Избавился от постукиваний в передней подвеске на кочках. Всё было поменяно, кроме сайленблоков. Поменял и их. Тут, в общем ничего сложного. Снял рачаги, задние сайленты просто выбил оправкой, выходят просто. Я выбивал с нижней стороны рычага. С передних сайлентов срезал ножом выступающую часть резины, просверлил сайлентблок по окружности сверлом на 4, чтобы ослабить его и через наставку кувалдой выбил. Выходит вполне нормально — 10, 15 ударов. Смазал задние сайленты шрусом по окружности и место установки сайлентов, и загнал прессом. Тисками не удобно. А передние сайленты тисками, самзав мылом, подставляя подходящую оправку к рычагу. Больше всего возни было с установкой рычагов, никак не лезли передние болты. Тут главное не спешить. Прогнал сначала резьбу, потом вставил рычаг, бородком выравнял отверстия и закрутил болт. Теперь тишина и никаких стуков в подвеске. На вид, передние сайлентблоки были ещё вполне живы и отходили бы ещё тысяч 50-100. Но внутренняя втулка стоявших сайлентблоков имеела не сплошной диаметр, а переменный с 3-мя упорами для болта по всей его длине, а материал похож на аллюминий. Они то и сносились и диаметр стал больше болта почти на миллиметр, что и было причиной стуков. А вот задние сайленты были сильно изношены и диаметр под болт был тоже явно больше нужного, может тоже постукивал. В новых передних сайлентблоках внутренняя втулка стальная, сплошная и плотная. Болт в ней не болтается и не стучит.
Я брал следующие сайлентблоки по цене и отзывам. Италия, испания:
Birth 2613 Сайлентблок рычага задний
Rts 01-79018-3 Сайлентблок рычага передний.
Комментарии 34
Привет. Сайленты задние сколько прошли (ас метал)? После замены сайлентов надо ли развал схождение регулировать?
Привет. Я и прошлый раз и в этот(год назад) ставил лемфёрдер опелквский. Прошлые прошли 100, эти наверное тыс 10 уже, точно не скажу. Так то, сход развал делать не нужно после замены сайлентов. Я делал потому что и тяги и наконечники менял
Original Birth Сколько пробежали уже?
Скажи, а задние салентблоки цельнолитых от opel?
Пока 5к проехал. Норм
Lemforder(73 мм) не залез. As Metal (71,5)залезли отлично. Диаметр проушины был 69 мм.
Ну да, 73мм многовато. Даже капролон, наверное не полез бы.
makh33
Lemforder(73 мм) не залез. As Metal (71,5)залезли отлично. Диаметр проушины был 69 мм.
Как салентблоки as metal ходят, стойки стаба прошли 20 тыс., ещё живые, и шаровые буду ставить as metal, а про салентблоки этой фирмы ни чего не слышал.
makh33
Lemforder(73 мм) не залез. As Metal (71,5)залезли отлично. Диаметр проушины был 69 мм.
Привет. Сайленты задние сколько прошли (ас метал)?
Около 30 т. Все норм
т.е. до сих пор стоят? разрывов трещин нет?
Добрый день, скажите, а задний сайлентблок легко впрессовался в рычаг? У меня на гранде пунто почему-то диаметр старого сайлента 70 мм а диаметр нового 72 мм и, естественно, он не влазит в рычаг, непонятно как такое может быть…
Так и должно быть, сайлент впрессовывается с хорошим натягом. Я прессовал 20т. домкратом. С диаметром всё верно, с капролоновой обоймой сидит как надо. А вот с металлической, нужно очень точно ставить, очень ровно, а то при малейшем перекосе, его гнет и он не держит. Здесь чуть подробнее www.drive2.ru/l/8316825
Спасибо за информацию, буду пробовать прессовать
Молодец, хорошая работа. А я рычаги махнул, цена комплекта 4 т.р. — это в 2 раза примерно дороже, чем твой вариант (плюсом шаровые). Отчет буду делать потом как из отпуска выйду.
Благодарю. Да, конечно пиши, многим будет полезно.
950 за четыре?
Да за четыре.
Rts 01-79018-3 Сайлентблок рычага передний. Так он-же вроде от Фиат Добло, как подбирал?
Подбирал просто — в экзисте. Можно в екзисте в каталоге оригиналов посмотреть номер нужного узла, а после смотреть предлагаемые аналоги. А можно сделать запрос менеждеру и тоже смотреть аналоги на предлагаемые менеджером запчасти. Как правило на предлагаемую позицию, также вываливается куча аналогов. Там же смотрится и применимость запчасти, как правило идет на несколько машин. Данный сайлент действительно по применимости написан только на добло, но шёл как аналог оригинала. И с виду на картинке и по указанным размерам они один в один.
Вопрос. После переборки подвески мелкие неровности и стыки также чувствуются или что то изменилось.
Как бы объяснить, разница однозначно есть и в лучшую сторону. Чувствуются, но очень слабо, ощущаюся приятно, почти не заметно. Стало намного комфортнее. Больше слышутся пошлёпывания покрышек по стыкам и неровностям, как на дорогом авто, но это на скорости за сто. А так тихо, комфортно. Но нужно учесть, у меня вся подвеска новая.
Понятно чувство нового автомобиля.
Точно!
какой пробег?
119
спасибо
как считаешь, может из-за внутренних втулок стучать?
Да, конечно. У меня именно и стучали, сейчас всё тихо.
себе, что ли поменять)
Конечно меняй, тишина в машине великое дело. Да и рулится машина по другому, погуливание по дороге у меня полностью ушло. Идёт чётко за рулём.
PatCar
себе, что ли поменять)
Махни рычаги, если не охота с сайлентами возиться. Вот номера f-486 и f-487 — турецкие, текнорот
Решил всю машинку перетрясти? Ходовая как новая, по ощущениям, наверное
Ну как всю, просто ходовку нужно было трясти, после покупки были стуки, машина плавала. Менял всё, что нужно. Сайленты запланировал месяца два назад, только сейчас дело дошло. Раздражал стук в подвеске, а стучать больше было нечему. Сейчас, конечно ощущения шикарные, тихо, мягко, упруго, руль очень точный и острый. Супер!