в вашем случае
OREN-BYRG
С сеткой фильтры — самое гэээ. Они хуже поток воздуха пропускают. Гораздо. И сетка не для жесткости, она для защиты от гидроудара. Направление гофры значения не имеет никакого. Это раньше имело смысл, когда бумага была дерьмо мягкое.
Кстати, короб фильтра, как и вон та губка — тоже не имеют значения. Ухудшение притока воздуха. Губки закрывают значительную часть фильтра. А это уже косяк!
Более того, в жару трубка над радиатором. Она раскаленная. Я даже пальцы обжигал помню. Это тоже косяк. Трубка греется от радиатора и вообще идет по верху, где жар.
Как сделал я — срезал к чертям весь короб, тот, что ниже фильтра. С потрохами. Под капотом стало гораздо просторнее. А это + охлаждению. И щуп акпп в доступе за секунду. Тоже +. По сути аналог нулевика теперь. Фильтрует всей площадью бумаги, а не в точку. Это +. Можно стряхнуть пыль легким движением ладони, похлопать. Это +. Нет скопления влаги в коробе, т.к. его и нет. Звук разгона и динамика — лучше. Под фарой хороший приток свежего воздуха
А зимой слишком холодный воздух влияет на ресурс дросселя и смесь в моторе. Мамкин ты инженер))))
Под капотом он не холодный. Просто летом нет провалов. Т.к. нет нагревания патрубка от радиатора (я обжигал пальцы летом об дудку эту)
Плюс не задушен приток всякими сужениями
Я имею ввиду что слишком холодный воздух плохо влияет на смесь (видно по elm) и плохо влияет на механику дроссельной заслонки.воздух хорошо в пределах 20-60 гр. Так что на зиму сиавь обратно дудку а на тёплое время свой холодный впуск
OREN-BYRG
С сеткой фильтры — самое гэээ. Они хуже поток воздуха пропускают. Гораздо. И сетка не для жесткости, она для защиты от гидроудара. Направление гофры значения не имеет никакого. Это раньше имело смысл, когда бумага была дерьмо мягкое.
Кстати, короб фильтра, как и вон та губка — тоже не имеют значения. Ухудшение притока воздуха. Губки закрывают значительную часть фильтра. А это уже косяк!
Более того, в жару трубка над радиатором. Она раскаленная. Я даже пальцы обжигал помню. Это тоже косяк. Трубка греется от радиатора и вообще идет по верху, где жар.
Как сделал я — срезал к чертям весь короб, тот, что ниже фильтра. С потрохами. Под капотом стало гораздо просторнее. А это + охлаждению. И щуп акпп в доступе за секунду. Тоже +. По сути аналог нулевика теперь. Фильтрует всей площадью бумаги, а не в точку. Это +. Можно стряхнуть пыль легким движением ладони, похлопать. Это +. Нет скопления влаги в коробе, т.к. его и нет. Звук разгона и динамика — лучше. Под фарой хороший приток свежего воздуха
Сетка на поток не влияет никак вообще, за рулём проводил тесты ничего подобного не отметил а вот геометрия сохраняется гораздо лучше. Гофры по стрелке это для уменьшения шума всасывания воздуха, поролон для впитывания попавшей влаги.
OREN-BYRG
С сеткой фильтры — самое гэээ. Они хуже поток воздуха пропускают. Гораздо. И сетка не для жесткости, она для защиты от гидроудара. Направление гофры значения не имеет никакого. Это раньше имело смысл, когда бумага была дерьмо мягкое.
Кстати, короб фильтра, как и вон та губка — тоже не имеют значения. Ухудшение притока воздуха. Губки закрывают значительную часть фильтра. А это уже косяк!
Более того, в жару трубка над радиатором. Она раскаленная. Я даже пальцы обжигал помню. Это тоже косяк. Трубка греется от радиатора и вообще идет по верху, где жар.
