Пробег почти 150000км. и поскольку автомобиль используется для поездок в далекие дали, где нет нормальных дорог и не всегда есть сотовая связь, так вот решил не ждать отказа отказа генератора, а сделать ревизию и по факту все, что потребует замену — заменить.
Машину на подъемник, скидываю бампер, передний правый грязезащитный щиток, колеса не снимал, колеса вывернул вправо до упора, рожковый ключик на 16 для отвода натяжителя и скидывания ремня генератора (не большой лайфхак — на ключ накинул прочный шнурок около 70 см длиной и протянув шнурок по верху насоса ГУРа и вынув свободный край через окошко, между правой фарой и радиатором, тянул и ослаблял натяжитель) одной рукой тяну шнурок, а второй скидываю ремень со шкива компрессора кондиционера, отсоединяю минусовую клемму на АКБ, на генераторе, под красным колпачком откручиваю гайку на 13 скидываю провод и отстегиваю фишку с генератора, далее скидываю паразитный ролик, головкой на 10 и трещеткой откручиваю 2 длинных болта крепления генератора, но гена будет жестко сидеть на месте из-за сайлентблоков, которые при затяжке болтов крепления генератора немного выходят из посадочных мест корпуса генератора и стоят в натяг к привалочной поверхности. Беру пару отверток и аккуратно ими за корпус генератора пытаюсь сместить гену вверх и вниз тем самым выводя его из посадочного места, делал аккуратно т.к. корпус алюминиевый, хрупкий. В дальнейшем я эти, своего рода, сайлентблоки утопил в посадочные места, чтобы не любиться при установке. Вынимал гену снизу — между подрамником и усилителем бампера. Снятый генератор отнес соседу, который как раз занимается ремонтом генераторов и у него есть уже комплекты для ремонта, щетки, подшипники, контактные кольца, стенд для испытаний и спец инструмент, короче за час болтовни с работой Александр перебрал мой генератор и заработал честные 2500 руб.
Было заменено: 2 подшипника, щетки. и муфта www.drive2.ru/l/685785194526943409/, старая немного была не обгонная или с трудом была обгонная )), но не шумела. Контактные кольца изношены менее чем на половину, оставил их.
Установил все в обратной последовательности и шнурок на ключе оказался в тему, т.к. одному запасовать ремень не сложно, а вот накинуть его на паразитный ролик тот еще квест, но все получилось быстро. Левую руку засовывал через колесную арку и придерживал ремень, а правой натягивал шнурок с ключом на 16 одетым на натяжитель ремня т.е. отводил натяжитель и на паразитный (обводной) ролик левой рукой накидывал ремень. На трубку кондиционера, в место контакта ее с фиксатором, намотал изоленты дабы исключить перетирание ее из*за вибрации.
Собрал, проверил все стоит соосно, запустил все ок, иду в салон включаю магнитолу и выбираю сервисный режим вывожу показания бортовой сети, на ХХ и на оборотах — все норм. Накидываю бампер и поехал дальше.
Цена вопроса: муфта генератора www.drive2.ru/l/685785194526943409/ ожидание 2 дня и 3733 руб. + замена изношенных деталей в генераторе 2500 руб. работа по снятию и установке генератора 0 руб = 5233 руб. Учитывая цену нового генератора TG15C058 8200404459 Valeo, 100000 руб и срок поставки 62 дня и не факт, что привезут ну или ставить Китайский STARTVOLT LG-0923 22000руб ну такое себе мероприятие. Но каждый сам для себя выбирает как ему поступить.
Комментарии 13
Плохо, что фото без подписей.
Когда добавляешь фото, под ним есть строчка" вставить в текст", и можно написать комментарий к фото.
Я художник, я так вижу.
Всё сделано правильно, единственное надо было и токосъёмные кольца сразу менять, они там очень тонкие, через 40 максимум 50 тысяч придётся опять лезть в гену.
А зачем мннять деталь, которая ещё столько же процлет. Т е. Ещё 150000км, мастер решил их оставить. Я ему доверяю с его то опвтом.
Эти кольца не пройдут ещё 150к км, вот вспомнишь меня когда опять снимать будешь генератор, а менять затем что не так просто его снимать. Ну ладно это дело твоё, я сказал ты услышал ;-)))
Так же недавно всё поменял, но гена просто умер, погиб регулярно напряжения, но и раз уж полезли, поменяли подшипники и обгонную муфту пробег 148, из-за гены, из-за полного разряда, погиб аккумулятор Mutlu, ещё и на аккумулятор попал я.
150 тыс? Щёток там процентов 40 ещё, кольца практически как новые. Тысяч 50, а то и больше, можно было не лезть в этот узел.
С натяжным роликом намудрили конечно:-), ну да каждому своё. Ролик взводим и заранее подготовленным бруском подпираем ключ. И ключ лучше брать изогнутый.
Пьяный ключ в нужный момент исчез. Да почти 150 тыщ. Ну щеток реально мало оставалось
MixaLblchBY
150 тыс? Щёток там процентов 40 ещё, кольца практически как новые. Тысяч 50, а то и больше, можно было не лезть в этот узел.
С натяжным роликом намудрили конечно:-), ну да каждому своё. Ролик взводим и заранее подготовленным бруском подпираем ключ. И ключ лучше брать изогнутый.
Согласен, так проще.
У меня на 114 т.км ремонт гены был — www.drive2.ru/l/550458952647705066/
Кстати щетки подходят от Рено Сандеро 1.4 2010 года
Плохо сто многие фото без пояснений
Все и так ясно и понятно