✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧
Привет Всем мои подписчикам и кто зашёл в гости…
Надеюсь Вам понравиться и может кому-то пригодится информация из этого поста, чему я буду только рад.
➣ В общем как вы уже догадались из названия, пришлось мне заменить корпус термостатов. Виной всему послужило снижение уровня антифриза и пятно на защите двс.
➮ Поиски причины:
◉ Стали разбираться и постепенно пришёл в моторный отсек в район акб.
◉ Когда заглянул под платформу крепления аккумулятора, то сверху кпп была лужа.
◉ Далее изучая патрубки приблизился уже к виновнику и было обнаружено подтекание (капля) антифриза на крышке термостата 87C°.
◉ Как вариант: виной прокладка под крышкой, но когда сжал рукой верхний патрубок системы охлаждения, то на торце крышки образовывалось подтекание, тем самым показывая, что в этом месте трещина.
➣ Чтоб решить вопрос, решил обойтись по минимуму затрат и прикупить:
◉ Кольцо уплотнительное VAG 03C121119.
◉ Крышка термостата VAG 03C121118D.
◉ Болт крышки VAG N10611201 — 3шт. (т.к. у родных болтов были ржавые шляпки).
➮ Работы:
◉ Для более удобного доступа необходимо: снят акб вместе с платформой.
◉ Снять воздуховод от короба воздушного фильтра.
◉ Далее необходимо снять патрубок с крышки термостата, для этого разжимаем хомут и сдвигаем его по патрубку.
◉ Снимаем патрубок с нашей крышки и сливаем часть антифриза подставив заранее ёмкость.
◉ С помощью Torx20 откручиваем саморезы крепления крышки.
◉ Вот тут меня ждал сюрприз: Два самореза открутились хорошо, но третий 😡 зараза обломился под самый корень.
◉ В итоге: чтобы выкрутить за обломок было невозможно зацепиться. Попытка высверлить тоже не удалась, сверло уходило в сторону из-за неровной поверхности.
◉ Чтоб не мучиться, взял купленные ранее прокладку с крышкой и поехал обратно в магазин.
◉ Оформил возврат и взял из наличия корпус термостата BORSEHUNG B18249
➣ Хочу заметить: в корпусе BORSEHUNG B18249 отсутствует один термостат на 87С° так что имейте в виду.
◉ Далее отсоединяем все патрубки 4шт. (два больших идущие на радиатор охлаждения и два тонких идущие на печку).
◉ Отсоединяем разъем датчика температуры.
◉ Аккуратно, чтоб не сломать, вынимаем из паза фиксатор трубы от корпуса водяного насоса.
◉ С помощью Torx30 откручиваем 4 болта крепления корпуса термостатов к блоку.
◉ Снимаем корпус лёгким пошатыванием, тем самым он отходит от блока и вынимается из трубы идущей к корпусу водяного насоса.
➣ Хочу заметить, что со временем пластик на старом корпусе стал хрупким и при лёгком нажатии на мелкие выступы крошился, в частности посадочное место для прокладки к блоку.
◉ Зачищаем плоскость на блоке от грязи и остатков старой прокладки.
◉ Из старого корпуса извлекаем недостающий термостат и устанавливаем его в новый корпус.
◉ Смазываем резинку (прокладку) антифризом и устанавливаем новый корпус на место.
◉ Затягиваем болты крепления корпуса моментом 10Hm.
◉ Устанавливаем фиксатор трубы водяного насоса и подсоединяем все патрубки.
◉ Подключаем разъем датчика температуры.
◉ Устанавливаем все, что ранее снимали.
➣ При осмотре нижнего патрубка системы охлаждения обнаружил, что верхняя защитная оплетка протирается об крепление жгута проводов около стартера. Чтоб избежать полного выхода из строя патрубка и пока он был отсоеденен от корпуса, то сверху надел кусок пожарного рукава.
➮ Пробный запуск:
◉ В расширительного бочек доливаем антифриза более половины.
