Проблемы с печкой и неожиданное решение.

Добрый день, немногочисленные подписчики и случайные гости данной страницы.
Давно забросил вести БЖ этого славного представителя автомобильного мира, но автомобилем пользуюсь до сих пор и он жив и относительно здоров. Владею им около 12ти лет в качестве автомобиля на все случаи жизни, пробег уже неприличный настолько, что даже нет смысла его озвучивать.)
Но речь сегодня не о том.
Будет много текста и по традиции немного фото, так что включаем воображение и начина
Как иногда бывает, случилось так, что жаркие летние дни сменила прохладная и дождливая погода. Было это в начале августа. По пути на работу, в салоне автомобиля стало прохладно и выставил крутилку на тепло примерно в центр. Однако воздух из воздуховодов теплее не стал ни на чуть-чуть, прибавил еще — результат тот же.
Доехал до работы, снял клемму с акб, думая что это глюк привода заслонок. Не помогло.
Добавляя оборотов педалью газа до 2000-3000 из печки начало дуть теплым воздухом. поторогал патрубки на печку, выяснил что подводящий патрубок горячий, а отводящий холодный.
Тогда у меня появилось 2 предположения:
1. Забит радиатор отопителя
2. Завоздушенность системы охлаждения (прокладка ГБЦ, ретроградный меркурий, падение курса юаня или иная причина)
Начал с простого. Приехав на дачу, соорудил из шлангов и пустых 2х литровых ПЭТ бутылок приблуду для промывки радиатора отопителя. (фото нет, но есть видео процесса промывки этим наностендом). Размешал немного лимонной кислоты в горячей воде и поочередно наступая на бутылки, которые шлангом были состыкованы к шлангам отопителя, начал промывку. Через пол часа таких упражнений увидел что в бутылках образовался осадок из окалины и ржавчины. По ощущениям радиатор не был забит. Собираю все на место и… ничего не изменилось, кроме того, что теплом начало дуть только при оборотах свыше 3500.
Так же заметил что после того как заглушить машину и через минуту включить зажигание, то стрелка указателя температуры поднимается сильно выше рабочего положения.
Однако решил промыть радиатор отопителя на стенде. Промывали химией, меняя направления потока жидкости, и добавляя воздух для пущего эффекта. Грязи вымыли на мой взгляд достаточно (есть фото с импровизированного "фильтра")

, но мастер сказал что печка не забита и циркуляция в ней должна быть нормальной, попутно сказав что похоже что попал на прокладку ГБЦ.
В мои планы это не входило и я решил поменять помпу охлаждения, логично посчитав что в системе не создается нормальное давление для циркуляции ОЖ.
Далее будут фото старой оригинальной помпы, которую я менял около 250 000 км назад. Там всё понятно без слов).

Самое интересное, что двигатель не перегревался ни при каких режимах, ни по стрелке указателя температуры, ни по показаниям OBD диагностики.
P.S печка жарит, температура стабильна, антифриз заменен с G11 на G12+. Называть бренд старого антифриза не буду, дабы не сеять раздор и негатив, которого и так хватает в нашем мире.
Всем прочитавшим спасибо. Надеюсь кому то будет полезно.