138000 км и 10 лет позади. Стал задумываться о замене ремня, да и ко всему прочему засопливил (а может и не он) сальник КВ.
Купил комплект Dayco KTB948 и оригинальный сальник КВ 1473807.
Пока детали лежали в малярке, решил проделать эту процедуру самостоятельно.
Купил на озон набор для замены ГРМ: Arnezi.
В принципе видео много на эту тему, но есть нюансы которые не показывают:
— после установки бабочки на распредвал, вместо заглушки ставится упор КВ, который не даёт проворачивать КВ только по часовой стрелке
— момент откручивания болта КВ, который держит шкив и шестерню ремня дурной. Моего гайковерта с честными 550нм не хватило, и пришлось варить приспособу которая блокирует проворот КВ
— сначала проверяется не ушёл ли КВ с упора, потом ставится ролик натяжения ремня, ставится шестерня на КВ с ремнём, только потом снимается чека ролика, далее ставится приспособа за место датчика коленвала, ставится шкив коленвала и в самый последний момент закручивается болт. 100нм, далее доворот 90°, 10 сек перерыв и доворот 15°
— шкив КВ, вал КВ, шестерня привода должны быть абсолютно чистыми и сухими. А вот болт, по умолчанию смазан между шайбой и его шестигранником.
Когда добрался до сальника, был удивлён, что же всё таки сопливит (вокруг мокро, сам сальник девственности чист). Отмыл всё химией, и заменил его, поскольку был куплен. Будем наблюдать.
Сборка в обратной последовательности.
Зажигание, старт и ДВС работает ровно, без дерганий, ошибок нет.
Ремень наверное может ещё походил, но…
Комментарии 41
Здравствуйте. А можете пожалуйста дать размеры стопора колена? (спримерным чертежем или без)🙏
Привет. Тот что выкручиваться в блок?
Нет. Та самоделка чем вы шкив колена стопорили?
Вон что. Труба 57. Зубья по размеру шкива (внутренних отверстий). Рычаг, что бы упёрся в болт подравника. См15-20. Угол надо подбирать, не помню.
Благодарочка. Короч, все равно придется лезть, эх, думал изготовить по чертежу)
Если есть мощный гайковерт может и не понадобится
Гайковерт пневматический на 1000 Н/м не справился😬
Они просто не честные. Да: приспособа сделана за 40 мин
Bezymik
Здравствуйте. А можете пожалуйста дать размеры стопора колена? (спримерным чертежем или без)🙏
a.d-cd.net/Ui-9M_MOF8UaaHG-S-J9YnBDKQw-960.jpg
Помпу я так понимаю не меняли? А приводной ремень и его ролики старые оставили?
Помпа не заедала и крутилась равномерно туго. Оставил. Ремень посмотрел приводный тоже без трещин. Да и поменять его при случае 40 мин.
А какой регламент замены ремня? Мы на 90 ткм меняли. Каждые 90 ткм получается?
Везде разнятся цифры. Чаще всего пишут про 150т. или 10 лет. В Европе 200т. На фокусах, регламент 60 тыс. Пишут что ремни по размеру одинаковые, но на куге усиленные.
Думал что это маркетинг, поставил от атмо 1,6 ремень. Проехал 30т ремень порвался, 2 впускных погнуло. Вместе с эвакуатором и работой 60 т.р. уложился.
Ну тут даже регламент фокуса не проехал. Делали со снятием движка?
А разве стопор(кронштейн) шкива КВ который идет в комплекте набора, который ставится на место датчика КВ, не для того что бы фиксировать шкив откручивать болт КВ?
Нет, на такие стопоры должна быть минимальная нагрузка, они на это не рассчитаны) если б было всё так просто
Блин и как открутить если нет приспособы ?)
Лучше иметь эту приспособу или позаимствовать, чтобы избежать последствий неудачного монтажа. Либо старым ремнем проводным застопорить шкив как то, есть лайфхак в интернете, я один раз пользовался.
Что бы ее заиметь, ее нужно сварить )) Ладно, возможность изготовить имеется. Найти бы чертеж с размерами, было бы шикарно)
Труба 57ая. Они замечательно подходит.
ArEHT
Блин и как открутить если нет приспособы ?)
Варить приспособу как у меня) ну или мощнее использовать гайковерт.
Фиксатор ставить на место датчика КВ если долбить гайковертом?
Нет. Ни в коем случае. Ставится в самый последний момент.
Для чего этот фиксатор то тогда вообще?)
Что бы сфазировать шкив КВ относительно распредвалов и КВ
ArEHT
А разве стопор(кронштейн) шкива КВ который идет в комплекте набора, который ставится на место датчика КВ, не для того что бы фиксировать шкив откручивать болт КВ?
Нет. Его используют когда закручивают болт. Хотя это тоже не правильно. За место стартера ставится блокиратор через маховик. Не у всех он есть.
Теперь ясно. Но фиксатор коленвала то хоть надо ставить когда гайковертом откручиваешь ?)
Его да
Теперь все понятно. У меня гайковерт торвик на 710Нм заявленных. Но компрессор слабоват, 8 очков и ресивер 60л. Попробую на максимальном давлении сбить болт. Другу надо ГРМ менять 1.5 экобуст тоже куга. Купили комплект SKF, но там ремень без белого напыления, довольно мягкий в отличии от белого.
Удачи)
ArEHT
Теперь все понятно. У меня гайковерт торвик на 710Нм заявленных. Но компрессор слабоват, 8 очков и ресивер 60л. Попробую на максимальном давлении сбить болт. Другу надо ГРМ менять 1.5 экобуст тоже куга. Купили комплект SKF, но там ремень без белого напыления, довольно мягкий в отличии от белого.
От 1,6 атмо ремень порвался через 30т км. Ставьте только для турбо.
У меня сальник кв тоже целый был, его чуть выдавило с посадочного места и с боков сопливило, новый оригинальный сальник легко заходил, пришлось на герметик вставить
У меня даже не сопливило, а конкретно поливало. Но сам факт что его даже не забрызгало)
А точно оттуда текло, может из под клапанной
Клапанную я менял уже, но в любом случае буду смотреть
Сам менял, по углам герметик ложил
Это обязательно.
Приспособа от фокуса 3 подходит?
Да.
>138000 км и 10 лет
>Ремень наверное может ещё походил
А вы отчаянный.