◉ Запускаем двигатель.
◉ Контролируем уровень и проверяем корпус на предмет подтекания.
◉ Если все впорядке, то контролируя уровень антифриза в бочке, ждём когда прогреется двс до 96С° и включится вентилятор (это даст понять что открылся термостат и охлаждение идёт по большому кругу).
◉ Лучше всего информативнее подключиться ELM OBDII адаптером и контролировать прогрев через программу, что я и делал.
◉ Включаем печку на тепло и при отсутствии воздушной пробки из воздуховодов пойдёт горячий воздух.
◉ Если же все таки имеется воздушная пробка, то доливаем антифриз и повышаем обороты двс до 2500 или поддомкратить правую сторону (при этом не забываем контролировать уровень антифриза) как только пробка вышла уровень резко падает.
◉ После чего пойдёт горячий воздух.
◉ Доливаем антифриз до нужного уровня.
◉ После первой поездки обязательно нужно проверить и при необходимости добавить антифриз.
На этом все: Спасибо за внимание, Всем мира и добра, новых доработок и удачи на дорогах.
✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧ ✧
Комментарии 58
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, как ведёт себя корпус в сборе после замены? Как с температурой ДВС? Как греет печка? Есть нарекания по работе?
Привет 👋
Все отлично 👌 нареканий нет.
◉ Печка греет как и раньше отлично.
◉ С температарой двс тоже все в норме.
Спасибо! Если будут вопросы, то напишу. Вам удачи и чтоб машина не подводила)
👌
Посмотрел комментарии ! Всё хорошо, ясно и понятно ! Молодец, спасибо !
Благодарю 👋
Вообщем…собрался я с силами и временем…начал вчера после обеда менять корпус термосов. Снял акб, воздухан с хоботом. Даже патрубок верхний на радиатор что идёт снял…а дальше пытаясь снять хомут с патрубка печки, сломал щипцы для снятия пружиных хомутов и…и нахрен собрал все и поехал на сто. Где мне поменяли его за часа два и 3500р)))))
😂 ясно хорошо что все так обошлось и сами доехали до сервиса 👍
Вопрос только…при покупке корпуса, я снего снял крышку и резинку доп термоса, для замены на родном(родная треснула и дала течь). Ща вот заказал крышку и колечко, буду ставить на данный корпус. Из-за этого не надо ведь покупать новый корпус в сборе? Не зря ведь эти крышки придумали, наверное чтоб не меняя корпус можно было менять термосы. Я к тому что, если я на корпус отдельно поставлю крышку доп термоса и соответственно колечко(не борщенг, ) проблем не будет?))
Нет ничего не будет, поменяешь крышку и новые болты и всё будет ок 👍
Я же первоначально тоже крышку купил, но из-за сломанного самореза пришлось менять корпус полностью.
Так и еще вопрос))))Один остался…самому менять или на СТО? 4р тоже не маленькие деньги. Но больше у меня недоверие, что вот именно после замены цепи ГРМ, пробку не выгнали сказали поезжай на оборотах пробка сама уйдет. Она ушла! Но вот буквально через неделю я и заметил снова подтекание фриза. А крышку эту первый раз я менял как раз тоже после замены редуктора ГБО на СТО(кстати неделю назад сам поменял этот редуктор и выгнал пробку без проблем) и там также не выгнали пробку, сказав поезжай, она сама уйдет. Да ушла, но тогда первый раз и началась моя эпопея с этими крышками)))) Тогда после газовщиков, видать из-за этой пробки воздушной двиг хорошо локально перегрелся и давление большое было, так как тогда у меня сначала эта крышка потекла, затем потек обогреватель картерных газов. Совпадение? Не понимаю почему нельзя сразу эту пробку выгнать? Я ее выгонял без особых проблем при замене помпы, редуктора, подогревателя картерных газов…
Крышку сам поменяй, а пробку выгонишь тоже, морду авто повыше и все, оборотов даш до 3000 и она выйдет, тем более ты это делал, на ходу как в сервисе сказали (мне когда тоде цепь ГРМ менял, слесарь то количество что слил залил обратно и сказал так же, что само выгонит, но по городу особо не разгонишься, катался пол дня и в итоге пока в гараж не приехал и не прогазовал, так и был полный бачок) это надо на трассу выезжать, вот там она выйдет, но лучше сразу выгнать и не париться, а то все может быть. Но как я понимаю пробка влияет на печку. Когда она есть, то печка холодным дует, как только ты её выгонишь, сразу горячий воздух пойдёт.
