Последние зимы в январе особенно порадовали стужей. Особенно критично было, когда ездили на новый год в санаторий/деревню, и машина ночевала на улице. Есть задача замедлить резкое остывание автомобиля при температурах ниже -20С. Чтобы на следующий день запустить двигатель с более комфортной температурой и нормально прогреть машину.
Итак, прикупил себе чехол вот тут или они еще есть на драйве.
В упакованном виде выглядит вот так
Тут внешний мешок заменю на что-то водозадерживающее. Вдруг придется мокрым чехол собирать.
И надо будет подумать насчет ремней, чтобы этот баульчик был покомпактнее.
Процесс примерки
Чехол многослойный, теплый, до земли. Хорошо, что ткань изнутри безворсовая, нет жестких швов, ниже шанс поцарапать лкп.
Из неприятного: чехол большой, нужен помощник все это аккуратно разложить, а потом собрать и упаковать.
Из проблем: из-зп размера будет не просто почистить и просушить — этот вопрос буду решать уже на даче по завершении сезона.
К зиме готов.
Комментарии 7
Для Ярославской губернии явно перебор.
Я не ограничиваясь ближайшим замкадьем ;)
Я даже не знаю как это комментировать. Но если средства позволяют то почему нет.
Урал, Башкортостан.
Заводилась с полпинка.
Посмотрел на фотки, потом на город автора, потом опять на фотки, потом опять на город, потом удивился. По-моему, для -20-30с такое не нужно.
У всех по-разному. Мне не хватало в прошлом году. Когда за -20 свернуло — бегал с покрывалами. А как -35 стало, так ещё и машину прогревал каждые 6-7 часов. На турбодвижке мороз крайне резко сказывается.
Ну -35 — это да. А когда -25 в чем проблема? Если аккум в порядке то все ок должно быть.