Плохо держит ручник.

По вашей логике должно тогда быть так, что левый более изношенный барабан не должен держать, а правый наоборот.
Ситуация же обратная, более изношенный барабан держит, а правый менее изношенный — нет.

Это не логика, это руководство по настройке ручника на Ауди!
А то что вы там наставили не по логике одному богу известно!
Какая разница более или менее, они оба изношены за пределы допустимых параметров ! Из этого вывод, что ручник держать не будет!

Изношенный барабан 201,5 мм.
Не читая поста вы о том, через что прошли вы. Обязательно упомяну вас, если проблема решится без замены барабанов)

Если собрали всё правильно, тогда всё должно работать!

Собрано как раз-таки всё правильно. Единственное, тросы ручника отец мог перепутать, т.к. я не предупреждал его о том, что они разные на лево и право.
Следующий вопрос в том, что можно ли было их вообще перепутать местами?
О том, что вы писали, мне уже отвечали ниже и подробнее.

Вряд ли их можно перепутать, там заход в барабан под углом, я не помню, когда их менял, есть отличия по позициям, правый, левый
Трос ручника ходят без заедания ?

Тросы новые, ходят без заеданий.
Барабаны естественно буду снимать, но на выходных.

Когда снимешь барабан того колеса которое не держит возьми широкую отвёртку, надови на распорку, между колодкой и распоркой, посмотри как опускается клин, может он подвисает не опускается или наоборот выдавливается.
Когда клин опускается долдны быть щелчки, это говорит о том что клин занимает новое положение, штопорится.

Да, попробую. Там же и пружинка должна тянуть его вниз. Разве нет?

Да должна, но он может подвисать.Посмотри как я написал.Всё что пишут ерунда, барабаны менять и ещё какую ерунду.Барабан если не имеет овала будет тормозить пока клин не провалится).или не протрётся)Если есть кромка от выработки в барабане, то в новых колодках можешь слегка напильником снять угол по краям или проточить сам барабан.
Даю 90% что дело именно в клине.
PS. повторюсь, тросы должны быть одной фирмы, цилиндрики одинакового диаметра.

Сразу повторюсь, что все ставилось одного производителя, цилиндрики одинаковые.
Кромки от выработки нет почти. Плавный переход, нет прям ступеньки.
Машина тормозит изумительно, но стояночный тормоз у правого колеса — печалит.

Если стояночный тормоз печаль то и обычный будет не с полным усилием.Делай как я говорил, разводи колодки, смотри как опускается клин и фиксируется насечкой (щелчки).В распорке в этом месте должен быть прямой острый угол для фиксации, бывает что он слизан, надфиль в руки.

По заводу на колодках в этом месте тоже должна быть насечка как у клина мелкая, китайцы её не делают, но если клин нормальный он продавит сам.
Решишь проблему с опусканием и фиксацией клина, будут у тебя тормоза без проблем)

Вот в этом месте отвёрткой разводишь и смотришь на работу клина.
Мне больше добавить нечего, успехов.

После ночной смены голова никакая пока… Сегодня со своей закончу, завтра сестра приедет в гараж, начну проверять. Ещё антифриз менять надо и радиатор отопителя под вопросом…

Скорее всего Вам прийдется снять барабаны и смотреть что не так
Попробовать без барабанов срабатывания ручника

Или думаете, что вы тут первый тормозами занимаетесь ?!
Я это уже давно всё прошел !
Другие тоже!
Обычно учаться на чужих ошибках

Ты считаешь что автор глупый? По началу заменил тросы, зажал их а затем начал ставить новые колодки?) Цилиндрик растянет любую пружину.

Про колодки я образно сказал. Про пружины там отдельная тема. Посмотри что держит каждая пружина. Нижняя держит две колодки. Верхние держат планку и колодку. Если бы верхняя большая пружина держала две колодки то другой вопрос, а так большая пружина верхняя держит колодку и планку, между ними стоит клин который от сильно жёсткой пружины не освобождается. Если клин не опустился, то придётся тросы натягивать сильно, рычаг ручника отходит от нужного положения и зажимает клин и из-за этого клин вообще не опустится

Сейчас выложу пост в картинках, не надо мне что то объяснять.

Если попутать колодки ауди 80 и гольф 3 (ауди 80)то их будет зажимать, там изгиб рычага ручника и распорки разные.Ну а тросы одинаковые купить нужно быть тормозом продавцом и покупателем.

Так если разные номера и стороны установки? Что тогда делать? :)

Тросы одного производителя. Цилиндры диаметром меньше, для авто без колдуна как раз.
Про насечки на клиньях не помню. Вроде бы нет. Постараюсь поискать на фото.

Цилиндры меньше по экзисту без колдуна, но…в моём случае по оригиналу(фото выше) стояли цилиндрики от гольфа 3 имеют средний размер 17.46, а вообще разницы нет, можешь ставить 19.05.
Проверь клинья.возможно отходит обратно из за плохой насечки, не фиксируется (на колодках насечка тоже должна быть).Возможно плохо развоздушил.

Т.к. я езжу на ней 10% от всего пробега в лучшем случае, так что собирать стал как для авто без колдуна. Мне так спокойнее будет.
Как примерно насечки должны выглядеть?
Воздуха в системе точно нет. Прогнали тормозной жидкости в районе 1,5 литров.

На клине и колодке поперечные полоски-насечки, для того чтобы фиксировалась самоподводка колодок.

Насечки были. Может быть, что отец перепутал тросы ручника, т.к. не был предупрежден о том, что они разные. Справа на лево получилось бы трос поставить в теории?
На данный момент левое на мертво держит, правое создаёт усилие для торможения, но не так сильно, как левое.
Барабаны скорее ровные, чем кривые, однако надо будет проверить тоже.
5 щелчков — максимум на сколько можно поднять, и то надо прилагать большое усилие для этого. Далее сильно нажимал на тормоз))) Вряд ли что-то поменялось, разницы не почувствовал.

Для того чтобы клинья упали на своё место, нужно силой затянуть ручник и хорошо понажимать на тормоз) хотя они сами должны найти своё место)

Ну и последнее, было когда то давно у друга на пассате Б3 не могли добиться в чём дело, плохо держит одно заднее колесо.Ответ…овальность барабана, это легко проверить.
Может быть из за износа барабана.