Нерально реальные Active Stabilizer на Lexus gs450h.

Задавался вопросом: "Зачем они нужны?" И так автомобиль неплохо едет, но владельцы BMW, Audi, Reng Rover думают иначе и начитавшись их воздыханий от подобной системы EDP, и деферамбов в сторону Audi Q7, интерес пересилил разум и стабы были имплантированы, тем более подвернулся комплект.
Это первые известные мне электро стабилизаторы на левом руле lexus gs450h.
Ставил стабы всем известный Гера, так что на консультацию по подключению к нему.
В повороты теперь влетатает на скорости как буд-то по прямой :). Едет как танк колеса отбивают неровности а машина ровно стоит, хз как это происходит. Я так пытался убрать раскачу пружинами пожестче, а надо было начать со стабов. Даже при небольшом перестроении нет кренов, стаб становятся жестче и кузов едет в горизонтальном положении. Читал что по прямой размыкаются типа едешь в комфорте примерно как на обычных стабах, работа происходит от втулок стаба до корепежа к рычагу, но я неделю ездил на не подключенных и поведение с подключенными заметно лучше хотя они и так толще штатных и даже на не подключенных зад прям заметно крениться перестает. По трассе авто идет шикарно, лучше и мягче глотает неровности, стабильнее, нет раскачки, раньше комфортная не напряжная скорость была в районе140, типо по сторонам еще можно смотреть :), сейчас 160 легко как 60 по городу, без напряга и даже не хочется скидывать, 180 тоже норм, 200 уже надо быть внимательнее. Ко всему выше сказанному нужно учесть, что у меня стят не штатные пружины Tein Golt чем то похожиина ti2000. Они сами по себе чуть мягче занижение 2 см и короче страбатывают чем штатные.
Еще в описании указано, что в режиме спорт они работают с ситемой регулировки жесткости подвески и стабы становятся как и амортизаторы жестче для более точного управления. Даже пробовали в поворот влетать до скрипа резины. Страшно!
Штука нужная!
Для установки потребуется все что японцы намутили вместо запаски (на фото). Это тарелка в сборе с инвертором релюшками и блоком заднего стаба, сами стабы передний и задний, причем передний нужен с крепежем к лонжеронам и блоком с крепежем в моторном, проводка со всей машины, акб с поддоном и надо срезать крепление поддона Акб в нише запасного колеса которое желательно надо будет приварить, ну или на заклепки.
Вложил общее фото системы.
Для подключения нужно много всего разбирать. Проводка мало где есть в основном надо тянуть в салоне, по днищу, в салон из моторного от переднего стаба, от короба предов в ноги водителя, нужно скидывать торпеду, задний диван, пороги, разбирать короб предов в моторном и багажник и.т.п., в общем работы по словам Геры на неделю, если знаешь куда подключать или на месяц если надо разбираться заново.
И так хороший автомобиль становится еще лучше, обязательно ставьте тем более ценник значительно ниже чем на немцев.
P.s.: проехал я в общем 40 тысяч, и задний стаб написал ошибку замыкание на массу, заменил поехал дальше. Причем все системы радар круиз итп работают, просто ошибка висит проверить стабы и авто чуть мягеньким становится.
Самый главный косяк это то, что заменииелей акб таких размеров нет в природе и придется переделывать посадку.