Чистка ЕГР и впускного коллектора.

Всем еще раз добрый и добрый вечер!;)
Сегодня была очень замечательная погодка, я был немного свободен и решился залезть под капот своей Лагунке…:)Хотя я там и так часто бываю…)))А именно, самому (в первый раз кстати) почистить впускной коллектор и ЕГР глянуть.
Скажу так — ничего сложного абсолютно там нет!Глаза боятся как говорят, а руки делают.)))
Снял накладку (плиту), все вакуумные шланги, провода, кароче все, что мешало мне подлезть к самому коллектору.Снял воздушный патрубок с заслонки.Кстати, уже почти год, как мне одноклубник Мишаня перебрал заслонку — не течет.))Это радует конечно.))Все сухенько у меня теперь…)
Порадовались и хватит.Теперь лезем дальше в глубь.Снимаем сам коллектор.Откручиваем гайки на 10.Кто не вкурсе у нас они парно держат впускной и выпускной коллекторы.
Снимаем заслонку и достаем ЕГР.
ЕГР не сразу легко пошел.Его пришлось покручивать немного, а потом он вышел легко.Главное не перестараться, а то дюралевые ушки обломать как два пальца…Аккуратно надо делать все, не спеша.)
Фото особо много не делал.Просто там не до фоток было, все в саже пыли и грязи.Выпускной не снимал, турбину не трогал.Только впускной снял.)
Ну а там просто ужас, что было…

И это еще года не прошло, после того, как я чистил его у одноклубника Мишы…На фото быть может плохо видно, но там под полсанта слоя нагара и масла…
Я был в ужасе.Зато к турбине легко подлез.)Решил проверить на люфт крыльчатку.И результат удивил!Никакого люфта ни малейшего шата нету!Это класс!)))Тьфу тьфу тьфу конечно, но я не ожидал такого.)))Очень рад такому.)Всегда знал, чем меньше мощности дизель с обьемом до 3,0 литров, чем меньше лошадок кароч тем надежнее и дольше протянет.)Чип тюнингом заморачиваться не буду да и не хочу.Мне 107 коней хватает.
Вот так без впускного коллектора выглядит сверху.

Далее беремся за впускной коллектор.Чистим что есть под рукой.Я допустим купил очиститель карбюратора, хватает в любом автомагазине или на заправке.Ну и щетку металлическую тонкую, валялась в гараже.Все чистим, промываем бензином, керосином, растворителем у кого что найдется.Убираем в сторону.Беремся за клапан ЕГР-ра.
Честно скажу, он у меня был не в плачевном состоянии, чистенький.Немного сажи и все, я его просто промыл и все.

Вообще сам клапан штука не нужная на мой взгляд мне.Он выполняет роль клапана для отвода выхлопных газов обратно во впуск.Жесть да?Ну это ж французы.У них все на экологии и т.д.Многие его глушат.Статей тут хватает об этом.Я же его поставил на место.Поездил сегодня 50 км, решил скинуть просто с него фишку.И вуаля!Машину не узнать!Ей легче стало, дыма практически нет совсем.Кстати приборка ничего не показывает, только когда подключаешь клип, тогда показывается ошибка. Вообщем буду наверное ездить так.И да, по расходу скажу сразу: 95 км/ч по трассе на круизе расход 4,5 даже меньше.Где-то на 700 грамм меньше стала брать на сотню моя Лагуна и это не шутка!Реально отвечаю вам.С ЕГР было 5,3 — 5,6, если с круизом со скоростью 95 км в час.
Заслонку промыл, проверил вакуумную камеру на глушение — вывод все целое.)

Все поставил на свое место.Почистил и поехал на Минск по своим делам.)

Так что такие вот пироги.))
Всем удачи и ровных дорог!:)