Всем привет.
За два года владения туарегом до прошлой недели даже не догадывался о существовании проблемы с вибрацией кардана которая возникает в следствии выхода из строя подвесного подшипника или демпферной резинки в нем.
На прошлой неделе возвращаясь с работы после проезда участка с пробкой, надавил резко на педаль газа и получил резкий и громкий удар по днищу…чем был обескуражен и взволнован. Скинув газу и почти остановившись, продолжил движение плавно набирая скорость, но после достижения скорости в 40 км/ч и выше удары по кузову возобновились и усиливались. Понимая что скорее всего, что то с карданом и можно медленно продолжить движение я на авариичке поплелся до дому.
Дома первым делом полез читать форум туарег клуба, там я нашел тему по замене подвесного подшипника на 94 страницы. (на изучение всей информации ушло 2 выходных дня). Оказалось не все так просто, производитель отдельно подвесной подшипник как запчасть не поставляет, а предлагает замену кардана целиком (по цене минимум 25 тыс руб). На сегодняшний момент подвесной подшипник как запчасть стали предлагать несколько не отличающихся качеством фирм. Это Febest (китай) и VTR (финляндия-китай). Выбор не велик…но всегда найдутся альтернативные варианты!
Вот выборка которую я составил :
1- вариант. Подвесные Febest славятся дубовостью резиновой части и низким качеством запрессованного подшипника в следствии чего после установки данного подвесного возникает вибрация кардана и быстрый выход из строя подшипника. Если все же решили ставить подвесной Febest (каталожный номер VWCB-TOUAR -1900 руб или VWCB-TOUARX -1630 руб.) то лучше в нем заменить китайский подшипник на подшипник FAG (каталожный номер 6206.2RSR — 450 руб. с размерами 30*62*16).
2 -вариант. Подвесные VTR состоят из более качественной резины и также низкого качества китайского подшипника.
На форуме рекомендуют если и выбирать из Febest и VTR, то лучше брать VTR (каталожный номер VW6001R за 2120 руб.), выпрессовывать из него китайский подшипник и ставить хороший подшипник SNR (каталожный номер 63006EE — 1000 руб, с размерами 55*30*19).
3- вариант . Подходит (без переделок) подвесной фирмы Febi (каталожный номер 38548) с установленным хорошим подшипником FAG который ставится без всяких доработок но стоит чуть подороже — 4500 руб.
3- вариант (альтернативный) также на Туарег подходит без переделок комплект от Meyle (каталожный номер 1001510000)
4- вариант. Замена подвесного подшипника на подвесной от BMW (каталожный номер SWAG 20 87 0005) его резинка с подшипником точно входит в обойму родного подшипника, но советую заменить установленный подшипник на подшипник SNR (каталожный номер 63006EE — 1000 руб, с размерами 55*30*19).
5- вариант. (проверенный мной, ссылка на отчет www.drive2.ru/l/6877623/ ) Я решил поставить подвесной от БМВ но не SWAG а фирмы Febi ( каталожный номер 07108), цена у этого подвесного меньше SWAG и составляет всего 710 руб. Для того чтобы использовать резинку надо у подвесного от BMW отрезать крепления (лапы), оставив только круглую обойму с резинкой. После этого обойма подвесного от BMW вставляется в родную обойму от Туарега. Подшипник из подвесного от BMW нужно заменить на подшипник фирмы SNR (каталожный номер 63006EE — 1000 руб, с размерами 55*30*19).
6- вариант. Самый дорогой вариант, поставить в родную обойму внутренности подвесного от VW Transporter (каталожный номер 7E0 598 349, за 8450 руб).
