Сразу ремонты

Раскоксовка поможет, пока опять маслосъемные кольца не забьютя. А забиваются они в среднем к 150000 км., примерно на столько раскоксовка и поможет. А это вы в принципе правильно сказали:"не тошни, заливай хорошее масло и частный интервал замены, будет счастье)" Но это все же не панацея от масложора. Можно еще сделать такие доработки мотора и системы охлаждения, тогда масложор больше и вовсе не вернется.
rutube.ru/video/fab0b3b97…ddd071a7b9c5c871f1d7/?t=0

Я лишь из личной практики:) думаю лишним не будет периодически проводить "чистку" мотора при вновь появившихся первых симптомах грядущей проблемы) а так круто что можно отсрочить проблему еще на 150к км
Видимо квалификации дело

Лучшая чистка это крутить мотор, нет, не носится по МКАД как угорелый, пугая других участников дорожного движения. Постоял в пробке, крутим мотор, передача ниже, к примеру 3 и едь себе 100 с оборотами 3500. На высоких оборотах все само самоочищается. А масло и интервал замены, это всего лишь как прилагательное. Я за 4 года сделал более тысячи машин. Едут сейчас каждый день по 2 машины. И я пока жив)) Да бывает изредка, что не помогает, или расход уходит не полностью, но остается совсем на минимальных пределах.

конечно это не панацея, но толк в любом случае есть

Горячие мотры, для повышения температуры катализатора, самый простой способ уменьшить вредные выбросы, это одна из причин появления масложора, масла не выдерживают температурных режимов.Поэтому моторы нужно охлаждать, как есть в ролике. Современные АКПП очень рано переключают передачи, не давая мотору раскрутиться, есть и другие причины. А масло это отдельная тема, в которой большинство не сможет разобраться, а все по тому, что много продажного маркетинга, а порой просто нет правды. Ага, полная синтетика, фигетика. Третья група, ПАО, эстеры где-то больше, где-то меньше, да и ZZDP по противоизноске на минимуме, вот и вся синтетика. А масла на 4 группе будут стоить больших денег. Вечный мотор, ага, а кто тогда за кредитом в банк пойдет на новую машину.

масла это отдельная тема войн в чатах ваговодов)
кстати, почему моторы 2.0 ген1-2 реже встречаются с масложором, чем моторы 1.8 ген2?

Потому, что в мире моторов чем старее платье, тем оно моднее. Вот еще про масло))

кстати, суперб у которого возник масложлор до 3л/1000км каждый день жил в отсечке лет 7, жрал стандарт свои 500гр на 7000км
да и жрать начал очень резко

И так бывает, многофакторно все.

Я всегда об этом предупреждаю клиентов. Если по раскоксовке — реально к mastera71
Кстати про мою статью "жили были 2 кота" с audi q5 — она получит продолжение скорее всего.
Белая ку5 Сергея после раскоксовки получила вторую жизнь. А коричневая — поедет на капиталку ДВС.

Статья тут по ссылке Статья про CNCD

Наглядный пример когда можно спасти а когда — аминь…

А так решились на данный эксперимент по-моему благодаря вашим записям и все это дело закрепила статистика вагцентра на Ютубе

Давно это было, пробовали, эксперементировали.А когда помогло машине с немалым пробегом и с расходом масла 3 литра на 400 км., стало очевидно. Плюс разборка моторов после раскоксовки показала, что кольца полностью очищаются. А еще есть машины у которых компрессия 3-5, а после раскоксовки уже 11, в этих случаях от нагара просто не работали компрессионные кольца . И расходы масла были просто конские, но все помогло.

вот на всеми любимом СДА расход в один момент вырос до 3 литров менее чем на 1000км
после двойной раскоксовки расход упал до нуля на 6000
так же йети с таким же мотором после такой процедуры просто снизил расход с 2л на 1000км до 700гр на 1000км

Если делать периодическую лайт раскоксовку, то кататься можно и 200 тыс.
Пишу из личного опыта на своём ЦДА. Применяю gzox каждое второе ТО.

промывка 10-минутка?

bg109 на минут 30 или форум 30-ти минутная.

Дизель обычно не должен жрать как раз. В отличие от этих бензинок, где конструктивно не самые удачные кольца и температурные режимы.

Весь вопрос обычно в том, хватит ли раскоксовки (когда просто кольца залегли), или уже ЦПГ изношена (и тогда только капремонт).

Я вполне допускаю, что "жрёт" в дизеле не сам дизель, а турбина, которой лет много и пробега тоже. Ибо на вольво со свежей турбиной расхода масла нет например вообще

У меня на пробеге 430 его тоже нет. И турбина ещё родная. Так что да, скорее всего либо турбина, либо ВКГ. Чтоюы жрала поршневая, там должен быть или космический пробег, или не особо хорошая эксплуатация.

У меня дизель с пробегом 428 — не ест масло прям совсем…

Жень, а ты какое масло льешь? Мне rowe залили, в принципе не угорает, буду его использовать

Лучок-с. Оно везде, кроме 911 и мотоциклов. Менять бренд не буду, это как с несте)) я лучше почаще на замену масла поезжу

Можешь фото канистры с маркировкой масла скинуть.это?

Это, только 5/30

RSI как на картинке или RS

Свяжись с ребятами, которые делали, я ж дал контакт

Ну я прекрасно осознаю кому вопрос задавать