Как вы помните, в прошлой записи я писал о том, что надо сделать, для того чтобы осуществить АЗ на машине в такой комплектации.
По идее, схема рабочая, с установкой геркона, на нейтральное положение МКПП.
Но она не даст нам осуществить функцию турботаймера. Не гоже подумал я, хочу чтобы было правильно.
И со свежими силами, я окунулся в изучение тем по сигналкам, на сайте старлайна.
Где и подчерпнул всю необходимую информацию, для правильной установки сиги.
В интернете есть схема с распиновкой блока ВСМ где уже указаны пины, куда необходимо подключить сигу.
Но ни в одной карте монтажа вам не расскажут про имитацию нажатия кнопки, после отключения поддержки зажигания. Без неё сига не сможет заглушить тачку. У нас же нет физического ключа и классического замка зажигания.
1. Для имитации нажатия кнопки зажигания цепляем один из свободных каналов(3) на пин 101 и задаём простейшую программу
"17. Получение команды на остановку двигателя — охрана включена — задержка 1сек — импульс 1сек"
И не забываем снять галочку с контроля дверей во время работы этого канала, чтобы сига не вываливалась в тревогу.
Но, это не всё. Зажигание мы выключили, а дверь не открывали, соответственно ГУ и все бортовые системы продолжают работать. Хоть ожидание выключения их и составляет 15минут, но выглядит это мягко сказать, как недоработка. Исправляем.
2. Для имитации открытия двери водителя, ещё один свободный канал(5) вешаем на пин 17 и задаём для него программу.
"18. Остановка двигателя — охрана включена — режим турботаймера — задержка 2сек — импульс 1сек"
И не забываем снять галочку с контроля дверей во время работы этого канала, чтобы сига не вываливалась в тревогу.
3. Для правильной работы ЦЗ, на пин 50 и пин 80 можно подключить каналы 7 и 8. При этом черные с красной полосой провода в разъеме Х1 соединяем С МАССОЙ.
У меня же они были подключены напрямую к силовым цепям Цз — как оказалось грубейшая ошибка допущенная тем кто ставил эту сигу.
Всё по красоте, но…бывало у вас такое, когда вы заперли машину и внезапно оказалось, что забыли взять с заднего сиденья сумку. Если снять машину с охраны и открыть дверь, программная нейтраль сбрасывается и повторный АЗ возможен лишь при повторе всех действий заново. Рутинно? Очень. Идея по решению задачи пришла молниеносно.
Я взял релюшку, которую обнаружил при вырезании сиги и поставил её в разрыв пина 12. Реле управляется доп каналом(4) по минусу.
Программа на него проста:
"3. Выключение охраны — задержка 1сек — импульс 300сек"
Принцип действия: снимаем тачку с охраны, доп канал включает реле, которое рвёт цепь концевика задней левой двери.
1й канал подключил на обогрев руля при "удачном АЗ".
6й пойдёт на вебасто учитывая особенность A93 v.1
2й канал управляет реле, которое держит включенной магнитолу, когда машина снята с охраны магнитолы.
А казалось что их много. Как можем видеть — впритык.
Ещё пару важных уточнений:
Контроль ручника включил по кану. Контроль дверей развёл по аналогу; при контроле по кану, сига будет выдавать тревогу при имитации открытия двери водителя.
Для правильной работы всего этого коктейля были заданы настройки.
Комментарии 7
Открою Вам секрет. В МКПП стоит датчик и нейтрали и выбранной передачи, при включенной передаче и нажатой педали тормоза, авто не даст команду на прокрутку стартером! При выжатом сцеплении(на передаче) двигатель запустится. Сам это узнал случайно во время установки автозапуска.
Тут уже нет смысла искать цепи нейтрали, когда всё уже сделано.
На прошлой тачке 11 лет проездил без поддержки зажигания даже — дергаешь ручник, вылезаешь из тачки и вынимаешь ключ. Окончательно воспитал себя не ставить на передачу и аж коробит, когда кто-то так делает.
Не нужно ничего искать, всё верно изначально было настроено, тип АКПП, и всё прекрасно работает
Акпп будет верно при установке геркона на положение нейтрали. Возможно попробую осуществить именно так, чтобы уйти от обхода концевика задней двери.
Можно поставить геркон на на положение первой передачи, со второй и выше врятли стартет провернется на ручнике. Двойная защита))).
Круто! С программной нейтралью я бы не стал играться и делать обходные пути, так как придумано это всё было не просто так, а для безопасности окружающих. Да, неудобно, но зато точная гарантия того, что машина не станет наворачивать круги по стоянке)
Смоделируй мне ситуацию, где я открываю заднюю дверь и совершенно случайно включаю скорость.