Всем привет! Вот и пришло время замены моего АКБ. Отработал он пять лет и больше не захотел работать. Утром пытался завести двигатель и поехать по делам, а он "ФИГ ТЕБЕ". ))) Пришлось ехать за новым АКБ. Объездил все наши магазины. Есть такие-же (как у меня стоял) АКБ. Но у них у всех пусковой ток 920 а/ч. Для дизеля это маловато. Особенно на зиму. Тогда думаю, куплю я два АКБ. Изначально хотел купить два АКБ на 65 а/ч. Но в магазинах почему-то только по одному (одной марки). Продавцы все как в один голос говорят "можем заказать ещё, через неделю приедут". Но мне-то не нужно через неделю. Мне нужно сейчас. В итоге нашел в одном магазине два АКБ одной фирмы и почти одинаковой датой выпуска. Единственное один с правым расположением клемм, второй с левым. Но мне это без разницы. Поэтому взял эти два АКБ. Пришлось ещё купить дополнительные клеммы и концевики на провода. В итоге цена вопроса 15000р. На АКБ написано гарантия один год. У продавца спрашиваю сколько гарантия на АКБ? Говорит пол года. Как-же так? Продавец говорит, если-бы купил на заводе, то гарантия была-бы больше. Бред конечно. Но других вариантов всё равно не было. Снял старый АКБ. Он с новья почему-то плохо крутил стартер. А тут прошло пять лет. ))) Пока готовил новые провода для сращивания, поставил АКБ на зарядку. Проверил плотность. Акб заряжены на 75 процентов. В магазине проверяли нагрузочной вилкой. Всё нормально. Но всё равно решил подзарядить. Два АКБ влезли в отсек без проблем. Думаю, что и 65 тоже встали-бы так-же. Подсоединил провода. Завёл двигатель с пол оборота. Теперь осталось их как-то закрепить (что-бы не убежали). А там время покажет.
Комментарии 29
2 акб это удобнее просто в плане того, что они легче. На хино300-815 сеть 24 В, акб последовательно 31-е, ну украли их у меня, аиехать надо, кинул легковые 26-е прицепив 5-метровыми стартерными вместо перемычек — их тоже ж украли. В итоге унифицировал и грузовик под 26-е акб — ёмкости +_ одинаковые 80- 90 Ач, а акб сильно легче.
При параллельном включении наи12 В, Если оснастить хорошими быстросъёмами — можно на стоянке один акб по очереди отключать на всякий случай. Боятся акб, прежде всего, утечек при простое, а не мифических недозарядов — проверено на эксплуатации акб с ёмкостью, вдвое превышавшей заводскую
В двух паралельно включенных АКБ есть один существенный недостаток. Если один АКБ теряет мощность, то второй быстро тоже садится. Есть в продаже специальные мощные АКБ размыкатели (на 200 ампер). При запуске подключается второй АКБ. При нормальной работе двигателя работает один АКБ. Но я пока не готов его поставить.
И цена…
С последовательным соединением по 24 В тоже есть нюансы — наблюдал неравномерное снижение характеристик, пришёл к выводу, что надо хотя бы раз в год менять их местами
Точно.
Гарантия с момента реализации считается, у нас в городе в сети макк (мир АКБ) все норм с гарантией по срокам и раз в полгода приглашают на проверку по гарантии
Хорошо Вам. У нас нет такого.
Юра что то я по фото не пойму, ты штоли 24 в. сделал?))) Или АКБ с разной располюсовкой?
Привет Слава. Я же написал. Два АКБ разной полярности купил. Зачем мне 24 вольта? )))
Я как то это пропустил, т.к. читал "по диагонали")))
Бывает. )))
Закрепи обязательно и между аккумов положи прокладку, а то протруться друг об друга. ☝️
Я просто обмотал армированным скотчем. Десять лет уже так. 🙂
Спасибо.
turyst
Я просто обмотал армированным скотчем. Десять лет уже так. 🙂
Вт?
maks-kor
Закрепи обязательно и между аккумов положи прокладку, а то протруться друг об друга. ☝️
Спасибо за совет.
что там за дизель такой что 900а не хватает
Обычный дизель. Ему хватает 900 ампер. Но для дизеля нужен рывок. А он просто жуёт.
Да блиииин это значит изначально большой акум "гнилой" был! Я последние годы беру импортные энерджайзер и/или варта 90 А/ч с пусковым вроде 920 точно не помню надо посмотреть! Крутит шикарно с полоборота в том числе зимой! А дешёвые акумы помоему просто не обеспечивают изначально заявленные цифры…
Ну да. Он с новья что-то плохо крутил. Я его и заряжал и плотность поднимал. Всё равно толку не было. Уехал как-то раз далеко от дома. Заглушил двигатель. А завести не смог. Хоть караул кричи. Коробка автомат, с буксира не заведёшь. Хорошо, что у одного мимо проезжающего водителя были провода для прикуривания. Прикурили и двигатель завёлся. С тех пор я всегда с собой вожу провода. А раньше они в гараже лежали. ))) Ну, а новые аккумуляторы заводят двигатель аж в припрыжку. Только до ключа дотронулся и двигатель уже мурлыкает. )))
Рыклама : www.drive2.ru/b/610624228919634337/
Думал самоделки ваять, но попались мне на выставке грузовиков такие 5-метровые провода, раньше и цена была около 2 и как подарок хороши. Только 1000-е тяжёлые :) зато мы ими легко замёрзший дизель полноприводного трактора Белорус пустили — прямо на старте кинули и отцепили родной акб, чтобы не жрал энергию.
В легковом авто 750-е вожу, регулярно пригождаются
У меня тоже сейчас мощные провода с крокодилами лежат в машине.
Iurii117
Ну да. Он с новья что-то плохо крутил. Я его и заряжал и плотность поднимал. Всё равно толку не было. Уехал как-то раз далеко от дома. Заглушил двигатель. А завести не смог. Хоть караул кричи. Коробка автомат, с буксира не заведёшь. Хорошо, что у одного мимо проезжающего водителя были провода для прикуривания. Прикурили и двигатель завёлся. С тех пор я всегда с собой вожу провода. А раньше они в гараже лежали. ))) Ну, а новые аккумуляторы заводят двигатель аж в припрыжку. Только до ключа дотронулся и двигатель уже мурлыкает. )))
Было дело — ехал на 41-й висте суток 2-е и уже урал проехал, свернул спать и отрубился не выключив фары…
Они отключаются поздно — после глубокой просадки напряжения только, но прикурили меня легко довольно
Бывает.
И вот тут мы упираемся в единственный существенный минус акп — не заводится с толкача
Да-да. АКПП не любит разряженный АКБ.
XIMIKATOR
что там за дизель такой что 900а не хватает
Ну 12В и высокая компрессия повышают потребный ток. Поэтому на дизелях большего объёма уже 24В сеть
Совершенно верно.
А с какого продавец гарантию урезал ? Год от завода.
Не знаю. )))