7- вариант.(временный, требующий время на застывание клея) Пока выбирал по какому варианту двигаться решил временно отремонтировать подвесной подшипник способом описанным также на форуме туарег клуба. Был куплен клей герметик для вклейки стекол, фирмы LIQUI MOLY ( каталожный номер 7548 за 560 руб) и пистолет для герметика…Выставив пневму в самое высокое положение и заблокировав ее, залез под машину подложив пару картонных коробок, снял планку к которой крепится подвесной, срезал всю рванную резину внутри обоймы подвесного и вокруг подшипника на кардане, зафиксировал распорками обойму подвесного, закрыл одну сторону обоймы пакетом и вырезанным картоном, стал из пистолета нагнетать клей- герметик внутрь обоймы, далее руками в перчатках распределил герметик равномерно (на сколько смог) по всей поверхности внутри обоймы, стараясь чтобы не налипло на сам кардан. Из-за большой клейкости герметика и того что подлезть не везде получалось я быстро истратил два комплекта перчаток, вход пустил голые руки ( о чем потом сто раз пожалел) и испачкал весь инструмент.Примерно за минут 20 я управился с герметизацией подвесного подшипника, больше времени я потратил на отмывание рук и инструмента. Как оказалось герметик не берет растворитель уайтспирит но хорошо оттирает дешевая жидкость для очистки дисков (фирмы Хорс). После проделанной процедуры авто было оставлено примерно на сутки для затвердевания клея. На следующий день я совершил пробную поездку по КАД, разогнав машину до 200 км/ч. На скоростях до 120 км/ч вибрации вообще не ощущается, на скоростях около 160 км/ч есть небольшая вибрация как от не очень хорошо отбалансированного колеса. В общем этот вариант временного ремонта имеет место на существование и в дальней дороге может пригодится.
7- вариант.(временный и быстрый, подходит для ремонта в дороге) Кусочки резинового шланга диаметром примерно 20 мм, длиной см по 4 по всей окружности, закрепить стяжками между подшипником и обоймой.
Дополняю пост видео по замене подвесного подшипника на комплект Meyle (каталожный номер 100 152 2001)
Комментарии 52
О, а у меня кто-то из предыдущих поставил №7 xD
За пост респект и уважуха ! Я голову сломал пока искал человеку по вину этот ипаный подшипник
Добрый день всем. Кто покупал недавно подвесной от VTR VW6001R? Нашел информацию, что был изменен у VTR поставщик подшипников и он вполне надежный сейчас стоит, у кого есть фото?
На подшипнике написано fag Germany и тд. Но похоже через 2 недели загудел между 50 и 60 км и пропадает резко. Скоро буду поднимать смотреть.
Такая же фигня. Не сильная вибрация от 50 до 60, потом тихо. Резинка на подшипнике целая
Kolapc
Добрый день всем. Кто покупал недавно подвесной от VTR VW6001R? Нашел информацию, что был изменен у VTR поставщик подшипников и он вполне надежный сейчас стоит, у кого есть фото?
Купил на днях, но еще не ставил. подшипник сомнительного качества смазки почти нет. покупаю другой подшипник буду менять
Доброе времени.
Если идти по пути №6… то нужно также использовать сварку.
Еще один вариант подшипника HDE 501001 (www.drive2.ru/l/484380227963715660/), читал пишут положительные отзывы, что скажите?
Подтверждаю, VTR VW6001R через год резинка целая, подшипник сильно гудит.
огромное спасибо за статью)))) очень помогли
Спасибо за статью, очень информативная, вчера отцу на туарег поставили подвесной от отфирмы Meyle, полет нормальный вибрации и гулена нет, едут по зимнику уже сутки!
всегда пожалуста…
Zhenja1983
Спасибо за статью, очень информативная, вчера отцу на туарег поставили подвесной от отфирмы Meyle, полет нормальный вибрации и гулена нет, едут по зимнику уже сутки!
Сколько стоит комплект Meyle?
3500, главное при установки сделать отметки на шлицах!
