♌437ヅ Внеплановая замена масла на Liqui Moly и снова сервопривод печки (нужна помощь)

Всем доброго дня!

Не так давно была произведена замена масла с вязкостью 5W-40 и работа машины на нем мне крайне не понравилась, помимо того что сразу было замечано при начале движения — это тяжесть при разгоне, так еще и в целом увеличился расход топлива, с 1 стороны литр вроде и не критично, но было не привычно между заправками видеть километраж сравнимый с зимним.

В общем нафиг все эти эксперименты — буду заливать то что заливал последние 80 ткм если верить моей статистике — а именно Liqui Moly MOLYGEN NEW GENERATION 5W-30 .

Заказывал как всегда на озоне в официальном магазине АЛЛЕЯ ГРУПП.

Запчасти на фото: 306079

Дабы не повторятся про характеристики немецкого качества масла Liqui Moly </b>предлагаю ознакомится в более ранних записях

Артикул для Liqui Moly Molygen New Generation — 9043
На том масле успел проехать порядка 2 ткм — можно было бы сказать что промыл систему при условии если бы использовал какое то другое масло, но в случае с Liqui Moly MOLYGEN NEW этого не требуется, движ абсолютно чистый и эндоскопия в прошлом году тому подтверждение.

Заливал как в первый раз глядя казалось бы на столь привычный зеленый цвет, но предыдущая замена с медовым оттенком дала сбой))).
Фильтр масляный использовал MARSHALL — артикул ML1400, воздушный не менял.

Запчасти на фото: W671, OC195

На первых же километрах сразу ощутилась разница по разгону, сразу видно, что двигателю значительно легче крутится и расход топлива вошел в привычное русло.

На этом можно было бы завершить, но плодить маленькие записи это не про меня, поэтому для владельцев кашкаев J11 британской сборки предлагаю вспомнить запись про увеличение штока сервопривода и помочь советом.

Казалось бы все сделано, печка работает — воздух с водительской стороны дует горячий, температура меняется, но счастье было недолгим и буквально через 4 дня в морозное солнечное утро я околел — опять 25: справа горячий, слева холодный.
Ждать не стал, скинул все за 5 минут и увидел такую печальную картину,

облом штока, первая мысль была такой: "когда вставлял не попал гранями в посадочное отверствие, в результате чего штопор, перекрут и облом" (еще когда вставлял его подумал что он как то тяжело заходит, но не придал этому никакого значения).
Связался снова с человеком из Краснодара — выслал новый.
Вчера был выходной и естественно сразу при получении думал заменить. По плану было потратить на все про все не более получаса, но дело затянулось.
Уже после того как все разобрал-вспомнил что сервопривод остался в гараже, поэтому убрав лишнее поехал по тихонечку туда.

По прибытию перекинул шток и решил проверить на всякий случай запустив двигатель и покрутив температуру — сервопривод мертв — это полный ахтунг. При этом если покрутить сам шток все шестеренки крутятся, в отличие от имевшихся еще 2 сервоприводов, даже если перекинуть с основного-все равно стоит на месте. Нужен новый.

Но и это еще не все, пластиковый шток как и в первом случае свободно не заходит до конца и причину я понять не могу, при этом шестигранник на 8 входит именно на ту длину что и сам шток. Штангельциркуль и в том и другом случае показывает ровно 0,8 по всей длине штока без отклонений.

После этого я реально задумался про переделку с ключом и железным шестигранником, но для этого все равно нужен сервопривод.
При этом на видео указанной в ссылке (6 минута) у человека шток заходит свободно на всю длину — Автор видео (Евгений Краев), если ты тут — отпишись плиз.EL-KOSTROMA ты тоже вроде менял — как у тебя? датчик тормоза можно не снимать-длинной отверткой все откручивается и так.
Scow как думаешь, на фото где показано отверстие (чуть выше фото) — может я и уперся в лопасть заслонки или нет?

На этом моменте нужно было остановиться, тем более что была пятница 13.
Но в голову пришла мысль, а не попробовать ли другой сервопривод который имелся у меня на старом корпусе печки.

НЕ ПОВТОРЯТЬ!
Всего у нас 4 таких сервопривода и только 1 конченный с такой …формой переключения (слов не нахожу чтоб выразить маразм инженеров).
Внешка идентична, а вот внутрянка немного отличается.

Фото не сделал, но белая шестерня смещена немного вверх, поэтому путем перемещения шестерен с одного сервопривода на другой подобрал комбинацию при которой все работает.
Все собрал и подключил — проверил температуру сервопривод работает, решил завести и после этого произошел ахтунг — КЛИМАТ ПОГАС ПОЛНОСТЬЮ!
Мата было на весь гаражный кооператив — сколько раз говорил себе — не шаришь в электрике — не лезь.
Первая мысль что полетел моторчик вентилятора — тут как бы проблем нет, а что если нет, а что если накрылся блок климат контроля?
Вспомнив что у меня оставался блок от старой печки подключил его и все снова заработало (благо тогда не продал)

Вопрос:
какие мысли по данной ситуации? прошу объективно со знанием отнестись к поставленному вопросу.
До холодов еще есть время, если что то буду в ручном режиме шестигранником менять положение заслонок, но вечно так продолжаться не может.

Интересности еще будут, оставайтесь на связи и следите за новостями.