так мне то уже не крышку менять надо. Крышку мне просто на новый корпус одеть и сам корпус надо менять. Родной снять, новый(берщинг) с одетой крышкой доп термоса(отдельно купил) одеть. Т.е на новый поставить купленную крышку с резинкой, и поменять свой родной корпус, где я сорвал резьбу, на новый. Колечко на трубу помпы заказал. Защелку на трубу нет, 600р жаба душит.Надеюсь родную не потеряю и не сломаю) Во всей этой работе меня смущает вот это соединение корпуса с трубой помпы. Снять защелку, вытащить посадочное место корпуса из трубы(пишут что очень тяжко выходит) ну и потом снова правильно одеть посадочное место корпуса на трубу и защелкнуть защелкой)))
А блин (я не понял что ты резьбу уже сорвал) так у тебя на новом корпусе уже есть же крышка (корпус же в сборе был, только без одного термостата, как и у меня) отверни крышку, поставь термостат и заверни обратно и меняй новый корпус. А новую доп крышку если есть возможность сдай обратно, либо оставь на запас.
Вынуть из трубки помпы, шатай по тихонько и все само выйдет.
Не. Попробую описать свою эпопею))) Вобщем года два назад потекла крышка доп термоса. Я тогда заказал корпус в сборе. С него снял крышку и поставил на родной. Года два полет нормальный и вот после замены цепи ГРМ(совпало или нет?) снова потекло из под этой крышки. Заказал новую крышку и резинку, и при замене сорвал резьбу на корпусе термостатов(ну куда вкручиваются винт) Ща вот эксперементировал, потолще винт вкручивал все без толку. Надо менять корпус. А так как я ранее с него снял крышку, то вот и заказал новую)))Баламбур получился)))
Все, тепереча понял 😉 тогда да ставь новую крышку на не использованный когда-то новый корпус который сейчас без этой крышки и ставь.
)))Вообщем, ждите продолжения каламбура. Как я ломал машину)))
😂 все получится, Удачи
Интересно, а если на размер больше взять болт и закрутить?Или нить немного намотать на болт, нить для соединенй.фитинг или как ее там, Будет держать? А то корпус менять чет особо желания нет, на СТО зарядили 4р(((
О в этом плане не могу подсказать. Больше размером точно нет, т.к. есть вероятность что корпус лопнет. А вот сделать подмотку и затянуть то как вариант может пройти.
Ну если корпус лопнет, то тогда точно замена этого корпуса термостатов)))
😃
KOR6UN
О в этом плане не могу подсказать. Больше размером точно нет, т.к. есть вероятность что корпус лопнет. А вот сделать подмотку и затянуть то как вариант может пройти.
Немного толще родного. И немного короче. Вообщем, буду экспериментировать
То что короче это ладно, вот по толщине вопрос, если пошла такая кухня, то посмотри саморез по дереву чёрный они вроде 3.5 мм по толщине. Либо сверлом пройди, чтоб родное отверстие побольше сделать на 1,5 мм меньше чем саморе который будете ставить. На копусе вроде есть запас, чтоб расширить отверстие.
