Появились нестабильности не только в жизни моего региона, но и в работе мотора автомашины. С какими-то странными звуками и непонятным расколбасом. При этом казалось, что ещё и бензин в цилиндры (по крайней мере, в некоторые) льётся рекой, судя по нагреву коллектора. Первым делом подозрение пало на клапан, не так давно замененный:
После нескольких замен на точно рабочие ничего не изменилось, кроме того, что начала течь резиночка топливной трубки подачи в рампу. Почему-то думал, что все уплотнения есть в этом наборе, хранившимся в закромах:
Но нет. Пришлось подбирать по размеру (естественно, специфичному) что-то похожее, стойкое к агрессивным жижам и температурам. Между делом проверил всю линию подачи и обратки топлива от бака до рампы на предмет утечек и засорений, никаких проблем не обнаружил.
Решил найти комплект форсунок. С доставкой из-за океана возникли некоторые трудности, пока искал какие-то другие варианты, даже нашел комплект у китайцев:
Покупать его я, конечно, не стал, а наилучшим вариантом счёл приобретение б/у форсунок с проверкой/промывкой на спецоборудовании. По заверениям, работают идеально, однако, все проверки происходили без меня.
Как известно, самое сложное (особенно для меня) в подобной замене — это вытащить форсунки из рамп и ничего не сломать, в частности, сами рампы. Если прикрутить их к двигателю, то изъятие происходит намного проще, что тоже известно.
Форсунки мной были извлечены впервые, при этом по весу они ощутимо тяжелее тех, что пришли им на замену.
Уплотнители использовал такие:
Ещё ради интереса приобрёл такой очиститель, потому что "Хелла" и потому что не пользовался таким:
Вроде неплохой, но что-то более въевшееся "Вюрт" очищает лучше.
После замены стал тише цокот форсунок, работа мотора стала стабильнее и мягче, видимо, старые были не в отличном состоянии, хотя казалось, что работают неплохо. И они действительно работали, так как поломка оказалась довольно необычной и вообще не в топливной системе.
Но это уже совсем другая история…