Спасибо
продам новую муфту карданного вала. Муфта новая, оригинал для туарегов с 2003 г.в! Брал себе, но машину продал так и не поменяв муфту. В подарок новый салонный фильтр! Цена 2.500 рублей. Отправлю транспортной хоть куда! купил, хотел поменять, но тур продал быстрее )
Поставил себе Febest (каталожный номер VWCB-TOUAR — 70-90 км/час рокот и вибрация 1500 км пробег, сейчас пришел подшипник FAG каталожный номер 6206.2RSR с размерами 30*62*16 .
Всем кто пойдет по этому пути — подшипник уже родного на 4 мм родной 20 этот 16 точите шайбу.
Покатаю с неделю сообщу результат. А вообще есть комплект мейли там и пыльник есть сразу на гранату.
зззх, поздно прочитал…(((
вчера на трассе м29 под Армавиром развалился герой этой статьи. Сначала не понял, что за странный гул раздается (идет ремонт дороги). Дотащившись на аварийках до поста ГАИ на границе Ставропольского и Краснодарского края, заехал там на шикарную )) эстакаду и обнаружил причину дикой вибрации, так сказать: при наличии отсутствия подшипника карданный вал был ограничен в свободе движения только лишь подвесной опорой, от подшипника осталось лишь упоминание в виде обрывка резины…Самое интересное, что никаких предупреждений со стороны его не поступало до этого.
А сожаление о позднем прочтении по причине того, что недолго думая, решил снять задний кардан и сделать из тура паркетник, а именно: ехать на переднем приводе. Нашел чуть поодаль (перед заправкой Лукойла) "евросервис", где доблестный уроженец Армении все мне быстро открутил за полтора рубля (учитесь стричь бабло официалы!)), при этом никаких меток поставлено не было (теперь я понял, что покупаю новый карданный вал)))
Увы, паркетник из тура не вышел, без блокировки он никуда не хотел ехать, а с блокировкой он переходит на LOW RANGE? из чего становится ясно, что далеко ехать так он не хочет.Итог, эвакуатор и Краснодар…сижу кури инет в поисках товара.
Автору спасибо за полезную статью!
зы. как себя ведет замененная деталька?
ps ps фоток не делал, не до того было.установку нового запечатлю
Уже чуть больше года езжу с подвесным феби от бмв, все хорошо, замечаний нет.
не гложет червь сомнения, что там деталька неродная.есть доверие?
Червя, еще я в детстве, в песочнице прибил…С тех пор в душе сомнений нет…
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-19s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-20s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-21s.jpg
Вырезали мою самостийную конструкцию (получил похвалу от спецов). Выдернули старый подшипник съемником. Место посадки подшипника прочистили металлической щеткой.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-22s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-23s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-24s.jpg
Надели новый подшипник. На переднюю сторону кардана одели металлическую втулку, чтобы не повредить нежную втулку спереди. Запрессовали подшипник на гидравлическом прессе, надев еще одну втулку, чтобы давление было на внутреннее кольцо подшипника. Подшипник встал на место.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-25s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-26s.jpg
Начали обратную сборку. Совмещаем метки, что сделали при разборке. Внутри вала стопорное кольцо (со стороны мамы). Через мягкую алюминиевую втулку загоняем папу в маму молотком. Стопорное кольцо защелкнулось.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-27s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-28s.jpg
Завальцовываем ободок по окружности. Смазка внутрь ШРУСа добавляется по необходимости. Кардан собран.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-29s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-30s.jpg
Ставим на станок переходники с обоих сторон. Под каждую марку кардана в цехе есть свой переходник. Вал стоит, как на машине, через упругую муфту.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-31s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-32s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-33s.jpg
Кардан Touareg балансируется в трех плоскостях, т.е. два конца и опорный подшипник. Старые грузы убираются, первое вращение показало, что повреждений кардана при аварии подшипника не произошло, он разбалансирован, но немного, биений нет. Сначала на все три плоскости крепится тестовый груз на скотч, станок (ростовский, кстати) обучается в первом приближении. Потом процесс идет, как при балансировке колес, просто станок посложнее. Плоскости влияют друг на друга, поэтому промежуточные грузы крепятся хомутами. Идет последовательный процесс поиска точных весов. Окончательно найденные веса привариваются. И покрыли их черной краской в конце работ.