Ну сверлом там не пройтись, не снимая корпус. А если снимать, то тогда уж сразу новый ставить и забыть))) тут идея сэкономить и что-то придумать с этой крышкой. Точнее с болтом который сорвал резьбу) а вот насчёт самореза по дереву, он будет держать напряжение и плотно фиксировать крышку? Думаешь этот мой болт разрушит посадочное место? Ну треснет корпус ?
Если сверлом не получится, то метчиком он покороче. На счёт самореза по дереву ты наверное прав. На счёт твоего болта, я боюсь что он толстоват и длч него надо поболе отверстие, попробуй может и получится его загнать.
Понял. Будем эксперементировать) а поменять корпус в сборе всегда успеем!)
Согласен 👍 удачи 👌
KOR6UN
То что короче это ладно, вот по толщине вопрос, если пошла такая кухня, то посмотри саморез по дереву чёрный они вроде 3.5 мм по толщине. Либо сверлом пройди, чтоб родное отверстие побольше сделать на 1,5 мм меньше чем саморе который будете ставить. На копусе вроде есть запас, чтоб расширить отверстие.
Запас есть, вопрос треснет или нет?)))
Вот тут хз, одно смотри от времени пластик хрупкий, я когда старый снял, то все тонкие перегородки крошились, так что аккуратно.
KOR6UN
То что короче это ладно, вот по толщине вопрос, если пошла такая кухня, то посмотри саморез по дереву чёрный они вроде 3.5 мм по толщине. Либо сверлом пройди, чтоб родное отверстие побольше сделать на 1,5 мм меньше чем саморе который будете ставить. На копусе вроде есть запас, чтоб расширить отверстие.
Вот друг собрал набор, завтра на работе прикинем какой лучше)
👍 из всего я вижу только два на мой взгляд которые больше всего подходят, но их надо укоротить
Ок. Спасибо!
KOR6UN
👍 из всего я вижу только два на мой взгляд которые больше всего подходят, но их надо укоротить
Вообщем, с коллегами выбрали эти два варианта. Родной чёрный посередине
Мебельный думаю будет велик
По длинне? По толщине вроде он немного толще, совсем немного. В обед штангенциркуль возьму, заменим)
По длине само собой, я имел ввиду его толщину, а там хз, на фото одно, по факту другое, в общем эксперементируейте 👍
Вообщем…эксперемент не удался)) И болт по толще крутил, и фомку сверху наматывал все равно нет усилия при затяжке. Слишком толстый болт боюсь крутить ибо мало ли треснет и фонтан антифриза пойдет…и машина на прикол станет)))Вообщем, надо менять корпус термоса в сборе.
Ясно
Вчера менял резинку на крышке доп термоса и перекрутил один саморез, сорвав резьбу в корпусе термосов . Кстати болт тот же что и у автора) думал может на двух норм будет, но нет. Сопливит антифриз. Теперь походу точно менять корпус в сборе. Купил его год назад(берщинг) . Вот думаю, на сервис отдать или самому менять…
На двух болтах точно держать не будет, большое расстояние между ними.
Не спеша все можно сделать самому, сложного ничего нет. Главное потом воздушную пробку прогнать.
Пробку выгонять я уже руку набил) а вот смущает одеть корпус на трубу помпы и защелку защелкнуть…
Там вообще все отлично становиться, я сначало тоже начитался и боялся этого момента, а по факту тоже все просто. Больше боялся фиксатор не уронить 😂 чтоб в яму не лазить или по подрамнику шарить и искать его.
Ну думаю я запасной фиксатор куплю)
Можно, просто у меня на момент экстренного ремонта не было в наличии, поэтому делал без него, а так бы тоже купил новый.
Здравствуйте, а номерок фиксатора трубы не подскажете?
Привет 👋
Фиксатор — 03C121142
Уплотнительное кольцо — 03C121666
Заодно вот номер уплотнительного кольца при необходимости.
Спасибо большое
Тоже смотрю веселишься 🤭
😂
Как всегда по делу и очень подробно!
Спасибо
👌👍
👍
Спасибо 👌
Хорошо расписал👌
Спасибо