Речь пойдет про "взрослый" апгрейд головного света на основе безопасных и качественных заводских решений для автомобилей Subaru, Lexus, Toyota от компании Koito.
Пусть модули Koito Dm008 уже считаются устаревшим решением, но качество сборки и надежность на три головы выше китайских предложений. Один только радиатор в два раза массивнее при меньшей мощности ~30w.
Про комплект.
Записей по установке dm008 предостаточно, но по какой-то причине никто не ставил их в полном комплекте, а именно — заводская металическая бленда + ответный разъем.
Про переходные рамки.
Инсталляция в фары для меня прошла аж в три ревизии, в которых я использовал несколько вариантов установки с разными переходными рамками, однако все они имеют неприятные погрешности, вес, коррозия. Самым верным для себя решением избрал распил заводских креплений + дополнительная рамка-усилитель из алюминия. Из основных плюсов подхода — возможность точно отцентровать модули без примерки в корпусе фары, избежал проблемы с ловлей горизонта.
Хочется отметить важный нюанс, многие кто выполнял эту задачу до меня — ставили эти модули без выноса вперед, из-за чего в конечном результате линзы были сильно утоплены вглубь фары, что смотрится не очень, я же долго вымерял правильный зазор, чтоб линза встала максимально близко к хром-маске фары.
По электрике установка в рестайловые фары с омывателем Subaru BL/BP — просто болт-он, основные плюс и масса запитываются вместо блоков розжига, а в разъем для шторки далнего Koito Dm008 вставляется фишка от проводки родного-заводского биксенона — ВСЁ, никаких дополнительных скруток и соплей.
С фарами все, оставалось заменить закисший датчик положения кузова для корректора.
После замены обязятельно проводим обучение/калибровку корректора фар:
Поворачиваем ключ зажигания в режим ON. В течении 10 секунд включаем и выключаем ближний свет фар (примерно 6-10 повторений).
Если все сделали верно, то на приборной панели замигает лампа корректора, а уровень света должен снизиться и возвратиться в нормальное состояние.
Комментарии 42
Не подскажите для чего нужна эта деталь?
1. для декорации, закрывается пластик линзы, иначе его видно снаружи
2. отвод тепла от разъема штоки и ее проводки, но в моем случае этот язычек пришлось спилить, так как он упирается в маску фары.
Понятно.
Только щас увидел, что у тебя 4 контактный( а у меня на фаре 8. Но всё равно спасибо.
Тожсамое, 8
Может кто нибудь подсказать артикул разёма и проводов?
обновил,
вот на эти похоже
aliexpress.ru/item/400014…_results.3.7edb4fb3GFOVsn
или
aliexpress.ru/item/100500…results.16.7edb4fb3GFOVsn
Ага, вот второй тоже попался такой же с красными проводами. Сижу смотрю. Вроде похож) 😂
если китайсякая фишка не влезет в оригинальную, то купить китайскую комплектом с ответной похожую на родную и переставить пины просто.
AFS не планируете установить ?
нее, слишком много колхоза придется делать …
считаю, что модули с AFS нужно ставить туда где был родной AFS (галоген или ксенон)
Кстати, про обучение. Процедуру нужно провести дважды в течение минуты, чтобы запомнить новое положение. На второй раз на приборе помигает и погаснет значок корректора. Значит, все сохранилось
Да, читал про это, но в мануале родном написано только про один подход. Для верности конечно можно повторить
иначе не сохраняется, проверено
Если не ошибаюсь, значок мигает при каждом подходе.
когда сохраняет, он мигает раза три, или больше, не помню уже. Или загорается на некоторое время, а потом гаснет. Короче, не так, как при простой инициализации
То есть, никаких шайб, проставкок и т.д. ты не использовал? Только установка по внешней стороне родного кронштейна и всё?
сверху — да, но внизу видно на фотках — шпильки от пластины до модуля, чтоб добавить прочности и ровного положения 90 градусов. там уже нет тела родной рамки, для этого и вырезал усилитель конструкции для жесткости.