Фотоаппарат в процессе разрядился, фото станка делал редко, да и станок основную свою функцию в виде звука "Ж-ж-ж" на фотик передать не смог…
Далее процесс установки кардана на автомобиль. Он уже не интересен после трех тренировочных заходов. Далее в путь. Прошло два с половиной дня с момента аварии.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-34s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-35s.jpg
А вот сейчас выводы, анализ собственного опыта и рекомендации для тех, кто оказался в аналогичной ситуации, т.е. эвакуатор-не вариант.
1. На скорости 30км\ч едем до ближайшего хозяйственного магазина и покупаем двусторонний скотч на вспененной основе шириной 5см, жидкие гвозди, нитку, как на последнем фото.
2. Ищем яму, эстакаду или сервис.
3. Снимаем только пластину-основание под опорный подшипник. Кардан опустится в месте гибкого соединения вниз и позволит выполнить работы по ремонту подшипника без снятия кардана с машины (если не получилось, то вторым шагом снять кардан тоже не проблема).
4. Чистим резину как на самом подшипнике (внутреннее кольцо), так и на внешнем кольце.
5. Наматываем скотч, ровняя край, чтобы заполнить расстояние между подшипником и внешним кольцом. Скотч склеивается мгновенно так, что отодрать слои друг от друга по месту склейки невозможно, рвется вспененная основа, а не клееный шов. По мере намотки оценивайте, насколько получившееся полиуретановое кольцо продавливается пальцами, соответственно, намотав чуть больший диаметр, его можно будет, сдавив, запрессовать внутрь внешнего кольца.
6. Получившуюся конструкцию промазываем тонким слоем жидких гвоздей, обматываем ниткой (последнее фото), обмазываем еще пару раз для того, чтобы получившийся кокон скрепил конструкцию воедино.
7. Ставим пластину на место, два болта крепления самого подшипника к пластине затягиваем в последнюю очередь, чтобы подшипник отцентровался, эти отверстия продолговатые для возможности сдвига. Лучше крутнуть кардан, чтобы центровка поточнее была. Кардан будет крутиться, если одно из колес приподнять домкратом.
8. Если есть возможность, лучше дать подшипнику застыть за ночь, например. При езде постепенно повышая скорость движения, нужно следить за вибрацией в районе подшипника. В любом случае в первый день движения лучше не превышать сначала 60, через час-другой постепенно повышать до 90км\ч.(идет прогрев подшипника и схватывание клея). Если после 200-500км пробега увидите эстакаду на трассе -обязательно заедьте на нее и осмотрите подшипник. Его состояние, скорее всего, вселит в вас уверенность на оставшийся путь, но лихачить я бы все равно посоветовал в пределах досягаемости родных пинатов на скорости 30км\ч…
Если нужны фото поразличимей, вытаскивайте отсюда silich.ru/remont/balansir…dannogo-vala-touareg.html
Со вставкой фото беда какая-то.
Даже немецкие машины не предупреждают о том, что хотят сломаться через денек-другой. И, как правило, поломка происходит в крайне неудобном месте. Сломался бы напротив фирменного сервиса, то и писать было не о чем. А так появился опыт, зная о котором Вы починитесь в дороге в течении трех часов, а не трех дней, как вышло у меня.
Но обо всем по порядку.
По пути с Юга на Север в районе Белой Калитвы на скорости порядка 100км\ч резко появился стук снизу под днищем между водителем и пассажиром. Сразу сбросил газ и не сильно спеша, остановился. Заглянул по днище — посторонних предметов нет, значит надо искать на обочине бугорок или ямку, чтобы спокойно залезть под днище. Нашел, встал над ней, залез под Touareg, снова не увидел ничего постороннего. Первое, что потряс, был задний кардан. Угадал, он свободно болтался в средней части.
