Главный цилиндр сцепления

А тут поведаю события середины августа. После длительных поездок особенно в пробках, стали с трудом включаться передачи — 1,2 и задняя с хрустом. Сразу вспомнил Реззо, где из-за разбитого штифта на вертолете плохо включалась 2 передача. А вертолет на нексии весь в масле + порос пылью = грязью… Отмыл керхером… А там болтик то стоит, сидит хорошо, люфтов нет. Заодно понял, что масло там и на коробке с сальника крышки КПП, куда уходит шток от вертолёта. Есть планы поменять, ну и уровень масла в КПП надо проверить…
Начал дальше изучать вопрос, поняв, что у меня недовыжим сцепления, нашел, что конечно же есть у нас регулятор хода педали и главного цилиндра. Подкрутил за 2 подхода, включается все идеально 👌
Ну и казалось бы нафиг я тут все это пишу 🤣 А все потому, что спустя примерно неделю, при поездке на другой конец города, на обратном пути у меня уходит педаль сцепления ⚠️ была небольшая пробка, пропускаю попутную машину в мой ряд, отпускаю сцепление, чтобы дальше разгоняться, вместо этого педаль осталась почти в полу… Быстро на нейтраль, на аварийках… А я с детьми и женой на 9 месяце, на улице жара 40 🥵 тормозуха в уровне! Начинаю раз 20 нажимать педаль и получается воткнуть первую, потом вторую даже! Ну пару километров ехал привыкал и набивал руку и качал левую ногу 😂 даже умудрялся ехать в прохладе с кондиционером (спасибо прошивке R9, которая сама отключает кондер, при повышении нагрузки на двигатель). Пытался объехать пробки и подъемы, но ремонтники решили иначе, где днем всегда пусто, в этот раз были пробки. Но надо сказать мне все равно повезло, так как было лето и машин в городе можно сказать что и не было. До дома добрались. Оставил машину остывать и пошёл искать информацию, такая ситуация у меня впервые, но понимал, что тут явно проблема в рабочем или главном цилиндре. Ребята подсказали прокачать и заменить тормозуху в системе сцепления. Нашёл остатки после прокачки тормозов во время их замены, прокачал, а воз и ныне там… Смеркалось, пошел купил пенного, а заодно решил утром пораньше поехать на дежурство (чтоб в пробки не встать и другим не особо мешать), чтобы на работе уже начинать разбирать машину. План сработал, по накатанной доехал на работу и пошла жара. Услышал некое шипение в районе главного цилиндра при выжиме педали. Подтеков ни на нем, ни на рабочем не было, жидкость в уровне по прежнему… Накануне нашёл информацию, что может перепускать главный обратно в бачок. Собственно так оно и вышло

Откачал немного антифриза шприцом, снял расширительный, откачал тормозуху из бачка сцепления, снял и его. Открутил от педали цилиндр и от кузова. К кузову прикручен одним неудбым болтом, долез карданчиками к нему и погнутым ключом (как специально его согнул 😁)

Далее разобрал цилиндр, снял стопор и компрессором аккуратно выдул внутренности. Неисправность себя показала сразу

Тут к сожалению не могу найти некоторые фотки, поэтому ремнаборы покажу с сайтов. Ну соответственно либо замена главного, либо установка ремнабора. Первый вариант кусался по цене, с разборки не сильно дешевле и кот в мешке.

Ремнабор первый

По наличию нашел только Френкит.
Если честно, немного разочарован был, то ли лежал долго, но резиночки были какие-то не очень мягкие… Поменял только ту, что с дефектом была. Шипение пропало, давление даже в руках накачивал цилиндр

Ещё заметил, что трубка на рейку одна стоит жестко, другая болтается — обнаружил не закрученную (ослабшую гайку) — подтянул

Видно, что потело вокруг

Перед сборкой конечно же проверил на утечки, прокачал. Долил антифриз и поехал кататься. Даже с регулировкой педали угадал (но тут подвох! ) Переоделся, кинул коврик, думаю проедусь еще, а тут у меня опять недовыжим и хруст😒 дошло только минут через 5, что положил коврик, а он толстый и жесткий (EVA). Подстроил с учетом коврика, ремонт завершен, катаемся по сей день