Круто. Переходную рамку от руки рисовал или на компе? Чертёж остался? Или обрезок от заготовки остался? Можешь выслать?
Усилитель конструкции сначала долго вырезал из плотного листа бумаги, потом по шаблону резал лист алюминия, сначала грубо лобзиком, потом дотачивал дремелем. Выслать могу.
Родную рамку сначала промерил и резал уже по точкам, там есть нюансы которые не описал и не сфоткал. Возможно скоро буду делать второй комплект, постараюсь сделать маркером линии реза маркером.
А как именно ты реализовал вынос модуля вперёд?
вот тут основное отличие от других подобных установок в наши фары.
народ идет по простому (не правильно) сценарию, крепят модуль с тыльной стороны родного кронштейна, так меньше резать, проще ставить. Но тогда линза сильно утоплена, не красиво.
правильно ставить с фронтальной стороны, там будет очень тесно по габаритам из-за радиатора, но сделать можно.
Самое грамотное решение на мой взгляд. Как в итоге светом доволен?
Более чем, совместно с линзованными туманками света очень много.
А есть еще фото, как светят на дороге, на мокрой, сухой. Тоже сейчас себе рассматриваю к установке. Лежат ксенон фары полностью комплектные не Форестер сг, думаю в них инсталлировать.
На мокрой дороге ничего хорошего =) будем честны. Хорошо если мокрая дорога с хорошей (белой) разметкой, но если голый мокрый черный асфальт — не сильно лучше любых стоковых фар. Во моем случае выручают мощные туманки.
Менял датчик буквально месяц назад, тоже закис намертво, надо сделать процедуру.
Интересно, где можно купить эти линзы?
Предложений много на авито, но я долго искал, чтоб с блендой был комплект. Без железки смотрится хуже.
Так а эти модули ставились как штатный свет куда в субару?
Поколения 14-17 годов плюс-минус
Leavo
Так а эти модули ставились как штатный свет куда в субару?
Toyota Land Cruiser 200, большинство модулей именно оттуда
Данные модули с китайской шторкой, чистая EU смотрится интереснее
в китае другой свет?
Можете открыть запись про линзы в БЖ XV и посмотреть СТГ EU штор
Я читал ваш труд еще до покупки dm008, роскошно, но про отличия шторок EU/EU-CN в реальных условиях на дороге это все на уровне погрешности. Это хороший свет, я заметил прибавку после штатного ксенона (и он был не плох), но ВАУ-эффекта не было, и уж тем более нет никакого смысла гоняться за какими-то специфичными версиями этих модулей.
На дороге как раз таки различия есть
Взгляните на фото на стене.
Левая нижняя полка возвышается до уровня правой полки ближе к самой левой точке
На CH модулях левая полка от центра до самого левого края по высоте без изменений
Таким образом — обочина освещается лучше
3 точки антиослепления вместо 1 также никто не отменял
да-да, я видел фото, но ключевое слово "на стене",
на белой стене может быть все что угодно, но все эти различия размываются на асфальтированной дороге, а если еще и мокрая погода, dm008 совсем "сдувается". Аргументы про антиослепление конечно же важны, но это уже второстеенные бенефиты. Но я не жалею что выбрал Koito, а не что-то из китайского ширпотреба.
Ну вы же понимаете, 008 — имеют максимальный допустимый световой поток в контрольных точках
Все что более (Китай) уже не проходит сертификацию ни в РФ, ни в Европе
да, но ведь автомобили 2020+ годов с заводским светом как-то светят с явно большим потоком и сертификацию они прошли.
В тех же Lexus RX350 стоит 2-3 идентичных модуля в каждой фаре
Не стал ничего читать, ибо никак не пойму всё равно😂
Сразу решил глянуть как светят
Все правильно, текст пригодится только если потребуется повторить )