Как сделал я — срезал к чертям весь короб, тот, что ниже фильтра. С потрохами. Под капотом стало гораздо просторнее. А это + охлаждению. И щуп акпп в доступе за секунду. Тоже +. По сути аналог нулевика теперь. Фильтрует всей площадью бумаги, а не в точку. Это +. Можно стряхнуть пыль легким движением ладони, похлопать. Это +. Нет скопления влаги в коробе, т.к. его и нет. Звук разгона и динамика — лучше. Под фарой хороший приток свежего воздуха
Направление у ребер имеет прямое значение. Поток воздуха другой. Учите физику.
Не имеет никакого значения. Более того, на штатной сборке фильтр черный в 1 точку. Далее чистый. Это значит он работает неверно. А чтобы работал верно — нужно убрать все патрубки и даже низ корпуса срезать. Аля нулевик. Тогда всей площадью фильтрует. А поток значения не имеет. Все спорт тачки с фильтром без короба
С сеткой все же лучше
Может быть))
Ну фильтр не стоит столько уж много времени чтобы он давал там окиси.
Наверное!
С завода стоял. На то такой же поставили
Какой год выпуска авто?
Апрель 24
AlexGold1234
С завода стоял. На то такой же поставили
Кстати, без буквы "L" в артикуле, нет этого армирования. У меня два фильтра лежат и отличаются этим)
А на Рено ещё есть фильтры с преочистителем и без него…
Ага, видел такое. А есть разница при эксплуатации?
А как вы предлагаете увидеть/измерить эту разницу?
Ну тут на драйве такие опыты некоторые проводят:- пилят, рулеткой замеряют, взвешивают, ускорение замеряют))) может вы из их числа?
👍
Последний вариант конвейерный
В 19-м году с завода ливны стоял
Фильтр стоит копейки, меняю при замене масло, при пробеге в 7К, фильтр остаётся в хорошем состоянии. Если гонят по 30-40К то возможно заржавеет 👀
Согласен. Я тоже часто меняю.
Вкину фанфакт в тему: не секрет, что для ВАЗа воздушные фильтры (как минимум, в запчасти) поставляет Нордфил (артикул производителя – AN1014, уплотнитель розового цвета, установлена перемычка). Так вот, в коробке Лада Стандарт (21120-1109080-82, он же AN1014M, уплотнитель голубого цвета) будет лежать элемент с металлической сеткой, тогда как практически тот же элемент, но уже в упаковке LECAR (LECAR-0120201-01, уплотнитель серого цвета) сетки не будет иметь вовсе.
Да, кстати, у меня с перемычкой
на фото именно нордфил. Первый раз встретил такой
Разве есть разница как его ставить?
Да, есть! Ребрами вдоль корпуса. Там и стрелка соответствующая имеется
А если ребрами поперек, что будет?
Не знаю. Не вникал в эту тему.
Наверное, влияет на скорость потока.
YuraVektra
А если ребрами поперек, что будет?
Где-то на You tube видел видос на эту тему. Вот только не помню вывод после тестов.
На мой взгляд фильтр с сеткой лучше, так как именно благодаря сетке меньше вероятность, что уплотнитель фильтра не сядет в своё место и там будет подсос воздуха. Но это так, мои чисто теоретические рассуждения. Ставлю фильтры без сетки.
При ремонте гранты после дтп, на сто установили оригинальный корпус воздушного фильтра в сборе с фильтром. Фильтр был с пластиковой решёткой, но бумага не очень.
Одно могу сказать точно. Исследований с приборами на эту тему никто не проводил, поэтому каждый может рассуждать на эту тему сколько угодно.
Тоже верно! Вот мне и интересно стало, кто, что думает. Спасибо за мнение!
Вот это интересно.
Даже очень!
Я одно время ставил фильтры TDK из абсолютно другого материала и конструктива. На ино часто встречаются воздуханы из такого материала.
www.ozon.ru/product/vozdu…=1&avte=2&avts=1725903410
Понравился. Надо будет опять поставить.
Интересный фильтр! Не встречал такие
snyper75
Я одно время ставил фильтры TDK из абсолютно другого материала и конструктива. На ино часто встречаются воздуханы из такого материала.
www.ozon.ru/product/vozdu…=1&avte=2&avts=1725903410
Понравился. Надо будет опять поставить.