Фотографии в дороге не делал, не до этого было, поэтому пояснять буду на фото, которые были сделаны значительно позже.
В средней части кардана находится ШРУС. Именно в этом месте находится опорный подшипник кардана, назначение которого — подвесить это гибкое соединение и снять с него возможные вибрации.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-11s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-34s.jpg
Подшипник новый на фото сверху. Он сам подвешен внутри кольца на резиновой диафрагме-гофре. Само это кольцо привернуто к пластине-основанию (см.фото3). Снимаем эту пластину, проблем нет, но обнаруживаем, что нужны ключи на 16 и на 18, что большинство россиян введет в ступор. Благо у меня в наличии были нужные головки, а гаечными ключами обошелся на 17 и 19. Но на будущее надо прибарахлиться. А на фото 2 — получившаяся замена из подручных материалов, но об этом в конце статьи.
После снятия пластины увидел полное отсутствие резиновой диафрагмы, кардан просто болтался внутри кольца. В подобной ситуации был несколько лет назад с УАЗиком, там крестовина кардана полетела, кардан примерно так же загремел. Вылечилось быстро простым снятием кардана за полчаса, доехал на переднем приводе, а крестовину сменил в гараже.
Тут сложнее, сразу же посетила пакостная мысль, что без заднего кардана пепелац не поедет. Но точно уверен не был. Да и выбор представлялся простой: либо ехать с болтающимся карданом (на скорости до 30км\ч он центруется нормально и не бьет по кольцу) до ближайшего сервиса либо снять кардан и ехать спокойно дальше. Кардан жалко, если его повредить болтанкой, никакая балансировка может не помочь. А так за час-другой снимем кардан и без особых проблем поедем, как уж оно получится, либо до сближайшего сервиса, либо до дома. Расположился под машиной поудобнее и меньше чем через полчаса открутил все нужные болты. Тут вторая засада, на задней стороне болты с двенадцатилучевой внутренней звездочкой, если кто не знает, то отогните коврик на водительском сидении, оно крепится именно ими. У меня они есть, так что проблем не было. Если у кого нет — обязательно найдите в магазине, если предполагаете за собой самостоятельный ремонт.
Но тут меня постигло разочарование, кардан не снимался. Переднюю часть кардана отжал(фото 6 и 7), а на заднюю часть не смог отделить от муфты, как на фото 6-8. С конструкцией разобрался только через несколько часов, доехав до ближайшего сервиса. Опишу разборку чуть попозже, а сейчас я лежу под машиной и смотрю снизу на все это безобразие…
Делать нечего, собрал все обратно и поехал со скоростью 30-35км\ч в сторону ближайшего города, благо местные подсказали. Город Белая Калитва. Нашел нормальные условия только в третьем сервисе в п.Сосны, было уже часов 11утра.
Разобрали все быстро. Сразу же скажу, что на передней части присутствует полая алюминиевая муфточка (цилиндрик с двумя стенками, между ними воздух), которая еще и сидит в резине (демпфирована). Отжимать перед фомкой(выдергой, монтировкой) надо крайне аккуратно. Но проблем с передней частью особых нет. Задняя часть раскручена, но достать ее и в сервисе не можем. Достаточно долго перебирали варианты, конструкция ведь внутри неизвестна. Инструкция по эксплуатации советует просто достать. Решили, что будь там хитрость, она былы бы описана. Проблему решили обстукиванием по окружности сбоку. На фото 10 видна ржавчина на ободке ШРУСа, что на кардане (папа), которая фиксировала его во фланце(мама), что на муфте заднего моста. Кардан снялся, был положен в багажник. И я собрался в путь, включил заднюю скорость (машина на "ручке"), выехал из сервиса. И тут при следующем включении передачи выключились все дифференциалы, и машина отказалась ехать и на подключаемом и на полном приводе. Блокировка дифов помогла, но далеко на ней не уедешь. Либо валы, либо дифференциалы посыплются.
