37. Установка дополнительной системы охлаждения АКПП 09G. Часть 2.🔧

Всем привет🙃

Ну вот и нашлось, наконец-таки, время написать в бортжурнал об установке дополнительной системы охлаждения от trancool для АКПП 09G, комплект которой я заказал еще зимой этого года.

Установку произвел своими руками еще в начале июля, поэтому о впечатлениях за время эксплуатации хотелось бы поделиться с вами.
Но, немного предистории!
Лето у нас в Самаре выдалось очень жарким и проблем с коробкой во время поездок у меня не возникало, пока не пришлось потолкаться в большой пробке на въезде в город при температуре за бортом более чем 40°С. Начался какой-то ад, при понижении передач, а именно с 5 на 4 и с 3 на 2 проявлялись отчетливые удары, и так пришлось ехать до самого конца. В этот момент мне удалось посмотреть температуру АКПП через программу, она составила 117°С😰
Поэтому, решил заняться системой охлаждения в ближайшие выходные.

В целом, сама установка не сложная, но как и в любом ремонте вылазят различного рода нюансы. Вот мне и пришлось повозиться длительное время со снятием штатного теплообменника, а конкретно с его кронштейном. Мало того что болты расположены таким образом что к ним с трудом можно подлезть, так еще они и под головку spline, которую, как оказалось, сложно было добыть. Вообщем, все болты были намертво вкручены, особенно со стороны двигателя. Поэтому в процессе дефектовки кронштейн был поломан на 3 части с помощью монтажки. Таким образом мне удалось провернуть осколок кронштейна чтобы открутить болт. Заняло у меня на это часа три.

После «успешного» снятия кронштейна теплообменника наступил долгожданный момент инсталлирования комплекта дополнительного охлаждения.
Перед предстоящей работой решил снять бампер для более аккуратной установки радиатора.

Радиатор я решил установить в нижней части, так как для установки в верхней части пришлось бы, скорее всего, снимать передний телевизор.

До установленного радиатора вывел два шланга — подача и обратка.
В разрыв шланга подачи, на расстоянии 18 см от штуцера коробки, установил проточный адаптер для датчика температуры.

Показания вывел в салон под приборную панель, здесь, мне показалось, самое оптимальное место для установки.

Запчасти на фото: 241224

Адаптер предварительно собрал с имеющимися штуцерами г-образной формы.

Все соединения шлангов ATF зажимал с помощью пружинных хомутов из комплекта.
Места соприкосновений шлангов обернул в пластиковую гофру. В планах заняться полной защитой шлангов от внешних воздействий.

Ну а теперь о полученном результате:
Максимальная температура АКПП, полученная в поездках в городских пробках, и температурой за бортом +35°С, составила 92°С. В последующем при движении со скоростью более 30 км/ч скорость моментально падала.

Так же, хотел бы отметить, что пропали явные тычки и пинки при понижении передач.
Переключения стали более плавными чем раньше. Данную проблему планировал решить заменой на, ранее купленный, проверенный и промытый гидроблок. Что на данный момент не требуется.
Из полученного результата можно выделить и отрицательные моменты. Такие как:
1. Зимой при отрицательных температурах жидкость АТФ будет явно дольше прогреваться. В таком случае необходимо установить будет термостат. На данный момент термостат уже заказан.
2. Адаптер с термоэлементом, установленный в разрыв шланга подачи находится на большом расстоянии от штуцера адаптера АКПП. Разница между показаниями выведенного термометра и показаниями через программу составила 5°С. В планах установить адаптер с термоэлементом как можно ближе к штуцеру АКПП.

Да, действительно, охлаждения коробке явно не хватало. Отличия в поведении что до установки доп. охлаждения и что после установки очевидны. Поэтому, владельцам АКПП 09g настойчиво рекомендую установить дополнительную систему охлаждения)