Sony или BASF не пробовали? ))
О таких фильтрах и не слышал даже))
BASF помню по кассетам))
Я тоже, но кассеты (в т.ч TDK) были классные
Помню и кассеты TDK конечно. А ещё Gold star. Сейчас вспомнил те ощущения, которые были от покупки и распечатывания всех этих новых кассет. Это было что-то)))
У меня все эти кассеты сохранились в коллекции Depeche mode и диско 90-х.
А фильтр, да, называется TDK))
Кассеты TDK у меня были самыми любимыми и ходовыми. Покупал их пачками по 10шт. До сих пор у родителей валяются (не знаю правда зачем) их много штук записанных с CD.
Много разных марок было, Sony или BASF я тоже брал, но заметно реже. Кассеты Konica помню. GoldStar были позже, ближе к 2000г. У родителей холодильник GoldStar отлично работает, хотя ему уже 30 лет.
Хм, касеты Gold Star я помню с покупки первого импортного двухкассетника. А это 1991 год. Просто с этим мафоном родители и пачкату новых кассет
GS привезли.
А чего холодильнику не работать?! Качество! У меня телек был Gold Star. Когда GS стал LG, то долго не мог привыкнуть к этому))
aadvert
Кассеты TDK у меня были самыми любимыми и ходовыми. Покупал их пачками по 10шт. До сих пор у родителей валяются (не знаю правда зачем) их много штук записанных с CD.
Много разных марок было, Sony или BASF я тоже брал, но заметно реже. Кассеты Konica помню. GoldStar были позже, ближе к 2000г. У родителей холодильник GoldStar отлично работает, хотя ему уже 30 лет.
… а ещё МК-60-1(разных модификаций), maxell, BASF, AGFA, JVC, DENON тоже увлекался в детстве
Maxell — тоже отличные кассеты были (как и батарейки т.к марка принадлежит Hitachi), но встречались не часто.
МК-60-1 — знаю такую и было может 1-2шт, но качество пленки было хреновое, рвались. Еще смотря какого пр-ва. Если "Свема" то куда ни шло, а если "Тасма" — даром не надо. Если посмотреть титры фильмов снятых в СССР, то я не видел ни одного фильма снятого на пленку "Тасма", только "Свема".
snyper75
Я одно время ставил фильтры TDK из абсолютно другого материала и конструктива. На ино часто встречаются воздуханы из такого материала.
www.ozon.ru/product/vozdu…=1&avte=2&avts=1725903410
Понравился. Надо будет опять поставить.
Ресурс меньше и намного хуже фильтрация
Ну я меняю фильтры с маслом на 6-7К пробега.
По поводу фильтрации… В самом начале эксплуатации авто достаточно много(примерно 50К км и круглый год) проездил с нулевиком репликой K&N. Сейчас на 200+К пробега хон заводской в хорошем состоянии и задиров нет абсолютно.
Но меня устраивает и обычный бумажный фильтр. Не устраивает только сам громоздкий короб фильтра.
А на новом двигателе, 11182 вроде код, уже нет дмрв)
Да, там уже ДАД и ДТВ. Можно сказать, что повезло. Хотя, там свои приколы есть. Но решается выносом ДТВ под жабо.
У меня все фильтр mann🤪
Да пофигу какие)) Хотя, прям завидую)))
Сейчас не про фирму, а про конструктив!
Про «стандартный» нулевик забыл.
На ладе не встречал таких.
ozon.ru/t/85YaG3e
Ого, что только не придумают))
Sap55
ozon.ru/t/85YaG3e
Этот фильтр для любящих своё авто. Необходимо его обслуживать.
Он разве лучше стандартного ?
AntKuv
На ладе не встречал таких.
У меня такой есть. Надо как-нибудь поставить и замерить для сравнения с обычным.
Мне тоже интересно стало, прям)) С удовольствием почитаю!
Где-то когда-то читал что обычного бумажного фильтра хватает до 140 л. с.
А так замерю ради интереса с нулевиком, бумажным и TDK.
Когда-то делал некоторые замеры с различным впуском
www.drive2.ru/l/623101486871613512/