Заехал снова в сервис. Времени обед. Обзвонили РостовНД, нашли и подшипник и сервис, где сделают, записались на следующий день.
В первый раз внимательно рассмотрел сам подшипник, времени до этого совсем не было. А он, оказывается, в части шариков абсолютно живой, просто отсутствует диафрагма. Появилось желание заменить ее чем-то резиновым, например ручным эспандером или резиновой втулкой из рессоры. Созвонился с другом из Волгограда, оказалось, что и там есть балансировочный станок для карданов. А также был опыт ремонта опорного подшипника полиуретановым герметиком, им можно заполнить пространство, где была мембрана, и отвердить нагреванием до 50-70градусов с помощью тех.фена, поместив конец кардана с подшипником в коробку, чтобы горячий воздух не уходил. Пошел искать в магазин герметик. Не нашел, но купил двусторонний вспененный полиуретановый скотч шириной 5см и жидкие гвозди. На этот скотч обычно вешают зеркала, он есть в любом хозяйственном-строительном магазине. Он упругий, мягкий, толщина вспененной полиуретановой ленты у него около 1мм. Зачистил резину и на самом подшипнике и на внешнем кольце, намотал на подшипник ленту до диаметра чуть большего, чем внутренний диаметр кольца, чтобы с усилием запрессовать эту конструкцию в кольцо. Получилось без проблем, без специнструмента, даже пришлось домотать для более плотной посадки еще пару витков, полиуретан очень хорошо проминается. Сверху вновь изготовленный подшипник обмазал жидкими гвоздями, чтобы не дать ленте расползаться при нагреве.
Позвонили из РостоваНД, сказали, что подшипник заменят, но сбалансировать не смогут. Остался путь в Волгоград. За ночь жидкие гвозди надежно засохнут, подшипник привезут к обеду, времени до Волгограда должно хватить, даже если самодельный подшипник развалится на середине пути. Планирую скорость движения 60-70, опыт же показал, что вибрация не появилась и при 85, быстрее ехать не рисковал.
В полдень на следующий день получил подшипник и стартовал. Прошло полтора дня с момента поломки. Добрался без проблем.
В Волгограде вечером доехал до адреса ООО "Прецизион" (реклама, люди хорошие, заслужили…), нашел эстакаду, где буду снимать кардан, поселился в гостиницу. Закончились вторые сутки.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-01s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-02s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-03s.jpg
Утром, еще до 8часов взобрался на эстакаду-горку. Вот что увидел, фото 3-5 сверху. Подшипник — как свежеизготовленный. Знал бы, что будет такой результат после 300км пути, мог бы доехать и до дома еще 2000км. Но это мысли задним умом. Это я в конце статьи сформулирую свои рекомендации, а пока снимаю кардан и несу его на замену опорного подшипника и балансировку.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-04s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-05s.jpg
Вот так снимаем переднюю часть, упругую муфту тоже снимаем, она нужна для совместной балансировки. Напоминаю, что здесь спереди нежная втулка. Поддевать монтировкой нужно без фанатизма, до центра монтировку не вставлять, только за уши отжимать. Для снятия кардана снимать выхлопную систему не нужно, инструкция брешет, она не для русского человека. Ничего откручивать сзади из гаек, кроме шести болтов крепления кардана к муфте заднего моста не нужно.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-06s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-07s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-08s.jpg
После снятия задней части кардана в отверстия болтов вставьте проволоку или хомут пластиковый, чтобы ШРУС не рассыпался, не выкатились шарики. Каждый шарик там накатал свое место и их нельзя переставлять друг с другом, в ШРУСЕ шум появится или совсем работать не будет.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-09s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-10s.jpg
Вот он наш самостийный подшипник.
