НОВЫЙ КОРОБ! Или как расположить сабвуфер в седане… Ч.1

Здравия желаю, хулиганы и разбойники.
В этом посте постараюсь рассказать вам о проблемах с которыми столкнулся при сведении сабвуфера с фронтом, и об оптимальных, на мой взгляд, расположениях сабвуфера в седане (в нашем случае в Пассате).

Из прошлого поста понятно, что я загорелся переделать короб под сабвуфер. Скатавшись на соревнования по SQ я встретил белую Октавию, с нарядной аудиосистемой, в которой сабвуфер развернут в лыжницу. Кузов той Октавии чистый седан, с глухой полкой, и опускающимся задним рядом сидений.
Из этого стало понятно, что вариант с работой сабвуфера в лыжницу очень неплох, но есть свою нюансы, но об этом дальше.

На тот момент мой короб был направлен в лыжницу, но это все так же был короб с трапецией задней стенки, то бишь передняя часть стенки с динамиком не прилегала так, как должна была прилегать. Но еще тогда я не понимал, что и как.

Начнем по-порядку. По приезду с NSQ я стал думать, каким образом улучшить звук сабвуфера, как правильно его свести с фронтом, ибо на тот момент была сильная локализация сзади. Понятное дело, что проблема была частично и в настройке, но и оформление было совсем не правильное.
Тогда я решил, что буду резать полку, и в неё встраивать сабвуфер с ящиком. Сделал чертеж в КОМПАСе, расчитал и подогнал под необходимый мне объём, и вот вроде все готово к покупке материала и сборке. Но тут появляется человек, который пояснил мне, что трудоемкость установки сабвуфера в полку гораздо выше, нежели сделать правильный короб в лыжницу, а разницы супер-существенной нет. Отсюда и вывод, а есть ли смысл?

Изучив тонны материала о работе сабвуфера, и получив советы от знающих людей, получаем один ответ: что в полке, что в лыжнице разница небольшая. При этом если ящик в лыжницу — лыжница всегда открыта. В случае установки в полку мы сохраняем заводской вид заднего ряда.

Теперь про остальные, расположения вкратце.

1.Ящик прижат к спинке заднего ряда и направлен на номерной знак. Такой вариант я использовал год.

2. Ящик-стелс в крыло.

3. Динамиком к верху (в нишу запаски или обычным поворотом короба).

Это основные расположения, которые вы можете встретить.
Все эти варианты имеют место быть, но у всех этих вариантов есть общая проблема.
А именно кузов СЕДАН.
ПОЧЕМУ?
Потому что багажное отделение и салон это две отдельные части, два раздельных объёма.
Между ними, в нашем случае, есть лишь одно сообщение — открытая лыжница.
В случае короба стелс и направлением в номерной знак есть один плюс и один минус (моё мнение).
Плюс — разгон баса. Длинна волны частот сабвуфера достаточно большая. У 50Гц она достигает порядка 6.5 метров, это много. Соответсвенно при установке сабвуфера в стелс бас успевает разогнаться и вы слышите его полноценно, при этом в сведении фронта с сабвуфером это ой как поможет. Вариант с направлением в номерной знак примерно такой же, но у обоих есть жирный минус.
Лыжница — это хорошо. Но если представить, что у вас короб сабвуфера играет в багажнике, а затем вылетает через лыжницу — мы получаем эффект бандпасса. А именно пикующие частоты. Когда я катался с коробом направленным в номерной знак, я постоянно делал сабвуфер тише, потому что он начинал гудеть на определенных частотах. В одних треках это хорошо, в других это зло.
Решение одно -> сообщение багажника с салоном, путем просветления задней полки. Вырезание отверстий, и достаточно крупных, а дальше обтягивание полки акустической тканью, которая не будет блокировать прохождение звуковых частот. В ином случае, кто бы что не говорил, сабвуфер не будет нормально звучать. До вас будут дозодить вибрации, шумы, но не качественный бас.
Что стелс, что обычный зя не будут хорошо играть, пока вы не сообщите полноценно багажник с салоном.
Все эти моменты мне помогли понять несколько человек и куча информации, собранной в интернете.

Теперь про лыжницу и полку. При всех равных оба варианта хороши.
При этом чтобы установить сабвуфер в полке правильно, нужно учесть все мелочи и нюансы, которых будет много.
Главные трудности это хороший крепеж короба зя к полке, и хорошая её подготовка. Некоторые еще и доворачивают динамик, но тут требуется оборудование и глубокое понимание вопроса.
Существует еще вариант установки "фришного" динамика в полку без короба.

Но тут, судя по отзывам профи, чтобы добиться хорошего баса нужно герметизировать багажник от салона, делать максимальную жесткость полки, ограничивать частоты снизу, и самое главное: любая хрень, валяющаяся в вашем багажнике повлияет на звук.
Поэтому я решил пилить короб в лыжницу. И сделать его таким, какой он должен быть. Обо всех нюансах в следующем посте.

Подведя итог:
Если короб играет в багажнике — делаем просветление полки и будет вам счастье.
В иных случаях потенциал своей системы вы врядли раскроете.