[IMG]silich.ru/images/stories/…rdan-balance-13s.jpg[/IMG]
А вот новый. Вал положили на упоры в цехе. Откернили метки для последующей сборки после замены подшипника.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-14s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-15s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-16s.jpg
Развальцевали отверткой гибкое среднее соединение. Разъединили его. Там стопорное кольцо отжимается стопорными посатижами.
silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-17s.jpg silich.ru/images/stories/…g--cardan-balance-18s.jpg
Запрессовали подшипник в опорное кольцо. Запрессовка идет резина по резине, так что не обязательно прессом, перекосов не боится.
Молоток!
Да уж
А как ты выявил что это подшипник? Шум или вибрация?
Сильное биение по днищу в районе переднего подлокотника
У меня видимо тоже наступила эт хрень!
29415003S себе ставил, полёт нормальный)))
что это за номер по Экзисту бьётся как карданый вал
В автодоке брал)
Dorkovich
что это за номер по Экзисту бьётся как карданый вал
А вот сдесь:www.zzap.ru/d, 29415003S, FORMPART, 29415003S-FORMPART-7L0521102M-G-H-N-7L6-102G-Подшипник-подвесной-карданного-вала-заднего-VW-Touareg-03-10-PORSCHE-Cayenne-03
Подшипник SWAG 2080007 не подходит, его обойма гораздо шире, заказал его по вашему совету на Туарег клубе, теперь придётся оставить себе на память.
Понял поправлю в описании (уже был один такой случай, я подумал что может быть ошибочно, а нет действительно не подходит). Я описание всех вариантов составлял со слов и описания на туарег клубе, получается сваговский подвесной у одного встал без проблем а двоих нет.
Как вариант сделайте надпил на родной обойме, вставьте туда сваговскую и капните электродуговой сваркой.
По внешнему диаметру не знаю, а вот то что он не подходит по ширине это точно. Пилить геморно…
Или как вариант попробуйте вынуть из сваговской обоймы резинку с тонкой обоймой и попробовать ее вставить в родную обойму.
Пока сделаю вариант из шлангов, потом закажу Феби 07108 и вставлю подшипник SNR, так как я его уже купил всё равно.
ZAMYM
Или как вариант попробуйте вынуть из сваговской обоймы резинку с тонкой обоймой и попробовать ее вставить в родную обойму.
А в варианте четыре я думаю можно просто поменять номер на SWAG 2080005, он бьётся как аналог Феби 07108
ок поправлю
21garage
Подшипник SWAG 2080007 не подходит, его обойма гораздо шире, заказал его по вашему совету на Туарег клубе, теперь придётся оставить себе на память.
Напишите Boyforexe он как раз и доработал подвесной с помощью сварки подскажет что сделать.
Привет! А все перечисленные варианты подшипников подходят под VW T5?
Думаю да, так как читал что от Т5 на тур резинка с подшипником подходит, значит и наоборот можно ставить.
Молодец, что собрал всю инфу в одно место, я бы остановился на варианте №3 Febi (38548).
Этим клеем я решетки бампера клеил потом неделю руки отмывал, а про одежду молчу, жена до сих пор пилит)))
когда будете развальцовывать не забудьте отметить положения относительно двух половинок иначе вибрация будет
Да, спасибо, начитался про это…кто не ставил метки у тех в 100 % случаев вибрация, затем либо балансировка либо замена кардана на новый
посоветуйся с Auto-killer насчет подшипника
Ты имеешь ввиду посоветоваться подойдет или нет подшипник от БМВ ?
мы ставили феби или сваг все ок
фебест не ставь на месяц
феби и сваг ставили от туарега или от других авто?
от туарега
ZAMYM
Ты имеешь ввиду посоветоваться подойдет или нет подшипник от БМВ ?
я имею ввиду вообще посоветуйся — он разбирается в этом )